Tương lai không carbon cho ngành vận tải biển là khả thi - Báo cáo của Ricardo

Việc chuyển đổi ngành vận tải biển sang nhiên liệu không có carbon và năng lượng tái tạo sẽ loại bỏ lượng khí thải xấp xỉ tương đương với của Nhật Bản hoặc Đức trong khi trao quyền cho các cộng đồng và nền kinh tế địa phương

Là một phần của Tuần lễ Khí hậu NYC, Ocean Conservancy hôm nay đã công bố một báo cáo mới, do Ricardo chuẩn bị, trình bày một trường hợp thuyết phục về việc áp dụng rộng rãi 'nhiên liệu điện tử' để chuyển đổi ngành vận tải biển quốc tế từ một trong những ngành phát thải khí nhà kính lớn nhất. hướng tới một tương lai không carbon. Các loại nhiên liệu điện này được tổng hợp từ hydro hoặc amoniac được sản xuất bằng năng lượng tái tạo, để thay thế cho nhiên liệu hóa thạch.

Cuộc khủng hoảng khí hậu đã đến rồi và ngành vận tải biển phải làm phần việc của mình để chuyển đổi khỏi nhiên liệu hóa thạch ngay bây giờ, ”Dan Hubbell, người quản lý chiến dịch phát thải khí thải vận chuyển của Ocean Conservancy cho biết. “Một tương lai không carbon cho vận tải biển toàn cầu có thể thực hiện được với nhiên liệu điện đóng một vai trò quan trọng trong việc mang lại những lợi ích mạnh mẽ cho con người, nền kinh tế và hành tinh của chúng ta.”

Báo cáo Zero-Carbon for Shipping, được phát triển bởi các chuyên gia năng lượng thay thế của Ricardo, trình bày các nghiên cứu điển hình ở Nam và Trung Mỹ chứng minh cách các công nghệ hiện có, chẳng hạn như nhiên liệu điện và năng lượng tái tạo, sẽ thực hiện nhiều công việc cần thiết để chuyển đổi ngành vận tải biển sang tương lai không carbon. Nam và Trung Mỹ có ngành vận tải biển sôi động với tổng kim ngạch xuất nhập khẩu vào khu vực này lần lượt là khoảng 1 nghìn tỷ USD. Kết hợp với việc gia tăng gió và các nguồn năng lượng tái tạo khác, Nam và Trung Mỹ được coi là dẫn đầu ngành vận tải biển thoát khỏi sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Chúng tôi cần các chính phủ hợp tác và khuyến khích các nhà đầu tư tư nhân trong khu vực, để phát triển hơn nữa cơ sở hạ tầng địa phương sẽ cho phép chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang nhiên liệu điện ”, Nick Ash, cố vấn chính về nhiên liệu thay thế của Ricardo cho biết,“ Các cảng trên khắp Nam và Trung Mỹ có năng lượng tái tạo tiềm năng gần đó đã là những ứng cử viên tuyệt vời để xây dựng các nhà máy sản xuất nhiên liệu điện để sử dụng riêng và cuối cùng là cung cấp dịch vụ tiếp nhiên liệu không carbon dọc theo các tuyến đường vận chuyển đông đúc. ”

Báo cáo nêu bật một ví dụ về việc thực hiện trong đó việc áp dụng nhiên liệu điện ở Porto do Pecém, Brazil, sẽ không chỉ khử cacbon trong ngành vận tải biển địa phương mà còn có thể cung cấp nguồn nhiên liệu không có cacbon cho sản xuất thép và hóa chất tại địa phương.

Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu ước tính rằng tổng quá trình khử cacbon của ngành vận tải biển vào năm 2050 sẽ tiêu tốn 1,9 nghìn tỷ USD. Mức giá này có vẻ cao, nhưng vào năm 2018, đầu tư vào năng lượng toàn cầu là 1,8 nghìn tỷ đô la.

“Chúng tôi có cơ hội dành một năm đầu tư vào năng lượng để loại bỏ lượng khí thải nhà kính tương đương của Đức. Với mục tiêu đó, chúng tôi cần thúc đẩy các mô hình khử cacbon trong vận chuyển Zero-Carbon for Shipping được đưa ra, ”Dan Hubbell nói. “Điều tốt là chúng tôi đã có công nghệ cần thiết để loại bỏ khí thải và đạt được một tương lai không carbon cho vận tải biển.”

Mặc dù nhiên liệu điện không có carbon, nhưng chúng không chứa nhiều năng lượng trên một đơn vị thể tích như nhiên liệu hóa thạch, do đó, với khả năng lưu trữ tương tự trên tàu, các tàu không carbon sẽ cần phải dừng lại tại các cảng thường xuyên hơn để tiếp nhiên liệu. Puerto Shougang Hierro, Peru, là một địa điểm lý tưởng để cung cấp nhiên liệu cho các tàu không carbon. Cảng nằm dọc theo một tuyến đường thương mại sầm uất và có khả năng mở rộng đáng kể cơ sở hạ tầng năng lượng mặt trời và gió để cung cấp đủ năng lượng hỗ trợ hoạt động vận chuyển và tiếp nhiên liệu gia tăng. Việc phát triển hơn nữa cơ sở hạ tầng năng lượng tái tạo cũng sẽ giảm chi phí năng lượng tái tạo cho tất cả các lĩnh vực khác đồng thời cung cấp việc làm cho những người sống dựa vào ngành công nghiệp nhiên liệu hóa thạch để kiếm sống.

Các nghiên cứu điển hình trong báo cáo là những ví dụ điển hình về cách các cảng và tàu trên khắp thế giới có thể sử dụng công nghệ hiện có để đạt được một tương lai không carbon.

Không carbon để vận chuyển

Để tải xuống bản sao của Ricardo đã chuẩn bị Báo cáo vận chuyển bằng không carbon , hãy truy cập trang web Ocean Conservancy:https://oceanconservancy.org/protecting-the-arctic/take-deep-dive/zero-carbon-shipping/

Lịch sự của báo chí o f Ricardo, một công ty tư vấn môi trường và kỹ thuật chiến lược toàn cầu chuyên về lĩnh vực vận tải, năng lượng và tài nguyên khan hiếm.

Tín dụng hình ảnh nổi bật:Ærø EnergyLab

• Ellen, Một trong những Phà Điện Lớn nhất Thế giới, Có Pin Tương đương 50 Pin Tesla Model S

• Ellen, Phà điện đầu tiên của Đan Mạch, vượt qua tất cả các bài kiểm tra với màu sắc bay