Đây là cách bạn có thể kiểm tra rơle:
1. Xác định vị trí Rơle quạt làm mát:
* Tham khảo hướng dẫn sửa chữa Windstar của bạn: Đây là cách tốt nhất để xác định vị trí của rơle. Nó thường nằm trong hộp cầu chì dưới mui xe, nhưng vị trí chính xác thay đổi một chút tùy theo kiểu máy và năm.
* Tìm sơ đồ hộp cầu chì: Sơ đồ nên dán nhãn cho rơle. Nó có thể được gắn nhãn "Quạt làm mát", "Quạt tản nhiệt" hoặc thứ gì đó tương tự. Nhiều khi nó là một rơle lớn hơn những cái khác.
2. Kiểm tra trực quan:
* Trước khi thử nghiệm, hãy kiểm tra rơle bằng mắt. Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu hư hỏng rõ ràng nào, chẳng hạn như vết cháy, nhựa nóng chảy hoặc ăn mòn. Nếu bạn thấy bất kỳ hư hỏng nào, hãy thay thế rơle.
3. Kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng (Đáng tin cậy nhất):
Bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng được đặt ở mức cài đặt điện trở và điện áp thích hợp.
* Tháo Rơle: Cẩn thận tháo rơle ra khỏi ổ cắm của nó.
* Kiểm tra điện trở (Cuộn dây): Đặt đồng hồ vạn năng của bạn về cài đặt ohms (Ω). Kiểm tra điện trở giữa các đầu cuối 30 và 87 (hoặc tương đương trên rơle của bạn; một số rơle sử dụng các số đầu cuối khác nhau; ở đây cần có hướng dẫn sửa chữa của bạn). Bạn sẽ nhận được số đọc vài ohms (thường là từ 20 đến 50 ohms, nhưng con số này có thể thay đổi). Giá trị đọc rất thấp (gần bằng 0) hoặc giá trị đọc vô hạn (OL) cho biết rơle bị lỗi.
* Kiểm tra tính liên tục (Danh bạ): Khi đã tháo rơle, hãy đặt dây dẫn đồng hồ vạn năng của bạn lên các đầu 85 và 86. Bạn phải có tính liên tục (chỉ số điện trở thấp, gần 0 ohm). Điều này kiểm tra mạch cuộn dây. Điều này không quan trọng bằng kiểm tra mức kháng cự 30-87, nhưng đây là một kiểm tra phụ tốt.
* Kiểm tra điện áp (trong mạch, sau khi sửa chữa/thay thế): Sau khi bạn đã kiểm tra xong rơ-le, hãy lắp lại. Bạn sẽ cần sử dụng đồng hồ vạn năng ở cài đặt điện áp (Vôn DC). Khi động cơ đang chạy và quạt làm mát *được cho là* đang hoạt động (động cơ nóng), hãy kiểm tra điện áp trên các đầu nối với rơle điều khiển quạt. Bạn *sẽ* thấy điện áp pin (khoảng 12V). Nếu bạn không thấy điện áp pin ở đó thì vấn đề có thể là do mạch điều khiển của quạt chứ không phải do bản thân rơle.
4. Kiểm tra mà không cần đồng hồ vạn năng (Kém tin cậy hơn nhưng có thể):
Phương pháp này không chính xác lắm nhưng có thể giúp xác định xem rơle có bị chết hoàn toàn hay không:
* Hoán đổi chuyển tiếp: Đây thường là phương pháp dễ nhất. Tìm một rơle có cùng mức cường độ dòng điện (kiểm tra các dấu hiệu của rơle để biết cường độ dòng điện) trong cùng một hộp cầu chì *không* quan trọng (ví dụ:không hoán đổi rơle của đèn pha của bạn!). Cẩn thận hoán đổi rơle quạt làm mát bị nghi ngờ bằng rơle dự phòng. Nếu quạt làm mát hiện đang hoạt động thì rơ-le ban đầu bị lỗi. Hãy chắc chắn rằng bạn đặt các rơle trở lại đúng vị trí của chúng!
Những cân nhắc quan trọng:
* Động cơ quạt làm mát: Rơle bị lỗi là nguyên nhân phổ biến gây ra sự cố với quạt làm mát, nhưng bản thân động cơ quạt cũng có thể bị lỗi. Nếu bạn đã kiểm tra rơle và nó vẫn hoạt động tốt, bạn sẽ cần kiểm tra trực tiếp động cơ quạt để đảm bảo nó nhận được điện và hoạt động chính xác.
* Đi dây: Dây điện trong mạch quạt làm mát bị hỏng hoặc bị ăn mòn cũng có thể gây ra sự cố. Bạn có thể cần kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và đầu nối xem có hư hỏng gì không.
* PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động): Trong một số trường hợp, sự cố với tín hiệu điều khiển của PCM tới rơle có thể bị lỗi. Điều này phức tạp hơn và thường yêu cầu chẩn đoán chuyên nghiệp.
Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện các thử nghiệm này, tốt nhất bạn nên mang Windstar của mình đến thợ cơ khí có trình độ để chẩn đoán và sửa chữa. Kiểm tra không chính xác có thể dẫn đến thiệt hại thêm. Hãy nhớ kết nối lại cực âm của pin sau khi hoàn tất.
Hướng dẫn vô lăng kính thiên văn:Mọi thứ bạn cần biết
Bugi đánh lửa ở Camry 1997?
Trong ô tô có động cơ bốn thì tại sao việc có ít nhất bốn xi-lanh lại là lợi thế?
Bọc xe hoặc sơn phun:So sánh