1998 Dodge Van 1500 Lost Power và sẽ chỉ lái xe khoảng 5mph trong khi chạy thô sau khi kéo vào đường lái xe, giờ đây đã cố gắng bắt đầu nhưng vẫn chạy?

Các triệu chứng bạn mô tả - mất điện, chạy thô và bị đình trệ sau khi gắng sức - chỉ ra một số thủ phạm có thể trong năm 1998 Dodge Ram Van 1500 của bạn. Thực tế nó * cố gắng * bắt đầu nhưng sẽ không chạy cho thấy sự phân phối nhiên liệu hoặc vấn đề đánh lửa bị trầm trọng khi tải. Đây là sự cố của các nguyên nhân có khả năng và các bước khắc phục sự cố:

Các vấn đề về xác suất cao:

* Bơm nhiên liệu: Đây là một nghi phạm chính. Chiếc xe có thể có đủ áp lực nhiên liệu để quay, nhưng không đủ để duy trì hoạt động khi tải. Máy bơm nhiên liệu phải vật lộn khi nó già đi, và sự cố gắng cuối cùng của việc kéo vào đường lái xe có thể là rơm làm vỡ lưng lạc đà. Lắng nghe cẩn thận gần bình nhiên liệu - bạn có thể nghe thấy tiếng rên rỉ mờ nhạt khi bật lửa. Một bài kiểm tra áp suất nhiên liệu là điều cần thiết ở đây. Một thợ máy có thể thực hiện thử nghiệm này một cách nhanh chóng.

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) hoặc cảm biến vị trí CAM (CMP): Các cảm biến này cho máy tính của động cơ vị trí của trục khuỷu và trục cam. Một cảm biến không thành công có thể gây ra chạy thất thường, mất điện và bị đình trệ, đặc biệt là dưới tải. Đây là tương đối rẻ tiền để thay thế.

* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu, dẫn đến các triệu chứng tương tự. Đây là một phần rẻ và dễ dàng để thay thế, vì vậy nó đáng để kiểm tra.

* Hệ thống đánh lửa (nhà phân phối, bugi, dây, cuộn): Một tia lửa yếu, gây ra bởi các thành phần bị mòn trong hệ thống đánh lửa, có thể gây ra chạy thô và bị đình trệ, đặc biệt là dưới tải. Kiểm tra các bugi và dây để bị hao mòn hoặc hư hỏng. Một nhà phân phối thất bại (nếu xe của bạn có một) hoặc cuộn dây ít phổ biến hơn nhưng có thể.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Một TPS bị lỗi có thể gửi thông tin không chính xác đến máy tính động cơ, dẫn đến hiệu suất kém.

Ít có khả năng (nhưng vẫn có thể) các vấn đề:

* Cảm biến luồng khí Mass (MAF): Cảm biến này đo lượng không khí vào động cơ. Một MAF bị trục trặc có thể gây ra hỗn hợp nhiên liệu nạc, dẫn đến chạy thô và hiệu suất kém.

* rò rỉ chân không: Một rò rỉ trong hệ thống chân không có thể phá vỡ thời gian và nhiên liệu của động cơ.

* kim phun nhiên liệu: Các kim phun bị tắc hoặc bị lỗi có thể gây ra việc cung cấp nhiên liệu không nhất quán.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra các vấn đề rõ ràng: Tìm kiếm bất kỳ ống chân không lỏng lẻo, dây bị hư hỏng hoặc bất cứ thứ gì rõ ràng không ổn.

2. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Đây là bước quan trọng nhất. Một thợ máy có thể làm điều này một cách dễ dàng và sẽ nhanh chóng xác định xem máy bơm nhiên liệu có phải là vấn đề hay không.

3. Kiểm tra tia lửa: Kiểm tra tia lửa tại bugi. Một tia lửa yếu chỉ ra một vấn đề trong hệ thống đánh lửa.

4. Nghe những tiếng động bất thường: Hãy chú ý đến bất kỳ tiếng động khác thường đến từ khoang động cơ. Một âm thanh mài hoặc rên rỉ có thể chỉ ra một thành phần thất bại.

Khuyến nghị:

Trừ khi bạn có trải nghiệm ô tô đáng kể, Đưa xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện rất được khuyến khích. Chẩn đoán những vấn đề này chính xác thường yêu cầu các công cụ và kiến thức chuyên môn. Cố gắng tự sửa nó mà không cần các công cụ và chẩn đoán phù hợp có thể dẫn đến thiệt hại hơn nữa hoặc chi phí không cần thiết. Kiểm tra áp suất nhiên liệu là một điểm khởi đầu tốt cho cơ chế.

Cung cấp thêm chi tiết về lịch sử của Van (bảo trì gần đây, các vấn đề đã biết) có thể giúp thu hẹp các khả năng hơn nữa.