Các phương tiện tự lái có thể vượt qua giới hạn tốc độ không?

Bắn nó trên một con đường rộng mở, bất kể các quy tắc, mang lại cảm giác hồi hộp nhất định. Nhưng liệu robot cũng nghĩ như vậy? Hình ảnh Marin Tomas / Getty

Hãy tưởng tượng một tương lai mà bạn leo lên phía sau chiếc xe tự lái của mình và hướng dẫn nó đưa bạn đi chạy đồ ăn nhanh vào đêm khuya. Cũng hãy tưởng tượng rằng bạn đặc biệt đói vào đêm hôm đó. Liệu bạn có thể yêu cầu người điều khiển rô-bốt vượt quá giới hạn tốc độ quy định để đưa bạn đến cửa sổ lái xe nhanh hơn một chút không? Hay robot sẽ nhắc bạn bằng một giọng nói tổng hợp lịch sự nhưng chắc chắn rằng bạn phải tuân thủ luật giao thông?

Đó là một câu hỏi khó trả lời, vì xe tự hành cấp độ 5 - loại xe tự hành nhất được trang bị để có thể lái trong mọi loại môi trường mà không cần sự can thiệp của con người - vẫn còn ở đâu đó trong tương lai. Nhưng có vẻ như khi những chiếc ô tô rô-bốt tung ra thị trường, chúng sẽ được thiết kế để tuân theo các giới hạn tốc độ, có lẽ trừ khi yêu cầu tăng tốc độ an toàn.

Vài năm trở lại đây, khi những chiếc xe tự hành thử nghiệm, hay còn gọi là AV lần đầu tiên xuất hiện trên các con đường của Mỹ, Reuters đã báo cáo rằng những chiếc xe tự lái của Google thực sự được thiết kế để chạy nhanh hơn tới 10 dặm (16 km) so với tốc độ giới hạn, khi điều kiện giao thông khiến nó trở nên cần thiết. Vấn đề không phải là các rô-bốt mất kiên nhẫn, mà là do các tài xế của con người thường xuyên vượt quá tốc độ cho phép và có xu hướng đi nhanh như họ nghĩ rằng họ có thể chạy mà không cần xin vé. Các nhà nghiên cứu lo lắng rằng với việc tất cả những con người ngoài kia đang chạy trốn xung quanh một cách điên cuồng, robot có thể lao theo giới hạn pháp lý hoặc thấp hơn rất nguy hiểm.

Nhưng cho đến nay, không có bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy AV có xu hướng chạy quá tốc độ. Tại California, bang duy nhất theo dõi các vụ tai nạn liên quan đến xe tự hành, đã có gần 50 vụ tai nạn được báo cáo kể từ năm 2014. Trong đó, nhiều trường hợp là do con người điều khiển phương tiện đã đâm sau một thiết bị AV, thường là khi robot thận trọng giảm tốc độ. nhường đường cho xe khác hoặc người đi bộ. Trong các trường hợp khác, người lái xe cảm thấy thất vọng với các AV chậm và cắt chúng khi họ cố gắng vượt qua.

Theo một báo cáo năm 2017 về giới hạn tốc độ của Hội nghị Quốc gia các cơ quan lập pháp bang, các nhà hoạch định giao thông của chính phủ hình dung ra một tương lai trong đó AV rất có thể sẽ được lập trình để không vượt quá giới hạn tốc độ quy định trong một khu vực. Hơn nữa, họ hy vọng rằng việc cấp lại quy trình sẽ làm cho các con đường an toàn hơn, bởi vì nó sẽ làm giảm nguy hiểm phát sinh khi các con đường có nhiều phương tiện di chuyển với tốc độ khác nhau. Mặt khác, các tác giả lưu ý, sự gia tăng của các rô bốt tuân thủ luật pháp sẽ đồng nghĩa với việc giảm doanh thu mà chính quyền địa phương và tiểu bang nhận được từ các máy bán vé nhanh.

Nhưng nếu chúng ta có đủ AV trên đường để chúng ta có thể có các tuyến đường cao tốc chỉ dành cho robot, thì các AV nối mạng có thể di chuyển an toàn ở tốc độ cao hơn so với trình điều khiển của con người. Công ty đầu tư mạo hiểm tập trung vào công nghệ Madrona đã tạo ra một nghiên cứu năm 2017 hình dung việc chuyển đổi Xa lộ liên bang 5 của Hoa Kỳ ở Tây Bắc Thái Bình Dương thành một con đường chỉ dành cho AV.

Bây giờ điều đó thật thú vị

Các nhà nghiên cứu của Đại học Illinois nói rằng vì các phương tiện tự hành được thiết kế để điều chỉnh và thích ứng với các thao tác của người lái xe, ngay cả một tỷ lệ nhỏ robot lái xe trên đường cao tốc - chỉ chiếm 5% tổng số ô tô - cũng có thể loại bỏ các làn sóng dừng xe. dẫn đến tắc nghẽn.