Video:Plug-In Ford Transit Custom Hybrid giới thiệu chế độ điện tự động để hỗ trợ không khí trong thành phố sạch hơn

• Dữ liệu vị trí trực tiếp và mô-đun hàng rào địa lý tự động chuyển Transit Custom hybrid sang chế độ truyền động điện trong các khu vực phát thải thấp
• Hơn 500 đơn đặt hàng tại Vương quốc Anh cho Transit Custom hybrid đã nhận được trong vòng vài tháng sau khi đủ điều kiện sử dụng Plug-in Van Grant, đóng góp lên tới 8.000 bảng Anh
• Transit Custom hybrid được bán trong năm nay đang giúp tổng doanh số của Transit Vương quốc Anh vượt qua 3.100.000 * trong ^{thứ 55} của biểu tượng năm tiếp theo là chiếc xe tải được yêu thích nhất của Anh

DUNTON, Essex, ngày 31 tháng 7 năm 2020 - Phiên bản plug-in hybrid Ford Transit Custom mới hiện có tùy chọn công nghệ hàng rào địa lý để giúp cải thiện chất lượng không khí đô thị.

Sử dụng dữ liệu vị trí trực tiếp, Transit Custom Plug-In Hybrid Electric (PHEV) tự động chuyển sang chế độ truyền động điện bất cứ khi nào đi vào các khu vực được xác định trước như khu vực tắc nghẽn và phát thải thấp. **

Công nghệ hàng rào địa lý không chỉ cần áp dụng cho các trung tâm thành phố:người điều khiển phương tiện giao thông cũng có thể tạo ra các “khu vực xanh” để khuyến khích việc lái xe ít khí thải gần trường học, sân chơi và nhà kho. Khi xe rời khỏi vùng được kiểm soát, xe sẽ tự động chuyển sang chế độ lái thích hợp nhất cho chặng tiếp theo của hành trình.

Cải thiện chất lượng không khí - và chất lượng cuộc sống - ở các thị trấn và thành phố của chúng ta là mục tiêu mà tất cả chúng ta có trách nhiệm hướng tới ”, Mark Harvey, Giám đốc di chuyển xe thương mại châu Âu của Ford cho biết.

Transit Custom Plug-In Hybrid và tính năng định vị địa lý mới của nó giúp khách hàng của chúng tôi đóng góp thực sự vào mục tiêu đó mà không ảnh hưởng đến hiệu quả hoặc năng suất. ”

Chất lượng không khí tốt hơn Các khu
phát thải thấp ngày càng phổ biến trên khắp châu Âu như một cách để các thành phố quản lý tốt hơn tác động môi trường của các phương tiện giao thông trong khu vực đô thị. Trong sáu tháng đầu tiên của Vùng phát thải cực thấp London (ULEZ), mức nitơ điôxít (NO ₂ ) - một trong những chất ô nhiễm có hại nhất từ ​​xe cộ - được phát hiện đã giảm gần 30%.

Một nghiên cứu gần đây của Ford kết luận rằng xe hybrid-điện có thể giúp cải thiện chất lượng không khí đô thị:75% số dặm được lái xe ở trung tâm London bởi những người tham gia nghiên cứu - bao gồm các nhà điều hành Addison Lee Group, British Gas, Sân bay Heathrow, Cảnh sát Đô thị và Giao thông vận tải cho London - đã được hoàn thành ở chế độ chỉ phát xạ điện bằng không của Transits.

Mô-đun hàng rào địa lý trong Transit PHEV ghi lại thông tin về hoạt động chỉ sử dụng điện trong các khu vực có hàng rào địa lý, đề cập đến hàng rào ảo hoặc chu vi xung quanh một vị trí thực tế. Dữ liệu được mã hóa có thể được chia sẻ với các cơ quan chức năng để xác nhận việc tuân thủ các quy định của khu vực phát thải thấp, tránh nguy cơ bị phạt và bị phạt oan.

Truyền động điện kết hợp
Xe van Transit Custom PHEV và xe chở người Tourneo Custom PHEV là những chiếc xe đầu tiên trong phân khúc của họ cung cấp tùy chọn hybrid-điện. Pin 13,6 kWh giúp cung cấp phạm vi lái xe NEDC không phát thải lên tới 35 dặm đối với PHEV tùy chỉnh Transit và lên đến 33 dặm đối với PHEV tùy chỉnh Tourneo. Ở cả hai phương tiện, động cơ xăng EcoBoost 1,0 lít tích hợp có thể sạc pin theo yêu cầu để mở rộng phạm vi hoạt động của chúng lên tới 343 và 317 dặm kết hợp tương ứng.

Cả hai phương tiện đều có thể được sạc lại đầy đủ trong vòng chưa đầy bốn tiếng rưỡi từ nguồn điện chính tiêu chuẩn trong nước hoặc dưới ba giờ khi sử dụng điểm sạc thương mại. *** Năng lượng điện khác được thu nhận thông qua phanh tái tạo khi xe giảm tốc hoặc phanh.

