Pin năng lượng cao của Huawei Honor 8 Pro

Mặc dù thật thú vị khi biết về những phát triển công nghệ pin mới nhất từ ​​các phòng thí nghiệm nghiên cứu, nhưng đôi khi cần phải kiểm tra thực tế để biết công nghệ nào là thực và đã có sẵn.

Vào tháng 10 năm ngoái, điện thoại thông minh Android UMi Plus đã trình làng viên pin Sony với mật độ năng lượng ấn tượng 690 Wh / L. Giờ đây, Huawei Honor 8 Pro có pin với mật độ năng lượng lớn hơn, trong trường hợp này là 710 Wh / L.

Vì điện thoại thông minh phổ biến mới được tung ra gần như mỗi tuần và chúng có thể sử dụng công nghệ pin mới nhất hiện có tại thời điểm đó, chúng tôi có thể thấy công nghệ này thường xuyên hơn ở đâu.

Điện thoại thông minh cũng là thiết bị điện tử lý tưởng để xem pin hoạt động như thế nào trong thế giới thực, vì chúng luôn ở trạng thái bật và cần an toàn - nếu không chúng có thể nổ tung vào mặt chúng ta…

Mặc dù đúng là vẫn còn đó - các tế bào pin hình trụ có mật độ năng lượng cao hơn, nhưng dạng túi và lăng trụ cho phép tạo ra các bộ pin nhỏ gọn hơn - vì có ít khoảng trống hơn giữa các tế bào. Vui lòng xem bài viết về Battery University về các loại cell pin khác nhau.

Mật độ năng lượng theo thể tích là 710 Wh / L trong một tế bào pin hình lăng trụ hoặc dạng túi không có gì đáng kinh ngạc.

Được rồi, bây giờ chúng ta đã biết công nghệ pin mới nhất đang ở đâu, điều gì sẽ xảy ra nếu các nhà sản xuất ô tô sử dụng nó trong ô tô điện của họ? Hãy so sánh nó với những gì chúng ta nhận được ở hầu hết các xe ô tô điện phổ biến. Để so sánh thực tế, tôi sẽ chỉ so sánh với ô tô điện có pin được làm bằng túi hoặc tế bào hình lăng trụ.

Pin Nissan Leaf thế hệ đầu tiên (23,4 kWh)

Mật độ năng lượng thể tích của pin:317 Wh / L

Với việc nâng cấp, chúng tôi sẽ nhận được pin 52,41 kWh ở cùng kích thước. Phạm vi EPA sẽ được tăng từ 84 dặm (135 km) lên khoảng 188 dặm (303 km).

Pin Renault Zoe thế hệ đầu tiên (25,92 kWh)

Mật độ năng lượng thể tích của pin:275 Wh / L

Với việc nâng cấp, chúng tôi sẽ nhận được một pin 66,92 kWh ở cùng kích thước. Phạm vi NEDC phi thực tế sẽ được tăng từ 240 lên 620 km.

Pin BMW i3 94 Ah (33,39 kWh)

Mật độ năng lượng thể tích của tế bào pin:357 Wh / L

Với việc nâng cấp, chúng tôi sẽ nhận được một pin 66,4 kWh với cùng kích thước. Phạm vi EPA sẽ được tăng từ 114 dặm (183 km) lên khoảng 227 dặm (365 km).

Pin Volkswagen e-Golf (24,2 kWh)

Mật độ năng lượng thể tích của pin:277 Wh / L

Với việc nâng cấp, chúng tôi sẽ nhận được một pin 62 kWh với cùng kích thước. Phạm vi EPA sẽ được tăng từ 83 dặm (134 km) lên khoảng 213 dặm (342 km).

Pin Mitsubishi i-MiEV (16 kWh)

Mật độ năng lượng thể tích của pin:218 Wh / L

Với việc nâng cấp, chúng tôi sẽ nhận được pin 52,11 kWh ở cùng kích thước. Phạm vi EPA sẽ được tăng từ 62 dặm (100 km) lên khoảng 202 dặm (325 km).

Đối với sự so sánh này, tôi đã sử dụng các loại pin có mật độ năng lượng của chúng được ghi rõ. Đây là lý do tại sao tôi không sử dụng các loại pin mới nhất hiện có của Nissan, Renault hoặc Volkswagen.

Thật kỳ lạ, pin lithium-sulfur (Li-S) do Sion Power sản xuất, có mật độ năng lượng thể tích tương tự (700 Wh / L). Sion Power nói rằng các tế bào pin của họ sẽ được sản xuất vào tháng 12 năm 2017. Vì LG Chem đã mua lại quyền sản xuất công nghệ này, tôi rất tò mò muốn biết liệu nó có được sản xuất tại nhà máy pin châu Âu của hãng ở Ba Lan hay không, nơi sẽ bắt đầu sản xuất sau này. năm. Thú vị hơn sẽ là biết những chiếc xe điện nào sẽ nhận được nó đầu tiên.

Đừng quên rằng mật độ năng lượng cao hơn là chìa khóa thành công của ô tô điện. Điều quan trọng không chỉ là cải thiện phạm vi ô tô điện mà còn giảm chi phí pin - vì nhiều năng lượng được lưu trữ hơn trong cùng một nguyên liệu.

Kết luận của kiểm tra thực tế này cũng giống như các bài viết trước đây của tôi liên quan đến công nghệ pin hiện tại. Các nhà sản xuất ô tô vẫn sử dụng lý do “công nghệ pin chưa sẵn sàng” để không sản xuất ô tô điện cho thị trường đại chúng đang nói dối. Tôi hy vọng rằng các nhà máy pin LG Chem và Samsung SDI sắp tới ở Châu Âu sẽ sản xuất ra các tế bào có mật độ năng lượng cao ngay từ đầu, tuy nhiên họ sẽ chỉ làm được điều đó nếu các nhà sản xuất ô tô thực sự quan tâm đến việc mua chúng, chúng ta sẽ sớm thấy…