Điều gì làm cho một động cơ gây phản tác dụng ra khỏi đường ống nạp?

Một động cơ phản tác dụng từ đa tạp lượng, còn được gọi là tác dụng ngược qua bộ chế hòa khí (trên các động cơ được chế hòa khí cũ) hoặc lượng tiêu thụ (trên động cơ phun nhiên liệu), thường là do sự cố với hỗn hợp không khí/nhiên liệu và/hoặc thời gian đánh lửa, dẫn đến việc không bị đốt cháy trong ống nạp. Dưới đây là một số nguyên nhân phổ biến:

* Hỗn hợp không khí/nhiên liệu nạc: Quá nhiều không khí và không đủ nhiên liệu có thể khiến hỗn hợp bốc cháy muộn hơn bình thường, hoặc hoàn toàn không trong xi lanh. Nhiên liệu không cháy sau đó đi vào ống nạp và đốt cháy ở đó. Điều này có thể là do kim phun nhiên liệu bị lỗi (được bơm nhiên liệu), bộ lọc nhiên liệu bị tắc, bơm nhiên liệu bị lỗi, rò rỉ chân không hoặc cài đặt bộ chế hòa khí không chính xác (được chế hòa khí).

* Thời gian đánh lửa bị chậm lại: Nếu thời gian đánh lửa bị chậm phát triển quá xa (Spark xảy ra quá muộn), quá trình đốt có thể không hoàn thành trong xi lanh. Điều này cho phép nhiên liệu không cháy để nhập vào và đốt cháy.

* rò rỉ chân không: Một rò rỉ chân không đáng kể có thể phá vỡ hỗn hợp không khí/nhiên liệu, dẫn đến tình trạng nạc và phản tác dụng. Điều này đặc biệt phổ biến trong động cơ được chế hòa khí.

* Van mòn: Các van nạp có chỗ ngồi hoặc không đúng cách có thể cho phép nhiên liệu không cháy thoát ra khỏi buồng đốt và vào ống nạp.

* Sự cố hệ thống đánh lửa: Một cuộn dây đánh lửa bị lỗi, nắp phân phối, rôto, bugi hoặc dây có thể gây ra quá trình đốt cháy không hoàn toàn và không hoàn toàn, dẫn đến nhiên liệu không bị cháy khi vào đầu vào.

* Gasket đa dạng lượng bị lỗi: Một miếng đệm đa tạp bị nứt hoặc bị hư hỏng có thể cho phép không khí rò rỉ vào hệ thống, ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu và có thể gây ra tác dụng phản tác dụng.

* Máy chế hòa khí không chính xác (Động cơ được chế hòa khí): Máy bay phản lực có kích thước không đúng trong bộ chế hòa khí có thể dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu nạc.

* Động cơ quá nhiệt: Động cơ cực quá quá nhiệt có thể gây ra các vấn đề khác nhau, bao gồm cả trước, dẫn đến quá trình đốt cháy.

Điều quan trọng là chẩn đoán chính xác nguyên nhân gốc. Một tác dụng phản ứng dữ dội thông qua lượng tiêu thụ là một vấn đề nghiêm trọng có thể làm hỏng động cơ nếu không được giải quyết. Tốt nhất là có một chẩn đoán cơ học có trình độ và sửa chữa vấn đề. Bỏ qua nó có thể dẫn đến thiệt hại hơn nữa, bao gồm:

* Thiệt hại đa tạp lượng: Lực của backfire có thể làm hỏng đa tạp lượng.

* Thiệt hại động cơ: Lackfire có thể làm hỏng các thành phần động cơ khác, chẳng hạn như bộ chế hòa khí hoặc kim phun nhiên liệu.

* Nguy hiểm hỏa hoạn: Trong những trường hợp hiếm hoi, một phản ứng ngược có thể đốt cháy các vật liệu dễ cháy trong khoang động cơ.