Những lý do để giảm dầu di động trong động cơ diesel là gì?

Giảm dầu động cơ (Mobil hoặc bất kỳ thương hiệu nào) trong động cơ diesel có thể là do một số lý do, được phân loại rộng rãi là:

1. Rò rỉ nội bộ:

* Vòng piston bị mòn: Đây là một thủ phạm phổ biến. Vòng mòn cho phép áp lực đốt cháy thổi qua pít -tông vào trục khuỷu, pha loãng dầu và tăng thể tích. Điều này thường dẫn đến một loại dầu sữa.

* Van bị mòn dấu ấn thân: Những con dấu này ngăn dầu rò rỉ vào buồng đốt. Nếu mặc, dầu thấm qua và bỏng, giảm mức dầu.

* Chuẩn bị các con dấu trục khuỷu: Những con dấu này ngăn dầu thoát khỏi động cơ. Một rò rỉ ở đây sẽ dẫn đến mất dầu, có thể nhìn thấy dưới dạng nhỏ giọt hoặc vết bẩn dưới động cơ.

* Khối động cơ bị nứt hoặc hư hỏng hoặc đầu: Đây là một vấn đề nghiêm trọng, cho phép dầu rò rỉ vào hệ thống làm mát (dẫn đến chất làm mát sữa) hoặc bên ngoài.

* Rò rỉ dầu làm mát: Nếu bộ làm mát dầu bị rò rỉ, dầu có thể bị mất khỏi hệ thống.

2. Rò rỉ bên ngoài:

* Bộ lọc dầu lỏng lẻo hoặc hư hỏng: Một bộ lọc được trang bị kém hoặc bị hư hỏng có thể rò rỉ dầu.

* phích cắm thoát nước lỏng hoặc hư hỏng: Một nguồn mất dầu đơn giản nhưng có ý nghĩa.

* chảo dầu bị hư hỏng: Vết nứt hoặc lỗ trong chảo dầu cho phép dầu thoát ra.

* rò rỉ từ các dòng dầu và phụ kiện: Vòi hoặc phụ kiện có thể bị lỏng hoặc hư hỏng, gây rò rỉ.

3. Tiêu thụ dầu quá mức (đốt):

* vòng piston mòn (một lần nữa): Trong khi góp phần pha loãng ở trên, hao mòn nghiêm trọng có thể dẫn đến việc đốt dầu đáng kể trong buồng đốt. Khói xanh từ ống xả là một chỉ số mạnh.

* Hướng dẫn van bị mòn và/hoặc con dấu: Tương tự như vòng piston, chúng mặc theo thời gian, cho phép dầu vào buồng đốt và đốt.

* Các vấn đề về bộ tăng áp: Một bộ tăng áp bị hỏng có thể rò rỉ dầu vào hệ thống nạp hoặc xả.

* quá mức thổi: Áp lực tăng lên trong trục khuỷu buộc dầu quá khứ và vào buồng đốt. Điều này thường chỉ ra sự hao mòn động cơ nội bộ khác.

4. Các yếu tố khác:

* Đo lường mức dầu không chính xác: Hãy chắc chắn rằng bạn đang kiểm tra mức dầu một cách chính xác khi động cơ lạnh và mức độ.

* Dầu trộm cắp: Trong khi ít có khả năng, dầu có thể được hút ra khỏi động cơ.

Xác định nguyên nhân:

Để xác định chính xác nguyên nhân, điều quan trọng là phải có cơ chế chẩn đoán vấn đề. Họ có thể sẽ kiểm tra động cơ để rò rỉ, kiểm tra dầu cho các chất gây ô nhiễm (như chất làm mát hoặc nhiên liệu), thực hiện xét nghiệm nén (để đánh giá tình trạng vòng piston) và có thể chạy các xét nghiệm chẩn đoán khác. Bỏ qua mức dầu thấp có thể dẫn đến thiệt hại động cơ thảm khốc.