Tăng cường độ an toàn và giảm thiểu mệt mỏi là những lý do chính để bạn điều chỉnh vị trí lái xe cho phù hợp. Vô lăng ống lồng là một thành phần quan trọng để đạt được sự phù hợp lý tưởng đó.
Không nghi ngờ gì nữa, việc điều khiển một chiếc xe là rất quan trọng đối với hoạt động của nó. Dù chúng ta có thể làm gì để lái xe hiệu quả hơn, an toàn hơn và ít mệt mỏi hơn vẫn là ưu tiên hàng đầu. Đặt bánh xe ở vị trí thích hợp kết hợp với điều chỉnh chỗ ngồi tốt nhất có thể giúp chúng tôi đạt được mục tiêu đó.
Gần như luôn luôn, tay lái ống lồng cũng nghiêng để điều chỉnh độ cao. Điều này làm cho việc đạt được sự phù hợp lý tưởng đó thậm chí có nhiều khả năng hơn.
Vô lăng ống lồng là loại cho phép người lái kéo bánh xe lại gần hoặc đẩy bánh ra xa. Đôi khi được gọi là kính thiên văn, một bánh lái của kính thiên văn hoạt động giống như tên gọi của nó là kính thiên văn.
Trong các ứng dụng đầu tiên của nó, việc thực hiện các điều chỉnh khoảng cách đó là một nhiệm vụ liên quan nhiều hơn, đôi khi đòi hỏi các công cụ. Ngày nay, việc điều chỉnh khoảng cách tay lái theo cách thủ công yêu cầu phải lật một chốt khóa trên cột lái, sau đó đẩy hoặc kéo bánh xe.
Một số mẫu xe biến vô-lăng dạng ống lồng thành một tính năng sang trọng. Thay vì bật cần khóa theo cách thủ công và thực hiện điều chỉnh vật lý, một nút nguồn, cần gạt hoặc công tắc nằm ở phía bên của cột lái sẽ thực hiện tất cả công việc.
Trong nhiều loại xe, tư thế lái xe thoải mái nhất đi kèm với một chút thỏa hiệp. Điều này càng đúng đối với những người lái xe thấp hơn và cao hơn. Đó là, những cái nằm ở một trong hai đầu của đường cong hình chuông chiều cao.
Những người lái xe nhiều hơn đến trung tâm của đường cong hình chuông chiều cao, cao khoảng 5 feet 9 inch đối với nam giới và cao hơn 5 feet 4 inch đối với phụ nữ, có cơ hội tốt để đạt được vị trí lái xe hoàn hảo. Những người ở cạnh thường phải làm.
Sự thoải mái và tự do di chuyển là điều tối quan trọng khi lái một chiếc xe hơi. Khi lái xe, bạn sẽ không muốn cánh tay của mình mở rộng và khuỷu tay bị khóa như một tay đua Grand Prix Ý những năm 1920. Bạn cũng không muốn bánh xe quá gần cơ thể khiến Khủng long bạo chúa Rex sẽ cảm thấy chật chội.
Điều bạn muốn là cánh tay của bạn có phạm vi chuyển động tự do cần thiết để điều khiển phương tiện một cách an toàn. Đây là một nguyên tắc nhỏ:Với bánh trước hướng thẳng và tay của bạn ở vị trí 3 giờ và 9 giờ, bạn có thể thoải mái xoay vô lăng theo cả hai hướng để tay của bạn ở vị trí 12 giờ không. và vị trí 6 giờ?
Khi thiết lập khoảng cách của bánh xe với cơ thể của bạn, hãy lưu ý tác động nổ của túi khí đang triển khai trong trường hợp xảy ra tai nạn. Tay lái càng gần, khả năng người lái bị thương do túi khí bung ra càng lớn.
Hơn nữa, chỉ thực hiện điều chỉnh vị trí lái xe khi bạn đã đỗ an toàn và xe không di chuyển. Cố gắng điều chỉnh tay lái khi đang lái xe có thể khiến bạn mất kiểm soát xe. Không ai muốn điều đó xảy ra.
Để điều chỉnh vô lăng ống lồng của bạn đến vị trí lái tốt nhất, chúng tôi khuyên bạn nên:
Bạn có thể sử dụng tính năng nghiêng của vô lăng và điều chỉnh độ ngả lưng ghế để tinh chỉnh vị trí lái xe của mình. Và hãy nhớ:Khóa vô lăng lại vị trí sau khi điều chỉnh.
Nếu bạn lái một trong một số loại xe lớn hơn như Chevrolet Tahoe, Ford Explorer hoặc Ram 1500, hãy tìm bàn đạp có thể điều chỉnh trong ô tô của bạn vì những loại đó cũng có thể hữu ích.
