Tại sao một động cơ 93 caprice có vẻ như nhiên liệu tắt đôi khi và chạy tuyệt vời khác?

Một caprice 93 gặp phải sự ngắt nhiên liệu không liên tục có thể xuất phát từ một số vấn đề và xác định chính xác nguyên nhân chính xác đòi hỏi phải xử lý sự cố có hệ thống. Dưới đây là một số thủ phạm rất có thể:

* Bơm nhiên liệu: Một máy bơm nhiên liệu thất bại có thể không liên tục không thể cung cấp đủ áp suất nhiên liệu. Điều này là phổ biến khi chúng già đi. Các triệu chứng thường bao gồm phóng xạ, do dự hoặc bị đình trệ hoàn toàn, đặc biệt là dưới tải hoặc khi bể thấp. Một bài kiểm tra đồng hồ đo áp suất nhiên liệu là rất quan trọng ở đây.

* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu, dẫn đến các triệu chứng tương tự như một máy bơm nhiên liệu thất bại. Đây là một thành phần tương đối rẻ tiền và dễ dàng để thay thế.

* Ống đón (trong bể): Nếu ống đón bên trong bình nhiên liệu bị tắc hoặc hư hỏng, máy bơm không thể vẽ nhiên liệu hiệu quả. Điều này có nhiều khả năng nếu vấn đề tồi tệ hơn khi bể gần trống.

* kim phun nhiên liệu: Các kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc bị lỗi có thể gây ra việc cung cấp nhiên liệu không liên tục. Một hoặc nhiều kim phun có thể được mở hoặc đóng, dẫn đến hiệu suất không nhất quán. Có thể cần phải làm sạch hoặc thay thế kim phun.

* Hệ thống đánh lửa: Mặc dù dường như không liên quan đến nhiên liệu, các vấn đề trong hệ thống đánh lửa (nắp phân phối, rôto, dây, cuộn dây, cảm biến vị trí trục khuỷu) có thể gây ra sự sai lệch * cảm thấy * giống như đói nhiên liệu. Một misfire có thể bỏ đói động cơ sức mạnh, bắt chước một vấn đề nhiên liệu. Một công cụ quét chẩn đoán thường có thể xác định chính xác các sai lệch.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Một TPS bị trục trặc có thể gửi thông tin không chính xác đến Đơn vị điều khiển động cơ (ECU), dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không phù hợp.

* Cảm biến luồng khí Mass (MAF): Tương tự như TPS, cảm biến MAF bị lỗi cung cấp dữ liệu luồng không khí không chính xác cho ECU, sau đó điều chỉnh phân phối nhiên liệu không chính xác. Điều này thường dẫn đến một điều kiện phong phú hoặc nạc, gây ra hiệu suất kém hoặc bị đình trệ.

* Máy tính/ECU: Trong những trường hợp hiếm hoi, bản thân ECU có thể bị lỗi, mặc dù điều này ít phổ biến hơn các vấn đề khác. Quét chẩn đoán có thể giúp tiết lộ các vấn đề liên quan đến ECU.

* Các vấn đề về hệ thống dây điện: Hệ thống dây điện lỏng lẻo, bị ăn mòn hoặc hư hỏng trong hệ thống nhiên liệu hoặc hệ thống đánh lửa có thể gây ra các vấn đề không liên tục.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Bắt đầu với đơn giản và rẻ nhất: Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu trước. Thật dễ dàng để thay thế và một thủ phạm thường xuyên.

2. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để đo áp suất nhiên liệu. Điều này là điều cần thiết để chẩn đoán bơm nhiên liệu và các vấn đề liên quan.

3. Kiểm tra trực quan: Kiểm tra các đường dây nhiên liệu và kết nối để rò rỉ hoặc thiệt hại.

4. Chẩn đoán quét: Sử dụng máy quét OBD-II để đọc mã sự cố từ ECU. Điều này thường có thể chỉ trực tiếp đến vấn đề.

5. Kiểm tra hệ thống đánh lửa: Kiểm tra nắp phân phối, cánh quạt, dây phích cắm và cuộn dây để bị hao mòn hoặc hư hỏng.

Vì đây là một chiếc xe cũ hơn, có thể nhiều thành phần đang đóng góp cho vấn đề. Xử lý sự cố hệ thống là chìa khóa. Nếu bạn không thoải mái khi tự làm việc trên xe, hãy đưa nó đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa.