1997 Chevy K1500 khiến tôi ngồi. Mechanic đã kiểm tra tất cả mọi thứ..cig cuộn dây IGN mô -đun IGN TIỀM NĂNG THỜI GIAN TIỀN THỜI GIAN mọi thứ đều tốt nhưng vẫn không bắt đầu. Nó là 4.3?

Vì thợ máy của bạn đã kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống đánh lửa, hệ thống nhiên liệu và thời gian, vấn đề có thể nằm ở một trong những khu vực ít phổ biến này cho điều kiện không bắt đầu trên chiếc Chevy K1500 4.3L 1997:

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Cảm biến này cho máy tính vị trí quay của động cơ. Một CKP bị lỗi ngăn động cơ bắn. Đó là một phần tương đối rẻ tiền, và một thủ phạm chung khi mọi thứ khác có vẻ ổn.

* Cảm biến vị trí trục cam (CMP): Tương tự như CKP, CMP bị lỗi sẽ ngăn chặn thời gian đánh lửa đúng và bắt đầu.

* Rơle bơm nhiên liệu: Ngay cả với áp suất nhiên liệu tốt, một rơle thất bại có thể không cung cấp năng lượng một cách nhất quán cho máy bơm. Hãy thử hoán đổi rơle bằng một cái khác (như rơle sừng, ví dụ, kiểm tra một cường độ phù hợp), để xem điều đó có giải quyết được không.

* Máy tính (ECM/PCM): Mặc dù ít có khả năng, một mô -đun điều khiển động cơ bị lỗi có thể là vấn đề. Đây là một sửa chữa đắt tiền hơn. Một công cụ quét có thể tiết lộ các mã chỉ vào ECM, mặc dù thường thì nó đòi hỏi chẩn đoán nâng cao hơn.

* Hệ thống bảo mật: Xe tải của bạn có hệ thống chống trộm của nhà máy hoặc hậu mãi không? Một vấn đề với hệ thống có thể ngăn chặn động cơ khởi động.

* Vấn đề về dây nối: Một dây bị ăn mòn, hư hỏng hoặc lỏng lẻo trong dây nịt chính, đặc biệt là xung quanh công tắc đánh lửa hoặc máy tính động cơ, có thể gây ra không liên tục hoặc hoàn toàn không bắt đầu. Điều này đòi hỏi phải kiểm tra trực quan cẩn thận, có khả năng với một đồng hồ vạn năng để kiểm tra tính liên tục.

* Công tắc an toàn trung tính: Hộp số tự động cần phải ở trong công viên hoặc trung tính để động cơ khởi động. Một công tắc bị lỗi có thể ngăn chặn bắt đầu ngay cả khi nó ở đúng bánh răng.

Khuyến nghị:

1. Kiểm tra các cảm biến CKP và CMP: Yêu cầu cơ chế của bạn kiểm tra các cảm biến này hoặc thay thế chúng nếu chúng có dấu hiệu hao mòn hoặc lỗi. Đây là những phần tương đối rẻ tiền để thay thế và là các khu vực xác suất cao theo mô tả của bạn.

2. Kiểm tra rơle bơm nhiên liệu: Bài kiểm tra hoán đổi dễ dàng được đề cập ở trên là đáng giá vài phút.

3. Kiểm tra dây nịt: Nhìn kỹ cho bất kỳ dây bị hư hỏng, bị sờn hoặc bị ăn mòn, đặc biệt là gần động cơ và tường lửa.

4. Ngay cả khi thợ máy của bạn chạy quét, rất đáng để quét cấp độ chuyên nghiệp để kiểm tra bất kỳ mã sự cố ẩn nào có thể không bị bắt bởi một đầu đọc mã cơ bản.

5. Chẩn đoán chuyên nghiệp: Nếu các bước trên không mang lại kết quả, hãy xem xét việc đưa chiếc xe tải đến một chuyên gia làm việc trên các phương tiện GM cũ. Họ có thể có nhiều kinh nghiệm hơn với các loại vấn đề không bắt đầu không liên tục này.

Hãy nhớ rằng, làm việc trên hệ thống điện của xe có thể nguy hiểm. Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện các séc này, tốt nhất là luôn luôn có một thợ máy đủ điều kiện làm công việc.