Các vấn đề về hệ thống phân phối nhiên liệu:
* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi: Bộ điều chỉnh này kiểm soát áp suất nhiên liệu. Một bộ điều chỉnh trục trặc có thể cho phép áp suất nhiên liệu quá mức, dẫn đến một hỗn hợp phong phú.
* kim phun nhiên liệu bị tắc: Kim phun bẩn hoặc bị tắc có thể phun quá nhiều nhiên liệu vào xi lanh.
* Cảm biến luồng không khí khối bị lỗi (MAF): Cảm biến MAF đo lượng không khí đi vào động cơ. Một cảm biến bị lỗi có thể gửi các bài đọc không chính xác đến máy tính, khiến nó phải tiêm quá nhiều nhiên liệu.
* cảm biến oxy không thành công: Cảm biến oxy theo dõi khí thải và giúp máy tính điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu. Một cảm biến xấu có thể khiến máy tính chạy giàu liên tục.
* Các vấn đề về áp suất nhiên liệu: Một rò rỉ trong các đường nhiên liệu hoặc một máy bơm bị lỗi cung cấp quá nhiều nhiên liệu cũng có thể góp phần vào một điều kiện phong phú.
Các vấn đề về hệ thống đánh lửa (ít có khả năng, nhưng có thể đóng góp):
Trong khi một điều kiện phong phú là nghi phạm chính, đánh lửa kém có thể làm xấu đi vấn đề. Sự đốt cháy không hoàn toàn từ tia lửa yếu sẽ để lại nhiên liệu không cháy, góp phần vào khói đen. Kiểm tra:
* Worn Spark Plugs and Wires: Chúng nên được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết. (Bạn đã ghi nhận Soot, đó là bằng chứng mạnh mẽ cho thấy họ không hoạt động tốt).
* Cuộn dây đánh lửa yếu: Một cuộn dây thất bại có thể tạo ra một tia lửa yếu, dẫn đến đốt cháy không hoàn chỉnh.
* Cap và Rotor nhà phân phối (nếu có): Vết nứt hoặc các bộ phận bị mòn có thể dẫn đến sai lệch.
Hệ thống quản lý động cơ (máy tính):
* Sự cố máy tính: Đơn vị điều khiển động cơ (ECU) có thể bị lỗi, gây ra các lệnh phân phối nhiên liệu không chính xác. Điều này ít có khả năng, nhưng có thể. Một quét chẩn đoán là cần thiết để loại trừ điều này.
Các bước khắc phục sự cố:
1. Kiểm tra rò rỉ chân không: Kiểm tra tất cả các ống chân không và kết nối cho các vết nứt hoặc rò rỉ. Một rò rỉ có thể ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu.
2. Kiểm tra và làm sạch cảm biến MAF: Sử dụng chất tẩy rửa cảm biến MAF (không phải chất tẩy rửa thông thường!), Thực hiện theo các hướng dẫn một cách cẩn thận. Hãy nhẹ nhàng để tránh làm hỏng cảm biến.
3. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Một thước đo là cần thiết để đo áp suất nhiên liệu. Điều này nên được so sánh với các thông số kỹ thuật trong hướng dẫn sửa chữa của bạn.
4. Thay thế bugi và dây điện: Bắt đầu với các phích cắm và dây mới, chính xác. Đây là một bản sửa lỗi tương đối rẻ và sẽ cải thiện hiệu quả đốt cháy.
5. Kiểm tra cảm biến oxy: Một thử nghiệm cảm biến oxy có thể được thực hiện bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng hoặc công cụ quét.
6. Kiểm tra kim phun nhiên liệu (Nâng cao): Điều này có thể yêu cầu trợ giúp chuyên nghiệp hoặc các công cụ chuyên ngành. Làm sạch hoặc thay thế kim phun có thể là một quá trình liên quan.
7. Một công cụ quét chẩn đoán có thể đọc bất kỳ mã sự cố nào được lưu trữ trong ECU. Điều này có thể cung cấp manh mối có giá trị về vấn đề.
Lưu ý quan trọng: Một điều kiện nhiên liệu phong phú có thể dẫn đến thiệt hại động cơ nghiêm trọng theo thời gian do tích tụ carbon quá mức và rửa sạch dầu xi lanh. Giải quyết vấn đề này một cách nhanh chóng là điều cần thiết. Nếu bạn không thoải mái khi tự thực hiện những kiểm tra này, hãy đưa chiếc xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa.
Tôi phải bỏ bao nhiêu freon vào một chiếc tàu hộ tống đời 1987 được trang bị thêm?
Giá trị của chiếc Ford Galaxy 500 Convertible đời 1965 là bao nhiêu?
Thay bóng đèn pha trên xe Mercedes e class như thế nào?
Bong bóng trong chất lỏng truyền:Điều bạn nên biết