Điểm giới hạn của độ dịch chuyển điện ở đây

Sự thật là, “ô tô điện” luôn là một cụm từ được tìm kiếm nhiều trên Google, cho dù đó là những chiếc ô tô đồ chơi điện cho trẻ em hay phiên bản dành cho người lớn. Cụm từ tìm kiếm đạt đỉnh vào năm 2008, ngay khi Tesla ra mắt chiếc xe điện đầu tiên - Tesla Roadster. Trong vài tháng qua, chúng tôi đã thấy mức độ phổ biến của tìm kiếm tăng nhẹ, nhưng nó vẫn chưa đạt được mức đỉnh của năm 2008.

Điều đã xảy ra ở đây là vào năm 2008, không có thị trường đại chúng cho ô tô điện, cũng như cơ sở hạ tầng sạc đầy đủ. Nhưng trong những năm qua, sở thích tìm kiếm đã trở nên “nghiêm trọng” hơn. Một cụm từ tìm kiếm như “sạc ô tô điện” đã trở nên phổ biến từ năm 2012, chỉ hai năm sau khi chúng tôi bắt đầu hành trình mang đến các giải pháp sạc pin cho mọi người lái xe ô tô điện trên toàn thế giới. Nhanh chóng cho đến ngày nay, sáu mươi chiếc ô tô điện sau này, ngành công nghiệp đang nói đến một điểm đến hạn cho tính di động bằng điện. Và tôi có lý do để tin rằng điều này là đúng.

Vì các nhà sản xuất ô tô đang điện khí hóa toàn bộ đội xe

Chi phí sản xuất một chiếc xe điện đã giảm đáng kể - phần lớn là nhờ vào những tiến bộ của pin xe hơi. Vào năm 2010, một pin 30kWh có giá 30.000 USD để sản xuất. Ngày nay, loại pin đó có thể được sản xuất với giá 9.000 đô la. Vào năm 2030, nó sẽ là 2.190 đô la.

Cuối cùng, việc công bố các mẫu xe điện mới từ các nhà sản xuất ô tô không chỉ nhằm cung cấp những lựa chọn mới cho người tiêu dùng; đó là một sự thay đổi tư duy. Không nhà sản xuất ô tô nào muốn theo chân Kodak và thua trận trong kỷ nguyên mới này.

Tổng quan này cung cấp cho bạn ý tưởng về mức độ cam kết của các nhà sản xuất ô tô trong cuộc chiến điện này:

• Volkswagen thông báo rằng họ sẽ điện khí hóa các mẫu xe +/- 300 của mình vào năm 2030.
• BMW thông báo rằng xe điện của họ sẽ chiếm từ 15% đến 25% doanh số bán hàng vào năm 2025.
• Mercedes-Benz thông báo rằng họ sẽ cung cấp 50 mẫu xe điện mới vào năm 2022.
• Tesla đã nhận được 400.000 đơn đặt hàng trước cho Model 3 của mình mà người tiêu dùng thậm chí không có thể nhìn thấy chiếc xe đang hoạt động trước khi đặt hàng trước.
• Volvo thông báo rằng họ sẽ độc quyền sản xuất các mẫu xe điện bắt đầu từ năm 2019.
• GM thông báo rằng họ sẽ ra mắt “ít nhất” 20 chiếc ô tô điện trong 5 năm tới, 2 trong số đó trong vòng 18 tháng tới.
• Liên minh Renault Nissan Mitsubishi sẽ đầu tư 10 tỷ euro vào lĩnh vực di chuyển bằng điện vào năm 2022.

Chúng tôi chỉ mới bắt đầu. BYD, Jaguar Land Rover và nhiều hãng khác cũng đang thực hiện các bước tương tự. Hãy xem tổng quan này để biết một số vẻ đẹp điện mà chúng tôi đang dự đoán.

Vì ô tô điện đang đạt mức giá ngang bằng

Sẽ không bao giờ có ô tô điện được chấp nhận trên toàn thế giới nếu chúng ta không thể làm cho chúng có giá cả phải chăng đối với những chủ sở hữu ô tô bình thường. Và đó là lý do tại sao chúng tôi đang tiếp cận mức giá ngang bằng. Tesla Model 3 sẽ là sự lựa chọn cạnh tranh so với BMW 330 Sedan hay Mercedes-Benz C300. Giảm chi phí pin không phải là động lực duy nhất thúc đẩy quá trình sản xuất ô tô điện. Trên thực tế, tiềm năng kinh tế của xe điện là điều hiển nhiên. Xe động cơ đốt trong (ICE) có khoảng 2.000 bộ phận chuyển động, trong khi xe điện chỉ chứa 20. Chỉ riêng sự khác biệt này đã làm giảm đáng kể chi phí bảo dưỡng và tăng tuổi thọ của xe. Hơn nữa, một cuộc khảo sát gần đây chúng tôi đã thực hiện trong số 850 người lái xe điện, cho thấy 85% người lái xe điện có trải nghiệm lái xe điện tốt hơn nhiều so với họ mong đợi. Không ai trong số họ mong muốn mình sẽ quay trở lại phương tiện ICE.

Bởi vì các chính phủ đang công bố lệnh cấm bán hàng ICE

Doanh số bán xe điện trên toàn thế giới dự kiến ​​sẽ vượt qua doanh số bán xe của ICE vào năm 2038. Điều này giải thích cho nhiều thời hạn do các chính phủ đặt ra để loại bỏ dần việc bán xe động cơ đốt trong, tất cả đều diễn ra cùng thời điểm. Các động lực là nhất trí. Để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải và chất lượng không khí đó, giao thông vận tải điện và bền vững là cách hiệu quả nhất để đi.

