Đọc máy đo chân không Điều tuyệt vời nhất là Kiểm tra đồng hồ đo chân không động cơ rất rẻ và dễ thực hiện.
Máy đo kiểm tra chân không Vì vậy, máy đo chân không sẽ đo lực hút do động cơ của bạn tạo ra. Động cơ đốt trong hoạt động giống như những chiếc máy bơm không khí khổng lồ. Khi pít-tông di chuyển xuống dưới, nó sẽ tạo ra chân không trong đường ống nạp. Bất kỳ sự rò rỉ hoặc trục trặc cơ học nào đều làm gián đoạn lực hút này. Đây là nơi máy đo xuất hiện vì nó hiển thị những thay đổi này trong thời gian thực. Ngoài ra, nó là một công cụ chẩn đoán cơ học không dựa vào phần mềm hoặc pin. Vì lý do này, mỗi thợ cơ khí tự làm nên sở hữu một chiếc.
Trên hết, việc kiểm tra máy đo chân không động cơ rất đơn giản. Bạn chỉ cần có máy đo, mặc dù hầu hết các bộ dụng cụ đều có nhiều bộ điều hợp cao su khác nhau. Trước tiên, bạn phải khởi động xe và để động cơ đạt nhiệt độ hoạt động tối đa.
Khi dầu đã loãng và tốc độ không tải ổn định, hãy tìm cổng chân không trống trên đường ống nạp của bạn. Đảm bảo cổng này nằm phía sau van tiết lưu để đảm bảo bạn đang đo chân không thực sự của ống góp.
Lắp ống nạp T Đôi khi, tất cả các cổng đều đã được sử dụng. Trong trường hợp này, bạn có thể cần sử dụng khớp nối chữ “T” để chạm vào đường dây hiện có. Hơn hết, đảm bảo kết nối được chặt chẽ và an toàn. Vì ngay cả một rò rỉ chân không nhỏ ở ống cũng sẽ làm hỏng bài kiểm tra. Sau khi kết nối, hãy nhìn vào mặt thước đo để đảm bảo kim không bị kẹt. Bây giờ bạn đã sẵn sàng để đọc kết quả. Chỉ cần nhớ giữ xe ở chế độ “Đỗ” hoặc “Giữ số” và cài phanh đỗ chắc chắn.
Bằng cách so sánh số đọc của bạn với số đọc này, bạn sẽ biết tình trạng động cơ của mình.
Động cơ bình thường Một động cơ khỏe mạnh có một dấu hiệu rất cụ thể. Ví dụ, khi không hoạt động, kim phải ổn định, ở mức từ 17 đến 22 inch thủy ngân (còn được gọi là “Hg”). Kim ổn định trong phạm vi này là một tin tuyệt vời. Vì điều đó có nghĩa là các vòng và van của bạn đã được niêm phong và thời gian của bạn có thể chính xác. Tuy nhiên, nếu kim bị rung thì có vấn đề.
Độ cao Điều quan trọng cần lưu ý là vị trí của bạn quan trọng. Bởi vì, độ cao làm thay đổi áp suất không khí và cũng ảnh hưởng đến lực chân không mà động cơ của bạn có thể kéo được. Do đó, bạn phải điều chỉnh kỳ vọng của mình dựa trên độ cao. Để làm điều này, hãy trừ đi một inch thủy ngân cho mỗi 1.000 feet. Ví dụ:nếu bạn ở Denver ở độ cao 5.000 feet, số đọc “bình thường” của bạn có thể là 12 đến 17 inch. Đừng hoảng sợ nếu con số có vẻ thấp. Vì vậy, hãy luôn xem xét độ cao cục bộ của bạn trước tiên.
Nhẫn hoặc dầu kém Nhưng nếu kim ổn định nhưng thấp thì sao? Nói chung, số đọc dưới 15 inch là đáng lo ngại. Thông thường, điều này cho thấy các xéc măng piston bị mòn hoặc các xéc măng có dầu kém. Nói cách khác, động cơ đang mất khả năng bơm không khí, làm tăng thêm tổn thất nén. Bạn cũng có thể thấy số đọc thấp với các bộ phận tùy chỉnh. Ví dụ, trục cam chồng chéo cao sẽ giảm chân không không tải một cách tự nhiên. Luôn xem xét kết cấu cụ thể của động cơ của bạn. Điều này khiến việc kiểm tra đồng hồ đo chân không của động cơ trở nên đáng giá.
Nhẫn hoặc dầu kém Sau khi quá trình kiểm tra không hoạt động hoàn tất, bước tiếp theo là kiểm tra “chụp nhanh”. Hãy nhanh chóng mở ga hết cỡ rồi để nó đóng lại ngay lập tức. Trong khi làm điều này, hãy quan sát kỹ kim. Nó sẽ giảm xuống gần 0 ngay lập tức, sau đó tăng lên 25 inch và cuối cùng quay trở lại phạm vi không hoạt động. Độ nảy này xác nhận các vòng và van của bạn đã ở đúng vị trí.
