Ngày mai tại Paris, người đàn ông vẫn dẫn đầu Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, sẽ tiết lộ kế hoạch chiến lược rộng rãi cho những năm tới. Ghosn đã tiết lộ rằng phần quan trọng nhất của chiến lược mới này sẽ là về tích hợp và sức mạnh tổng hợp.
Sức mạnh tổng hợp không chỉ giúp giảm chi phí mà còn cho phép sử dụng tốt hơn các nguồn lực trong việc phát triển các công nghệ đột phá có thể được chia sẻ giữa các đối tác. Bằng cách chia sẻ nền tảng và các thành phần khác, Liên minh cuối cùng có thể tạo ra những chiếc ô tô điện thực sự giá cả phải chăng.
Mặc dù Renault và Nissan đã nhận được một số lợi ích từ cách tiếp cận hiệp đồng nhẹ nhàng với việc sản xuất Renault Zoe, Renault Clio và Nissan Micra tại cùng một nhà máy Flins Renault ở Pháp, điều này cũng không đúng với Mitsubishi.
Ghosn nhận ra một vấn đề ở chỗ Mitsubishi có mặt tại châu Á nhưng không có xe tốt để cung cấp, trong khi Renault có những mẫu xe đáng mơ ước nhưng lại vắng bóng ở nhiều thị trường quan trọng. Để giải quyết vấn đề này, Nissan và Mitsubishi có thể sẽ tái sản xuất một số xe Renault và bán chúng ra nước ngoài.
Tuy nhiên, vào ngày mai, Carlos Ghosn sẽ cho chúng ta biết điều gì sắp xảy ra, tuy nhiên, mỗi nhà sản xuất ô tô thuộc Liên minh dự kiến sẽ tiết lộ chiến lược độc đáo của mình vào tháng tới. Chúng ta sẽ sớm xem liệu Liên minh có nghiêm túc trong việc giành lại vị trí dẫn đầu mảng di động điện hay sẽ để Tesla một mình dẫn đầu. Tôi tin rằng Ghosn vẫn tin rằng tương lai của di động là không phát thải và không gây tử vong.
Bạn nghĩ sao? Liệu Liên minh có tận dụng thực tế là hầu hết các nhà sản xuất ô tô cũ đang bận rộn cho chúng ta xem phần mềm hơi để đi trước họ một lần nữa và có lợi không?
Volvo Penta Electric Driveline là công cụ thay đổi trò chơi cho Xe cứu hỏa của tương lai
Tương lai không carbon cho ngành vận tải biển là khả thi - Báo cáo của Ricardo
TƯƠNG LAI GẦN VỚI LOA RENAULT TREAZOR
Kính Gorilla có phải là tương lai cho kính chắn gió không?