Nissan Leaf 2018 đại diện cho một sự tiến hóa, không phải cuộc cách mạng

Vào đêm qua, Nissan Leaf 2018 đã chính thức được ra mắt, không có bất kỳ bất ngờ lớn nào, vì thông số kỹ thuật quan trọng nhất - dung lượng pin -, đã được biết đến hơn một năm, nhưng sau đó Nissan quyết định mất thêm thời gian để điều chỉnh thêm và tôi biết được rằng đôi khi tôi nên giữ một số thông tin cho riêng mình…

Tuy nhiên, các chuyến hàng đầu tiên sẽ bắt đầu vào đầu tháng 10 tại Nhật Bản, trong khi phần còn lại của thế giới phải đợi đến tháng 1 năm sau.

Dưới đây, chúng tôi có một phần của thông cáo báo chí trong đó Nissan nêu bật những cải tiến của Leaf mới này.

“Trọng tâm của Nissan Intelligent Power trong LEAF mới là hệ thống truyền lực điện tử, mang lại hiệu quả năng lượng được cải thiện, đồng thời tăng mô-men xoắn và công suất đầu ra.

Hệ thống truyền động điện tử mới mang lại hiệu suất lái xe tuyến tính, phấn khích với công suất đầu ra là 110 kW, nhiều hơn 38% so với Nissan LEAF thế hệ trước. Mô-men xoắn đã tăng 26% lên 320 Nm, giúp cải thiện khả năng tăng tốc.

Những người lái xe Nissan LEAF hiện tại đã yêu thích phản ứng tức thì và sự tuyến tính của hiệu suất khi họ di chuyển trong thành phố. Khả năng tăng tốc được cải tiến của Nissan LEAF mới sẽ thúc đẩy sự thích thú hơn nữa.

Ngay cả với công suất đầu ra bổ sung, phạm vi lái xe của Nissan LEAF mới đã được tăng lên. Bộ pin lithium-ion mới của xe có phạm vi hoạt động ước tính khoảng 400 km theo tiêu chuẩn Nhật Bản, sẽ đáp ứng nhu cầu lái xe hàng ngày của đa số khách hàng của chúng tôi.

Thiết kế pin mới bổ sung khả năng lưu trữ năng lượng mà không làm tăng kích thước. Khối pin có cùng kích thước với Nissan LEAF thế hệ trước. Đó là cấu trúc tế bào riêng lẻ của các tế bào pin lithium-ion nhiều lớp đã được cải thiện, cho thấy mật độ năng lượng tăng ấn tượng 67% so với mẫu năm 2010. Một cải tiến kỹ thuật quan trọng khác đối với bộ pin lithium-ion là vật liệu điện cực được tăng cường với hóa học đã được sửa đổi, dẫn đến mật độ năng lượng cao hơn đồng thời góp phần tăng độ bền của pin khi sạc và xả.

Đối với những khách hàng muốn sự phấn khích và hiệu suất cao hơn, Nissan cũng sẽ cung cấp một phiên bản mạnh mẽ hơn và phạm vi hoạt động xa hơn với mức giá cao hơn vào năm 2018 (thời điểm ra mắt có thể thay đổi theo thị trường). ”

Lưu ý rằng Nissan dự kiến ​​sẽ bán được nhiều nhất phân khúc cấp trung bình, bằng cách hạn chế sự sẵn có của cấp nhập cảnh.

Nissan Leaf 2018 các phiên bản khác nhau tại Mỹ

Và bây giờ là các thông số kỹ thuật của Châu Âu…

Thông số kỹ thuật Nissan LEAF 2017 (kiểu xe châu Âu)

Thông số kỹ thuật đang chờ xử lý tương đồng cuối cùng

Nó nằm trong phạm vi tương đồng, trong đó thông số kỹ thuật cho các khu vực khác nhau là khác nhau nhiều nhất. Nissan Leaf 2018 tại Nhật Bản có phạm vi hoạt động ước tính là 400 km trong chu kỳ JC08, ở châu Âu là 378 km trong NEDC, trong khi ở Mỹ, phạm vi sẽ là 150 dặm (241 km) với chu kỳ thử nghiệm EPA thực tế hơn.