Tổng quan này cung cấp cho bạn ý tưởng về mức độ cam kết của các chính quyền địa phương trong sứ mệnh điện này:

• Vương quốc Anh và Pháp đã tuyên bố cấm bán các phương tiện ICE vào năm 2040.
• Ấn Độ có cùng tầm nhìn với Anh và Pháp, thậm chí còn đặt mục tiêu đạt được mục tiêu này vào năm 2035.
• Scotland, Na Uy và Hà Lan có kế hoạch cấm bán phương tiện giao thông công cộng ICE vào năm 2025.
• Thành phố Amsterdam, còn được gọi là thủ đô xe điện của thế giới, sẽ cấm các phương tiện thương mại ICE (tức là taxi và xe tải) kể từ tháng 1 năm 2018.
• Trung Quốc đã đặt hạn ngạch bán xe điện cho tất cả các nhà sản xuất ô tô lớn, hạn ngạch này sẽ có hiệu lực từ năm 2019.
• Bang California đang xem xét lệnh cấm của ICE bất chấp sự phản đối của các cơ quan lập pháp quốc gia.

Vì các thương hiệu toàn cầu đang phát triển mạnh mẽ

Những phát triển này do các nhà sản xuất ô tô và chính phủ đứng đầu đã ảnh hưởng nhiều hơn đến người tiêu dùng và công dân của họ. Các công ty đa quốc gia đang đầu tư vào điện khí hóa đội xe của họ và bổ sung cơ sở hạ tầng sạc thông minh để hỗ trợ việc áp dụng này. Navigant Research ước tính khoản đầu tư 80 tỷ USD vào cơ sở hạ tầng thu phí trong vòng mười năm. Không phải là một con số đáng ngạc nhiên, vì chỉ riêng chúng tôi đã cài đặt hơn 50.000 điểm sạc trên 30 quốc gia cho đến nay. Một nửa trong số đó đã được cài đặt trong ba năm qua. Tôi nghĩ đây thực sự là một minh chứng cho việc ngày càng quan tâm và áp dụng phương tiện giao thông điện cũng như kết quả là cơ sở hạ tầng sạc.

Tổng quan này cung cấp cho bạn ý tưởng về mức độ các công ty đang cam kết với kỷ nguyên điện này:

• DHL sẽ phát triển các xe chuyển hàng bằng điện của riêng mình.
• Vattenfall, một phần của sáng kiến ​​EV100, đã thay thế các phương tiện chở khách và xe thương mại hạng nhẹ ở Thụy Điển, Hà Lan và Đức bằng các phương tiện thay thế chạy bằng điện. Nó sẽ điện khí hóa toàn bộ đội xe 3500 trong 5 năm tới.
• Unilever, FMCG đầu tiên tham gia sáng kiến ​​EV100, cam kết sản xuất 100% xe điện vào năm 2030.
• Cũng là một phần của sáng kiến ​​EV100 nói trên còn có Baidu, Metro AG, Heathrow Airport và HP, tất cả đều đã thông báo sẽ điện khí hóa hoàn toàn các đội bay của họ trong những năm tới.
• PG&E và IKEA đã thông báo về việc điện khí hóa các đội xe nội bộ của họ trên khắp các địa điểm của họ trên toàn thế giới và bổ sung các trạm sạc để giúp nhân viên và khách truy cập của họ thiết thực hơn.
• Shell và Total đang thiết lập cơ sở hạ tầng sạc để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Shell thậm chí còn muốn nhận được 20% lợi nhuận biên nhiên liệu từ các phương tiện không sử dụng xăng dầu và có kế hoạch cung cấp điểm sạc đầu tiên ở Anh trong tháng này.

Khả năng di chuyển bằng điện là không thể ngăn cản

92% người sống ở các thành phố không được hít thở không khí an toàn ngày nay. Và 80% thành phố trên thế giới có ô nhiễm không khí tăng trên mức không khí an toàn. Riêng ở Mỹ, giao thông vận tải gây ra 27% lượng khí thải CO2 hàng năm. Những số liệu thống kê đáng báo động này đã làm phát sinh các khoản đầu tư vào năng lượng sạch và giao thông vận tải điện trên toàn thế giới. Đây cũng là những lý do tại sao chúng tôi và nhiều người khác trong ngành công nghiệp mới nổi này đã phát triển trong thập kỷ qua và đạt được những kết quả đáng kể trong việc thúc đẩy các tiêu chuẩn mở như OCPP và OCPI để đẩy nhanh việc áp dụng tính di động bền vững.

Không có xe điện dừng. Chia sẻ kinh nghiệm của bạn về điều này bên dưới!

Nhận thêm các bài viết như thế này?

Theo dõi các bản cập nhật hàng tháng của chúng tôi về những thông tin mới nhất trong công nghệ sạch và di động điện.

Kết nối với chúng tôi!

Theo dõi chúng tôi trên Twitter và Facebook để biết tất cả những điều thú vị về công nghệ và giao thông bền vững. Chia sẻ suy nghĩ của bạn về những phát triển mới nhất của ngành trên LinkedIn. Không có thời gian để đọc? Theo dõi trên Instagram và YouTube.