Volvo Cars để thiết lập vòng tái chế xe điện

Volvo Cars đang hướng tới việc phát triển các vòng lặp tái chế trong một sáng kiến ​​toàn cầu nhằm giảm lượng khí thải CO2 và chi phí. Điều này liên quan đến việc tái chế pin điện áp cao từ xe hybrid cắm điện và ô tô điện, cùng những thứ khác.

Tổng cộng, công ty Thụy Điển muốn tiết kiệm 2,5 triệu tấn CO2 và một tỷ kronor Thụy Điển (khoảng 85 triệu bảng Anh) mỗi năm từ năm 2025 trở đi bằng cách xử lý, sửa chữa và tái sử dụng các vật liệu phát thải nhiều trong sản xuất xe hơi. Điều này sẽ không liên quan đến các dự án thí điểm riêng lẻ mà là các biện pháp tại tất cả các nhà máy Volvo trên toàn thế giới.

Anders Kärrberg, người chịu trách nhiệm về tính bền vững toàn cầu tại Volvo Cars cho biết:“Volvo Cars có một trong những kế hoạch khí hậu đầy tham vọng nhất trong ngành công nghiệp xe hơi và nếu chúng ta đạt được mục tiêu của mình, chúng ta cần phải nắm lấy nền kinh tế vòng tròn”.

“Điều này đòi hỏi chúng tôi phải suy nghĩ lại về mọi thứ chúng tôi làm và cách chúng tôi thực hiện nó. Chúng tôi đặt trọng tâm mạnh mẽ vào việc tích hợp tính bền vững vào cách chúng tôi suy nghĩ và làm việc với tư cách là một công ty, và chúng tôi đang coi điều đó quan trọng như sự an toàn luôn là đối với chúng tôi. ”

Đây không chỉ là về việc tái chế chất thải và các phần thừa từ quá trình sản xuất ô tô mà còn là việc phát triển hơn nữa các quy trình sản xuất để vật liệu được sử dụng hiệu quả hơn và chất thải không được tạo ra ngay từ đầu.

Suy nghĩ lại về sự lãng phí

Kärrberg cho biết:“Việc xử lý chất thải sẽ trở nên đắt đỏ hơn trong tương lai. “Đó là lý do tại sao chúng tôi muốn tránh lãng phí một cách trực tiếp.”

Khi nói đến việc tái chế, ngay cả những biện pháp nhỏ cũng hữu ích. Thay vì thùng đựng kim loại phế liệu, các kim loại khác nhau sẽ được tách trực tiếp trong nhà máy, giúp việc xử lý lại sau đó dễ dàng hơn nhiều. Vận chuyển cũng là một vấn đề mà công ty đã cân nhắc.

Kärrberg cho biết:“Chi phí vận chuyển và hậu cần là một yếu tố quan trọng trong mô hình kinh doanh tái chế. “Cũng như sản xuất, việc địa phương hóa chuỗi cung ứng và giữ khoảng cách ngắn có tác động rất lớn đến tính bền vững.”

Đã thấy và không thấy

Tất nhiên, không phải mọi vật liệu đều thích hợp để tái chế:“Các bề mặt sơn và các bộ phận mà khách hàng có thể nhìn thấy vẫn còn khó khăn”, ông nói thêm.

Tuy nhiên, những thành phần mà khách hàng không nhìn thấy và không cần phát triển, có thể được thiết kế trong tương lai để chúng kéo dài tuổi thọ của chiếc xe và sau này có thể được lắp vào một chiếc xe mới.

Điều này có thể sẽ không áp dụng cho một yếu tố môi trường quan trọng trong ô tô điện khí:pin. Ví dụ, pin của Volvo được thiết kế để sử dụng trong xe 15 năm. Sau đó, chúng có thể được sử dụng trong các ứng dụng đời thứ hai.

Volvo hiện đang thực hiện hai dự án thử nghiệm trong lĩnh vực này. Hợp tác với BatteryLoop, các hệ thống lưu trữ năng lượng chạy bằng năng lượng mặt trời đang được sản xuất từ ​​pin của Volvos điện khí hóa. Từ tháng 4, hệ thống sẽ được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các trạm sạc cho xe điện và xe đạp điện tại trung tâm kinh doanh của công ty chăm sóc sức khỏe và vệ sinh Thụy Điển Essity gần Gothenburg, theo Volvo.

Tin tức của Volvo được đưa ra sau thông báo vào tháng trước từ Tập đoàn Renault rằng họ sẽ hợp tác với chuyên gia xử lý và tái chế chất thải Veolia và tập đoàn hóa chất Solvay trong việc phát triển nền kinh tế tuần hoàn đối với kim loại từ pin đã qua sử dụng của xe điện.