1990 Oldsmobile Cutlass Ciera Nó sẽ khởi động sau 5 giây, động cơ chết điều gì có thể có vấn đề?

Một cutlass Ciera Oldsmobile từ năm 1990 chết sau 5 giây bắt đầu cho thấy một vấn đề với việc cung cấp nhiên liệu hoặc đánh lửa, có thể liên quan đến cảm biến hoặc một thành phần không thành công. Đây là sự cố của thủ phạm có khả năng:

Hệ thống nhiên liệu:

* Bơm nhiên liệu: Một máy bơm nhiên liệu yếu hoặc không thành công có thể cung cấp đủ áp lực để khởi động động cơ, nhưng không duy trì nó một khi chạy. Máy bơm có thể bị mòn, hoặc có thể có một tắc nghẽn trong dòng nhiên liệu.

* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu, dẫn đến các triệu chứng tương tự.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Điều này điều chỉnh áp suất nhiên liệu. Một bộ điều chỉnh bị lỗi có thể gây ra áp suất nhiên liệu không nhất quán, dẫn đến việc bị đình trệ động cơ.

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Mặc dù liên quan đến thời gian đánh lửa, CKP bị lỗi có thể gián tiếp ảnh hưởng đến việc cung cấp nhiên liệu vì máy tính động cơ cần tín hiệu này để kiểm soát phun nhiên liệu.

Hệ thống đánh lửa:

* Cuộn dây đánh lửa: Cuộn dây cung cấp điện áp cao cần thiết cho các bugi. Một cuộn dây thất bại ban đầu có thể hoạt động nhưng sau đó đưa ra sau vài giây.

* Nhà phân phối (nếu được trang bị): Xe cũ có thể có nhà phân phối. Các vấn đề với nắp phân phối, rôto hoặc điểm (nếu được trang bị) có thể làm gián đoạn tia lửa.

* bugi/dây: Bugi bị mòn hoặc bị phạm lỗi hoặc dây bị hư hỏng có thể gây ra sai lệch và bị đình trệ.

* Cảm biến vị trí trục cam (CMP): Tương tự như CKP, CMP rất quan trọng cho thời gian đánh lửa.

* Cảm biến luồng khí Mass (MAF): Một cảm biến MAF bẩn hoặc bị lỗi có thể cung cấp thông tin không chính xác cho máy tính động cơ, dẫn đến thời gian nhiên liệu và đánh lửa không phù hợp.

Các khả năng khác:

* Van điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC): Điều này kiểm soát tốc độ không tải. Một van IAC bị trục trặc có thể không thể duy trì tốc độ động cơ sau khi bắt đầu.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Một TPS bị lỗi có thể gửi các bài đọc không chính xác đến máy tính động cơ, khiến nó bị tắt.

* Máy tính/PCM (Mô -đun điều khiển truyền động): Mặc dù ít có khả năng, một PCM thất bại có thể chịu trách nhiệm. Điều này thường được chẩn đoán cuối cùng sau khi các thành phần khác được kiểm tra.

* pin/máy phát điện: Mặc dù khó có thể gây ra một gian hàng 5 giây cụ thể, pin hoặc máy phát điện yếu có thể là các yếu tố đóng góp nếu điện áp giảm đột ngột.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra mã lỗi: Sử dụng đầu đọc mã (máy quét OBD I cho mô hình năm 1990) để xem liệu máy tính của xe đã lưu trữ bất kỳ mã sự cố chẩn đoán (DTCS) nào. Điều này có thể xác định chính xác khu vực vấn đề.

2. Nghe máy bơm nhiên liệu: Khi bạn chuyển chìa khóa sang vị trí "BẬT" (nhưng trước khi bắt đầu), bạn nên nghe một thời gian ngắn bơm nhiên liệu. Nếu bạn không nghe thấy nó, máy bơm có thể xấu.

3. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Điều này đòi hỏi một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu và được thực hiện tốt nhất bởi một thợ máy.

4. Kiểm tra bugi và dây điện: Tìm kiếm thiệt hại có thể nhìn thấy, mặc hoặc phạm lỗi.

5. Kiểm tra các thiết bị đầu cuối và cáp pin: Đảm bảo chúng sạch sẽ và chặt chẽ.

Bởi vì đây là một chiếc xe cũ, nhiều thành phần có thể bị mòn. Một thợ máy đủ điều kiện quen thuộc với các phương tiện cũ sẽ được trang bị tốt nhất để chẩn đoán vấn đề. Bắt đầu với các kiểm tra dễ dàng hơn (âm thanh bơm nhiên liệu, bugi, pin), sau đó chuyển sang chẩn đoán liên quan nhiều hơn nếu cần.