Động cơ sẽ không khởi động, nhưng nhiên liệu, tia lửa và khả năng nén vẫn tốt Động cơ của bạn không nổ máy là một trải nghiệm quá quen thuộc đối với bất kỳ chủ xe nào.
Kiểm tra cơ bản, động cơ sẽ không khởi động:
Giống như hầu hết mọi người, bạn đã kiểm tra những điều quan trọng nhất trước tiên:
Vì vậy, nguyên nhân rất có thể là do kim phun nhiên liệu có thể không mở.
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) sử dụng tín hiệu kích hoạt từ Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP). Và/hoặc Cảm biến Vị trí Trục Cam (CMP) để tạo xung cho các kim phun.
Ngoài ra, mạch điều khiển (PCM) còn cung cấp kết nối nối đất để cấp điện cho kim phun. Trong trường hợp cực đoan, (PCM) có thể bị lỗi. Ngoài ra, sự cố (PCM) có thể khiến xe không thể chạy được. Các chức năng của (PCM) bao gồm định vị trục khuỷu, điều khiển tia lửa điện và thời điểm đánh lửa. Vì vậy, nếu có vấn đề về cách (PCM) thực hiện các chức năng này, động cơ sẽ không khởi động.
Vấn đề có thể là:
Vì vậy, cầu chì kim phun và rơle thường được đặt trong hộp rơle. Hoặc trung tâm phân phối điện trong khoang động cơ. Cầu chì ô tô được sử dụng để bảo vệ các mạch điện khác nhau, đồng thời cung cấp điện cho các bộ phận. Chúng giúp bơm nhiên liệu, phun nhiên liệu và hệ thống máy tính không bị đoản mạch. Khi những cầu chì này nổ, hệ thống mà chúng hỗ trợ sẽ ngừng hoạt động và động cơ ngừng hoạt động.
Kết quả là động cơ sẽ không khởi động được. Do tầm quan trọng của các mạch điện nên điều quan trọng là chúng có thể được sửa chữa nếu chúng bị đứt. May mắn thay, nhiều công ty hiện đang sử dụng công nghệ đơn giản hơn để đảm bảo chủ xe có thể tự khắc phục vấn đề này. Bằng cách sử dụng công tắc, người ta có thể ngắt hoặc thay đổi mạch điện. Cho phép họ thử khắc phục sự cố và khởi động lại xe.
Do đó, có hai phương pháp kiểm tra cầu chì điện bảo vệ các bộ phận khác nhau:
Vì vậy, nếu có cầu chì bị nổ, hãy kiểm tra hệ thống mà nó điều khiển. Sau khi hệ thống được xác định, hãy kiểm tra hoặc thay thế bộ phận bị lỗi và thử lại động cơ. Tuy nhiên, nếu cầu chì vẫn nổ, bạn cần kiểm tra bộ dây điện xem có bị hư hỏng không và sửa chữa nó.
Thông thường, khi kim phun bị hỏng, các cuộn dây điện từ thường bị chập bên trong, làm giảm điện trở. Vì vậy, nếu thông số kỹ thuật yêu cầu 3 ohm và kim phun chỉ đo được 1 ohm, nó sẽ kéo nhiều dòng điện hơn. Tuy nhiên, dòng điện chạy tới kim phun quá lớn có thể khiến mạch điều khiển kim phun (PCM) bị tắt. Kết quả là, giết chết bất kỳ kim phun nào khác cũng có chung mạch điều khiển đó. Nguyên nhân khiến động cơ không khởi động được.
MẸO:Hãy thử rút từng kim phun ra và khởi động động cơ để xem nó có khởi động được không. Nếu động cơ khởi động khi đã rút phích cắm một kim phun cụ thể thì đó là kim phun bị chập cần được thay thế.
MẸO:Bạn cũng có thể đo điện trở của từng kim phun bằng ôm kế. Rút phích cắm kim phun và đo điện trở giữa hai cực. Nếu điện trở nằm ngoài thông số kỹ thuật (cao hoặc thấp), hãy thay kim phun.
Kỹ thuật viên chuyên nghiệp, sử dụng dụng cụ gọi là đèn NOID để kiểm tra, xung kim phun. Công cụ phát hiện tín hiệu số trong mạch và nhấp nháy, đèn LED. Không có ánh sáng nhấp nháy từ mạch kim phun khi khởi động động cơ, sẽ cho bạn biết (PCM) không tạo xung cho kim phun. Tuy nhiên, trên các hệ thống phun xăng trực tiếp (GDI) mới hơn, đèn NOID không giúp ích được gì.
Nếu kim phun có vẻ hoạt động nhưng động cơ không khởi động thì có thể động cơ bị ngập. Do đó, bạn có thể phải tháo bugi ra để chúng khô. Hãy đợi một lát rồi thử lại.
Vì vậy, bạn cũng có thể thử giữ hết bàn đạp ga khi quay số. Do đó, điều này sẽ đưa (PCM) vào chế độ “Xóa lũ” khi khởi động động cơ.
Cảm ơn bạn!
Sửa điều hòa trên ô tô hết bao nhiêu tiền?
Làm thế nào để bạn thay đổi máy phát điện trên chiếc Chrysler New Yorker 1993?
Làm cách nào để tháo cáp ly hợp thủy lực khỏi hộp số trên xe Ford Ranger 9 cấp 93?
AdBlue là gì và tại sao bạn cần nó?