Các thử nghiệm của Ford trên khắp châu Âu đã cho thấy cách PHEV cung cấp giải pháp thiết thực hàng ngày cho các chủ sở hữu xe tải và doanh nghiệp làm việc trong thành phố, cho phép họ hoàn thành các hành trình dài hơn khi có nhu cầu. Vì các phương tiện không phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng sạc nên không có phạm vi hoặc sự lo lắng về phí, có nghĩa là chúng có thể mang lại điều tốt nhất của cả hai thế giới:khả năng lái xe không phát thải mà không ảnh hưởng đến việc hoàn thành công việc. Không có sự giảm tải trọng hoặc khối lượng tải so với mô hình động cơ diesel thông thường.

Lãnh đạo 55 năm
Phương tiện vận tải điện đầu tiên trong PHEV tùy chỉnh đã được bán ở Vương quốc Anh trong ^th của bảng tên năm là xe tải bán chạy nhất. Kể từ khi đủ điều kiện cho Plug-in Van Grant vào mùa xuân, hơn 500 đơn đặt hàng cho đến nay đã được nhận cho hybrid, nâng tổng doanh số bán Transit kể từ năm 1965 lên hơn 3.100.000 *. Ford tiếp tục điện khí hóa toàn bộ dòng xe của mình bao gồm các lựa chọn hệ thống truyền động nhẹ hybrid hai tấn Transit và Transit Custom hiện có, cũng như việc công bố Transit BEV chạy hoàn toàn bằng điện.

Ghi chú

* Năm 2019 kết thúc với 3.066.087 doanh số bán tất cả các xe tải có phù hiệu Transit hiện tại và trước đó ở Vương quốc Anh kể từ năm 1965, bao gồm Transit Connect (từ năm 2002), Transit 2T và Transit Custom (từ 2012) và Transit Courier (từ 2014). Từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2020, thêm 33.122 xe Transit 2T, Transit Custom, Transit Connect và Transit Courier đã được bán, làm cho tổng doanh số Transit đến cuối tháng 6 là 3.099.209

** Mô-đun Geofencing được giới thiệu từ mùa hè năm 2020 và sẽ có mặt vào cuối năm để trang bị thêm cho các phương tiện được sản xuất trước đó. Xe sẽ chỉ sử dụng chế độ truyền động điện khi đi vào vùng có hàng rào địa lý nếu pin còn đủ sạc.

*** Sạc đầy từ nguồn điện 10 amp tiêu chuẩn 240 volt trong 4 giờ 20 phút hoặc trong 2 giờ 45 phút bằng bộ sạc AC 16 amp loại 2 thương mại.

Mức tiêu thụ nhiên liệu / năng lượng đã khai báo, CO ₂ phát thải và phạm vi điện được đo theo các yêu cầu kỹ thuật và thông số kỹ thuật của Quy định Châu Âu (EC) 715/2007 và (EC) 692/2008 được sửa đổi lần cuối. Mức tiêu thụ nhiên liệu và CO ₂ lượng khí thải được quy định cho một loại xe và không cho một chiếc xe nào. Quy trình kiểm tra tiêu chuẩn được áp dụng cho phép so sánh giữa các loại xe khác nhau và các nhà sản xuất khác nhau. Ngoài tính năng tiết kiệm nhiên liệu của ô tô, hành vi lái xe cũng như các yếu tố phi kỹ thuật khác đóng một vai trò trong việc xác định mức tiêu thụ nhiên liệu / năng lượng của ô tô, CO ₂ phát thải và phạm vi điện. CO ₂ là khí nhà kính chính gây ra hiện tượng nóng lên toàn cầu.

Kể từ ngày 1 tháng 9 năm 2017, một số phương tiện mới sẽ được phê duyệt kiểu loại bằng cách sử dụng Quy trình thử nghiệm xe hạng nhẹ hài hòa trên thế giới (WLTP) theo (EU) 2017/1151 được sửa đổi lần cuối, là một quy trình thử nghiệm mới, thực tế hơn để đo tiêu thụ nhiên liệu và CO ₂ khí thải. Kể từ ngày 1 tháng 9 năm 2018, WLTP đã bắt đầu thay thế Chu trình truyền động châu Âu mới (NEDC), đây là quy trình thử nghiệm đi. Trong giai đoạn Bỏ qua NEDC, mức tiêu thụ nhiên liệu WLTP và CO ₂ phát thải đang được tương quan trở lại NEDC. Sẽ có một số khác biệt so với mức tiết kiệm nhiên liệu và lượng khí thải trước đó vì một số yếu tố của các bài kiểm tra đã thay đổi, tức là cùng một chiếc xe có thể có mức tiêu thụ nhiên liệu khác nhau và CO ₂ khí thải.

Hình ảnh do Ford cung cấp