Nhẫn hoặc dầu kém Mặt khác, thử nghiệm chụp nhanh có thể tiết lộ độ mòn tiềm ẩn. Giả sử kim giảm xuống 0 nhưng chỉ bật trở lại số 20. Đây là dấu hiệu rõ ràng cho thấy các vòng piston bị mỏi. Ngay cả khi động cơ của bạn vẫn chạy tốt thì nó cũng đang mất đi hiệu suất. Điều này khiến việc kiểm tra đồng hồ đo chân không của động cơ trở nên đáng giá.
Hướng dẫn về van lỏng 
Hướng dẫn van yếu Ngoài bản thân các van, thanh dẫn hướng van cũng rất quan trọng. Nếu chúng bị mòn, kim sẽ di chuyển qua lại nhanh chóng. Và xuất hiện dưới dạng mờ trong khoảng từ 14 đến 19 inch. Đây là dấu hiệu của sự hao mòn đầu và động cơ của bạn có thể cần phải sửa van chuyên nghiệp.
Bạn có thể kiểm tra lò xo van yếu ở tốc độ RPM cao. Để làm điều này, hãy từ từ quay động cơ lên 4.000 vòng/phút. Nếu kim vẫn ổn định, hãy đi cao hơn. Chú ý kim xem có chuyển động nhanh không. Nếu nó ổn định, hãy tăng cao hơn. Tuy nhiên, nếu dao động rộng hơn khi số vòng quay tăng lên thì lò xo van của bạn yếu. Điều này dẫn đến hiện tượng “van phao”, mất điện và động cơ không hoạt động. Điều này khiến việc kiểm tra đồng hồ đo chân không của động cơ trở nên đáng giá.
Ống chân không bị nứt và rò rỉ Ngược lại, số đọc rất thấp (chẳng hạn như 5 inch) cho thấy lực hút bị mất đi rất nhiều. Đây có thể là do ống bị nứt, miếng đệm đầu vào bị hỏng hoặc thậm chí là đo thời gian không chính xác. Để khắc phục điều này, bạn phải tìm kiếm nguồn. Hãy thử lắng nghe âm thanh “rít” hoặc dùng nước xà phòng để tìm bong bóng. Rò rỉ chân không có thể gây ra nhiều vấn đề.
Van PCV xấu Một chiếc kim trôi chậm có nghĩa là nhiều thứ. Nó có thể là một hỗn hợp "nhiên liệu không khí" không hoạt động kém. Bộ chế hòa khí hoặc hệ thống nhiên liệu của bạn cần điều chỉnh. Nó cũng có thể là một hệ thống bị tắc (PCV). Động cơ không thể thở qua cacte của nó. Kiểm tra xem có rò rỉ ở đường ống nạp không. Những vấn đề này thường dễ dàng khắc phục. Máy đo chỉ đơn giản là chỉ cho bạn đi đúng hướng.
Thử nghiệm này là cách nhanh nhất để kiểm tra động cơ. Không giống như các phương pháp khác, bạn không cần phải rút bugi hay đợi máy tính. Thay vào đó, nó cung cấp phản hồi ngay lập tức. Vì lý do này, nó là vàng đối với những người mua ô tô đã qua sử dụng, vì nó ngăn cản bạn mua “quả chanh”.
Máy đo chân không là một công cụ vượt thời gian cung cấp dữ liệu mà máy quét thường bỏ sót. Mặc dù nó không cho bạn biết mọi thứ chắc chắn 100% nhưng chắc chắn nó sẽ thu hẹp danh sách thủ phạm có thể xảy ra. Cuối cùng, đó là khoản đầu tư 5 phút tốt nhất mà bạn có thể thực hiện cho hộp công cụ của mình.
"Động cơ của bạn có đang gây rắc rối cho bạn không? Hãy lấy máy đo chân không và chạy bài kiểm tra 5 phút này ngay hôm nay để ngừng đoán mò và bắt đầu sửa chữa.
Video tra tấn dầu động cơ cho thấy dầu hiện đại luôn cải tiến như thế nào
Làm thế nào để bạn thay đổi bộ căng đai siêu nạp ở Pontiac Grand Prix GTP 1997?
Tại sao đoạn dạo đầu vtec của bạn đôi khi mất nhiều thời gian hơn bình thường trước khi động cơ khởi động?
Tài trợ cho một chiếc ô tô thông qua các đại lý ô tô:Có xứng đáng không? - Ô tô Bemer Motor