Khi so sánh với các mô hình đi, Nissan Leaf 2018 là một cải tiến rõ ràng. Nó có phạm vi hoạt động tốt hơn, khả năng tăng tốc tốt hơn, hiệu quả tốt hơn, trông đẹp hơn và an toàn hơn, nhìn chung nó tốt hơn ở mọi khía cạnh mà chúng tôi có thể nghĩ đến. Tuy nhiên, dù tôi thích nó, đây không phải là một chiếc xe điện mang tính cách mạng.

Theo ý kiến ​​của tôi, Nissan Leaf được cải tiến cần thiết để đạt được hiệu suất cao hơn nữa và cho phép sạc nhanh hơn để cuối cùng thuyết phục nhiều người sử dụng điện hơn.

Hãy cùng tìm hiểu về Hyundai IONIQ Electric. Chiếc xe điện này có thể được sạc từ 0 đến 80% trong 23 phút, điều này có nghĩa là một lần sạc trong 23 phút có thể cung cấp cho bạn phạm vi hoạt động là 99,2 dặm (160 km). Trong khi Nissan Leaf 2018 mất 40 phút để sạc từ 0 đến 80%, điều này có nghĩa là chiếc xe điện này dự kiến ​​sẽ chỉ đi được 69 dặm (111 km) từ cùng một lần sạc nhanh 23 phút…

Nếu bạn đang cố gắng thuyết phục ai đó chuyển sang sử dụng ô tô điện, phần tâm lý đóng một vai trò rất quan trọng. Mặc dù 23 phút chờ đợi được coi là chấp nhận được, vì nó chưa đầy nửa giờ, còn 40 phút thì không. Theo suy nghĩ của mọi người, chỉ còn gần một giờ nữa.

Hệ thống truyền động Nissan Leaf 2018

Cuộc cách mạng được chờ đợi nhiều sẽ bị hoãn lại sang năm sau, với sự ra đời của pin LG Chem với dung lượng lớn hơn, không chỉ mang lại cho chúng ta nhiều phạm vi hoạt động hơn mà TMS (Hệ thống quản lý nhiệt) của nó cũng sẽ cho phép sạc nhanh hơn - mà không làm gia tăng sự suy giảm dung lượng.

Tuy nhiên, pin 40 kWh hiện có sẵn được làm bằng các tế bào AESC không tệ chút nào. Pin này có cùng kích thước với phiên bản 24 kWh cũ, điều này có thể xảy ra do mật độ năng lượng tăng 67%.

Thông số kỹ thuật của các tế bào pin AESC được sử dụng trong pin Nissan Leaf 24 kWh thế hệ đầu tiên

Xem xét rằng các tế bào pin AESC cũ có mật độ năng lượng là 317 Wh / L, các tế bào mới đạt 529 Wh / L. Những tế bào này thực sự có mật độ năng lượng cao hơn so với các tế bào pin LG Chem (435-484 Wh / L) được sử dụng trong pin ZE 40 mới của Renault Zoe. Hơn nữa, các tế bào pin AESC mới không chỉ dày đặc năng lượng hơn mà còn có mật độ năng lượng tốt hơn. Điều này làm cho tốc độ sạc và xả cao hơn có thể mà không làm tăng suy giảm dung lượng.

Tóm lại, mặc dù tôi không coi đây là một chiếc xe điện mang tính cách mạng, nhưng tôi thấy nó là một công nghệ cầu nối tốt cho chiếc Leaf thế hệ mới thực sự sắp ra mắt vào năm 2020. Tôi sẽ không ngạc nhiên nếu Nissan quản lý để bán được 10.000 chiếc hàng tháng trong Hoa Kỳ, 10.000 khác ở Châu Âu và 5.000 ở Nhật Bản. Cách xa lãnh thổ của Tesla Model 3, nhưng tôi không thấy bất kỳ chiếc ô tô điện nào khác đến gần.

Bạn nghĩ gì về Nissan Leaf 2018? Ngoài Tesla Model 3, bạn có thấy chiếc xe điện nào khác sẽ thành công về doanh số bán hàng trong năm tới không?