Tại sao Oldsmobile Alero năm 2003 nhưng không bắt đầu?

Có nhiều lý do tại sao một Oldsmobile Alero năm 2003 có thể quây nhưng không bắt đầu. Đó là một quá trình loại bỏ để tìm ra thủ phạm. Dưới đây là một số khả năng phổ biến nhất:

* Các vấn đề về hệ thống nhiên liệu:

* Nước trống hoặc nhiên liệu thấp: Rõ ràng nhất! Kiểm tra đồng hồ đo nhiên liệu của bạn.

* Thất bại bơm nhiên liệu: Máy bơm có thể không cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Bạn có thể nghe thấy tiếng rên rỉ mờ nhạt từ máy bơm nhiên liệu khi chìa khóa được chuyển sang vị trí "BẬT" (nhưng không phải là quay). Một thợ máy có thể kiểm tra áp suất nhiên liệu.

* Bộ lọc nhiên liệu bị tắc: Một bộ lọc bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu.

* Vấn đề kim phun nhiên liệu: Một hoặc nhiều kim phun có thể bị tắc hoặc bị lỗi, ngăn nhiên liệu đến các xi lanh.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu xấu: Điều này điều chỉnh áp suất nhiên liệu trong hệ thống; Một người bị lỗi có thể gây ra việc cung cấp nhiên liệu không nhất quán.

* Sự cố hệ thống đánh lửa:

* Các vấn đề về bugi: Bugi bị mòn, bị phạm lỗi hoặc bị hư hỏng ngăn chặn đánh lửa. Đây là tương đối dễ dàng để kiểm tra và thay thế.

* Vấn đề cuộn dây đánh lửa: Cuộn dây cung cấp điện áp cao cần thiết cho Sparking; Một cuộn dây bị lỗi sẽ ngăn một hoặc nhiều xi lanh bắn.

* Các vấn đề về nhà phân phối (nếu có): Xe cũ có thể sử dụng một nhà phân phối. Các vấn đề trong đó có thể ảnh hưởng đến thời gian đánh lửa và phân phối tia lửa. Alero có khả năng có đánh lửa bằng phích cắm.

* Mô -đun điều khiển đánh lửa (ICM): Mô -đun này kiểm soát hệ thống đánh lửa; Một ICM bị lỗi có thể ngăn chặn sự Sparking thích hợp.

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Cảm biến này cho máy tính vị trí của trục khuỷu. Một cảm biến bị lỗi ngăn máy tính biết khi nào nên gửi tia lửa.

* Cảm biến vị trí CAM (CMP): Tương tự như cảm biến CKP nhưng theo dõi vị trí trục cam; Quan trọng cho thời gian đánh lửa.

* Các vấn đề tiềm ẩn khác:

* Các vấn đề về hệ thống bảo mật: Hệ thống chống trộm của xe có thể ngăn chặn động cơ khởi động. Hãy thử kiểm tra pin FOB của bạn hoặc nếu có công tắc hệ thống chống trộm riêng.

* Điện áp pin thấp: Một pin yếu có thể quay động cơ từ từ, ngăn không cho nó khởi động. Có pin và hệ thống sạc được kiểm tra.

* Sự cố động cơ khởi động (ít có khả năng): Trong khi bạn nói nó quay, một người bắt đầu thất bại vẫn có thể góp phần vào vấn đề bằng cách không quay vòng đủ nhanh.

* Cảm biến cảm biến luồng khí (MAF): Cảm biến này đo lượng không khí vào động cơ. Một MAF bẩn hoặc bị lỗi có thể phá vỡ hỗn hợp không khí/nhiên liệu và ngăn động cơ khởi động.

* Mô -đun điều khiển động cơ (ECM): Hiếm khi, nhưng một ECM thất bại có thể gây ra các vấn đề bắt đầu khác nhau. Điều này thường được chẩn đoán bởi một thợ máy sử dụng các công cụ chẩn đoán.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra rõ ràng: Mức nhiên liệu, điện áp pin (đã thử nghiệm) và các cầu chì dễ dàng truy cập.

2. Nghe cẩn thận: Hãy chú ý đến bất kỳ âm thanh bất thường nào trong quá trình quay (ví dụ:nhấp, rên rỉ).

3. Kiểm tra trực quan: Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu rõ ràng về thiệt hại cho dây, kết nối hoặc các thành phần.

4. Kiểm tra tia lửa: Sử dụng máy kiểm tra tia lửa để kiểm tra xem bugi có bắn không. (Điều này có thể nguy hiểm, vì vậy hãy thận trọng hoặc tham khảo ý kiến của một thợ máy).

5. Nhận quét chẩn đoán: Đưa xe đến một cửa hàng cơ khí hoặc cửa hàng tự động có thể thực hiện quét chẩn đoán. Điều này có thể xác định các mã lỗi được lưu trữ trong ECM, chỉ ra nguyên nhân có thể.

Nếu không có thêm thông tin hoặc chẩn đoán, không thể xác định chính xác nguyên nhân. Bắt đầu với các kiểm tra đơn giản hơn và tiến hành chẩn đoán liên quan nhiều hơn nếu cần. Một thợ máy là đặt cược tốt nhất của bạn để chẩn đoán và sửa chữa dứt khoát.