Phần lớn, hệ thống lái trên ô tô ngày nay được gọi là thanh răng. Các phần tử chính của nó bao gồm một trục dẫn xuống từ vô lăng đến một bánh răng tròn được gọi là bánh răng. Một thanh có khía (giá đỡ), trên đó đặt pinon, trải dài trên chiều rộng của ô tô của bạn nối các bánh trước.
Khi bạn quay vô lăng, bánh răng cũng quay theo, kéo theo các vết khía trên thanh răng. Khi thanh răng di chuyển sang phải và sang trái qua bánh răng, bánh trước sẽ thay đổi hướng theo phản ứng.
Hệ thống lái trợ lực về cơ bản là một hệ thống nhân lực tác động của đầu vào của người lái lên vô lăng.
Trước khi có trợ lực lái, tỷ lệ đầu vào để chuyển hướng là 1-1. Đối với mỗi inch người lái xe quay vô lăng, bánh trước sẽ điều chỉnh hướng thêm một inch. Điều này có nghĩa là người lái phải vật lộn bánh xe quanh vòng cung đầy đủ của từng inch. Sau đó, anh ta hoặc cô ta phải giành lại nó sau khi lượt hoàn thành.
Nó đã mệt mỏi. Mặt tích cực, mọi tài xế bất kể kích cỡ, giới tính hay tuổi tác đều không gặp khó khăn khi mở nắp lọ mayonnaise mới.
Một số bằng sáng chế cho hệ thống trợ lực lái đã nổi lên trước Thế chiến thứ hai, nhưng phải đến đầu những năm 1950, Chrysler mới đưa hệ thống lái trợ lực vào xe ô tô sản xuất.
Đây là một hệ thống thủy lực sử dụng một máy bơm thủy lực để đẩy chất lỏng lái vào và ra khỏi các pít-tông giữa thanh răng và bánh xe. Áp lực ở một bên tăng lên khi nó giảm ở bên kia trong một lượt. Điều này làm khuếch đại tác động của vô lăng lên số lượng bánh trước thay đổi hướng theo phản ứng.
Ngày nay, nhiều ô tô sử dụng động cơ điện (trợ lực lái điện tử) thay vì bơm thủy lực và các pít-tông để đạt được kết quả tương tự.
Mặc dù các nhà sản xuất ô tô đã thử nghiệm khả năng thực hiện các chức năng khác nhau của vô lăng trong nhiều thập kỷ, nhưng hầu hết chúng không kéo dài quá vòng đời của một mẫu xe. Một cặp đôi rất đáng chú ý. Bánh lái nghiêng và kính viễn vọng bị kẹt với chúng tôi. Vô lăng Swing-Away thì không.
Có nhiều khả năng bạn sẽ tìm thấy một mẫu xe hơi (thực sự là cấp độ trang trí) chỉ cung cấp vô lăng nghiêng. Trên thực tế, nếu một chiếc ô tô có vô lăng dạng ống lồng, thì hầu như nó sẽ luôn có tính năng nghiêng. Bánh xe lồng kính có thể được thêm vào khi bạn di chuyển chuỗi thức ăn của mô hình lên các cấp cao hơn. Nhưng cấp nhập cảnh gần như sẽ luôn cung cấp một tay lái nghiêng.
Tay lái nghiêng là một tay lái có thể điều chỉnh độ cao. Khi nhả khóa điều chỉnh ở bên cạnh hoặc dưới cùng của cột lái, bánh xe sẽ nghiêng lên và xuống. Đó không phải là một sự điều chỉnh quá lớn - có thể là 3 inch hành trình - nhưng nó có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong sự thoải mái của người lái xe.
Gần như chỉ là một tính năng của các mẫu xe Ford (Thunderbird và Galaxie) trong những năm 1960, vô lăng Swing-Away được thiết kế để cho phép người lái xe vào và ra mà ít ồn ào hơn.
Với hộp số tự động trong Park, người lái thực sự có thể xoay vô lăng sang phải khoảng 10 inch. Người lái xe có thể dễ dàng trượt vào và ra khỏi ghế lái mà không cần lách qua bánh xe.
Mặc dù là một tính năng phổ biến trong những mẫu xe có sẵn, nhưng vô lăng Swing-Away đã trở thành nạn nhân của các tiêu chuẩn an toàn mới của chính phủ. Yêu cầu tay lái và cột phải hấp thụ một tỷ lệ nhất định của tác động của một vụ tai nạn, chính phủ về cơ bản đã khai tử tính năng này.
Tìm ô tô để bán
Mọi thứ bạn cần biết về căn chỉnh bánh xe
Cách biết bạn cần căn chỉnh bánh xe
Chi tiết xe:Mọi thứ bạn cần biết
Hướng dẫn sử dụng ô tô thủ công:Mọi thứ bạn cần biết