Động cơ bị gõ và không có điện vào năm 1996, sau khi lõi lò sưởi nổ, vấn đề có thể là gì?

Thời điểm lõi lò sưởi bị hỏng và các sự cố động cơ cho thấy có mối liên hệ tiềm ẩn, mặc dù đó không phải là mối quan hệ nhân quả trực tiếp. Đây là bảng phân tích các khả năng:

Các kết nối có thể có (Ít có khả năng hơn nhưng đáng để điều tra):

* Mất chất làm mát và quá nhiệt: Lõi lò sưởi bị thổi dẫn đến thất thoát chất làm mát đáng kể. Quá nóng nghiêm trọng có thể gây ra:

* Hỏng miếng đệm đầu: Đây là một vấn đề lớn. Quá nóng có thể làm cong đầu hoặc nứt gioăng đầu, dẫn đến chất làm mát bị trộn với dầu (dầu sữa), mất lực nén và gây kích nổ.

* Cần gõ: Quá nhiệt có thể khiến các ổ trục thanh kết nối bị kẹt, gây ra tiếng gõ lớn và mất điện. Đây thường là thiệt hại nghiêm trọng về động cơ.

* Hư hỏng pít-tông: Tương tự như tiếng gõ của thanh truyền, quá nhiệt quá mức có thể làm hỏng piston.

* Không khí trong hệ thống làm mát: Sau khi thay lõi lò sưởi (hoặc thậm chí là rò rỉ lớn), không khí có thể bị mắc kẹt trong hệ thống làm mát. Điều này có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt ở một số khu vực và dẫn đến hiện tượng va đập nếu một bộ phận quá nóng. Việc chảy máu đúng cách của hệ thống làm mát là rất quan trọng sau khi sửa chữa.

Các vấn đề có thể không liên quan (Có nhiều khả năng hơn):

* Vấn đề về hệ thống đánh lửa: Tiếng gõ *có thể* là hiện tượng phát nổ (đánh lửa trước) do sự cố về thời gian, bugi, dây đánh lửa hoặc bộ phân phối. Thiếu các điểm nguồn cũng có thể gây ra sự cố đánh lửa.

* Vấn đề về hệ thống nhiên liệu: Bộ lọc nhiên liệu bị tắc, bơm nhiên liệu bị lỗi hoặc kim phun nhiên liệu có vấn đề có thể dẫn đến thiếu điện. Điều này không trực tiếp gây ra tiếng gõ, nhưng động cơ chạy nghiêng thì có thể.

* Sự cố cơ học (không liên quan đến quá nhiệt):

* Hỏng ổ trục thanh nối (không nhất thiết do nhiệt): Chúng có thể bị hỏng bất kể tình trạng quá nóng do hao mòn hoặc thiếu dầu bôi trơn.

* Vấn đề về hệ thống van: Các vấn đề với van, bộ nâng hoặc tay đòn có thể gây ra hiện tượng va đập và mất điện.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra dầu: Nó có màu trắng sữa hay bị đổi màu? Điều này cho thấy chất làm mát bị trộn với dầu, một dấu hiệu rõ ràng cho thấy miếng đệm đầu bị hỏng. Kiểm tra mức dầu; dầu thấp cũng có thể gây ra tiếng gõ.

2. Kiểm tra mức chất làm mát: Đảm bảo mức chất làm mát chính xác và không có rò rỉ nào ngoài lõi bộ sưởi (hiện đã được sửa chữa).

3. Hãy cẩn thận lắng nghe tiếng gõ cửa: Đó có phải là tiếng gõ đều đặn hay nó thay đổi theo tốc độ động cơ? Tiếng gõ cường độ cao có thể gợi ý vấn đề về hệ thống van, trong khi tiếng gõ sâu hơn gợi ý vấn đề về ổ trục thanh truyền hoặc piston.

4. Kiểm tra bugi đánh lửa: Chúng có bị bẩn, mòn hoặc hư hỏng không?

5. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để kiểm tra xem áp suất nhiên liệu có nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất hay không.

6. Kiểm tra hệ thống đánh lửa: Kiểm tra nắp bộ phân phối, rôto, dây bugi và cuộn dây đánh lửa xem có bị hư hỏng hoặc mòn không.

Đề xuất:

Do mức độ nghiêm trọng của các triệu chứng (gõ và mất điện), bạn nên mang Skylark đến thợ cơ khí có trình độ để chẩn đoán. Cố gắng khắc phục sự cố thêm mà không có công cụ và kinh nghiệm thích hợp có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng hơn. Bạn càng kiểm tra sớm thì cơ hội sửa chữa ít tốn kém hơn. Bỏ qua tình trạng động cơ bị kích nổ là nguy hiểm và có thể dẫn đến hỏng động cơ thảm khốc.