Tình yêu du lịch của tôi đến từ những cuốn sách tôi đọc khi lớn lên, những tác giả yêu thích của tôi là Stanislaw Lem và Jules Verne.
Tôi giữ kỷ lục Guinness thế giới vì là người đầu tiên đi bộ đến cả Bắc Cực và Nam Cực, một mình và không được hỗ trợ. Sau đó, tôi đã thực hiện Cuộc thám hiểm Cùng nhau tới Cực năm 2004 tới cả hai Ba Lan trong một năm duy nhất cùng với một thiếu niên khuyết tật Jan Mela. Sau đó, tôi bắt đầu nghĩ đến một chuyến đi đến hai cực của trái đất, theo cùng một kiểu - không để lại dấu vết, đó là khi tôi nghĩ về ý tưởng về một chiếc ô tô chạy bằng năng lượng mặt trời. Không có ô tô nào chủ yếu chạy bằng mặt trời được bán trên thị trường vì vậy đó là nơi nảy sinh ý tưởng, và sau đó là tình yêu của tôi về ô tô điện. Quan tâm đến một thế giới tốt đẹp hơn đòi hỏi sự can đảm:can đảm để thay đổi thói quen của bạn, can đảm tiếp cận với công nghệ mới, can đảm thoát ra khỏi vùng an toàn của mình, can đảm làm những điều vẫn còn chưa phổ biến trong xã hội, chẳng hạn như quan tâm đến môi trường hoặc xung quanh ngay lập tức bằng cách lái một chiếc ô tô điện.
Marek được biết đến chủ yếu vì đã đến được cả Bắc và Nam trong cùng một năm Chúng tôi thực sự lên kế hoạch cho các chuyến đi của mình vào cùng thời điểm nhưng tất nhiên tôi đang quan sát Arkady và nghiên cứu những gì anh ấy đang làm. Có lẽ rất ít nhà thám hiểm có thể lái một chiếc ô tô điện hàng chục nghìn km trong một chuyến thám hiểm không bị gián đoạn - vì vậy, thật tốt nếu học được kinh nghiệm từ những người đã làm việc đó (đọc cuộc phỏng vấn độc quyền của chúng tôi với Arkady tại đây)!
Marek tạo dáng với Arkady bên cạnh chiếc Nissan LEAF của anh ấy đã vượt qua châu Phi tại Triển lãm Ô tô &Thương mại London 
Marek đã có mặt trên bảng điều khiển EV tại London Motor &Trade Show cùng với (từ phải sang trái) Arkady Feidler, người sáng lập của Try EV, Gerard Chaustow, biên tập viên Louise Woodhams của chính chúng tôi và Giám đốc kinh doanh quốc gia của Solar Plants John Bloomfield - với ngôi sao truyền hình Mike Brewer với tư cách là người dẫn chương trình Tôi đã thu thập nó trực tiếp từ Trung tâm Di động Thông minh của Nissan ở Dongfeng, vào tháng 5 năm 2018; nó đã được nhà sản xuất ô tô trao cho tôi với mục đích của chuyến đi. Tôi đã có những người bạn chuẩn bị ô tô cho môn đua xe thể thao như Dakar, để sửa đổi chiếc xe cho tôi. Vì vậy, họ đã nâng hệ thống treo, thay đổi lốp xe, tạo ra một lớp mạ riêng để bảo vệ bên dưới của chiếc xe và làm một chiếc giường bên trong xuống toàn bộ bên tay phải. Tôi cũng có một mái hiên bên cạnh mà tôi có thể dựng lên và các thiết bị điện đã được sửa đổi để tôi có thể sạc điện thoại, máy ảnh và máy tính xách tay trong xe mà không ảnh hưởng quá nhiều đến phạm vi hoạt động.
Là một sản phẩm phổ thông giá cả phải chăng, Marek cho biết kết thúc hành trình trong LEAF có ý nghĩa hơn ở chỗ nó có thể chịu sự khắc nghiệt của các điều kiện và khoảng cách đường khác nhau Đúng vậy, các ý tưởng và giá trị của dự án đã được thể hiện trong việc sử dụng:bao bì thực phẩm hữu cơ, cũng như thực phẩm hữu cơ, nước đóng chai lọc, pin năng lượng mặt trời, bộ quần áo tối giản và giày sinh thái.
Không, nhưng vào năm 2016, tôi đã thực hiện một chuyến đi khứ hồi từ Ba Lan đến Thổ Nhĩ Kỳ và Ma-rốc trên chiếc Toyota Land Cruiser nên tôi đã có kinh nghiệm về cách ngủ trong xe và các loại địa hình mà tôi sẽ gặp phải. Tôi đã đi được 15.000 dặm trong một tháng. Nó giúp tôi thiết lập rất tốt cho Chuyến thám hiểm Không dấu vết của mình vào hai năm sau vào năm 20, nhưng tất nhiên, tôi vẫn lo lắng về độ tin cậy và phạm vi bay của chiếc xe, nhưng lịch sử quãng đường tích lũy của tất cả các LEAF đã hoặc đang trên đường là bằng chứng về độ tin cậy của EV. Tôi muốn cuộc thám hiểm này vượt qua nhận thức rằng công nghệ EV vẫn được nhiều người coi là mới và bằng cách thực hiện hành trình trong một sản phẩm phổ thông giá cả phải chăng, nó cảm thấy có ý nghĩa hơn.
Đó là chuyến đi dài nhất có thể trên đất liền từ Ba Lan bằng phà và ước mơ của tôi là lái xe qua Siberia, Mông Cổ và sau đó đến Nhật Bản. Tôi nghĩ mình là người đầu tiên đi qua Nga bằng ô tô điện qua Xa lộ xuyên Siberia, là một trong những quốc lộ dài nhất thế giới. Một số điều kiện, đặc biệt là Siberia, đã thử thách sức mạnh của tôi với tư cách là con người cũng như chiếc xe. Khẩu hiệu của đoàn thám hiểm là:"Chăm sóc cho một thế giới tốt đẹp hơn đòi hỏi lòng dũng cảm" và không có niềm vui nào mà không có thử thách.
Cuối cùng, tôi đã đi được 30.000 km, tức là gần 19.000 dặm. Tôi đạt trung bình 50km / h (31mph), phạm vi tối đa của tôi cho một lần sạc là 302km (188 dặm) - khá ấn tượng khi xem xét Nissan báo giá lên đến 168 dặm bằng cách sử dụng quy trình kiểm tra WLTP cho mẫu 150hp 2018 và quãng đường tôi đã đi nhiều nhất trong vòng một ngày là 780km (485 dặm). Nhiệt độ dao động từ 38 độ C ở Nhật Bản đến -3 độ C ở Siberia.
Trung Quốc hiện đã trở thành thị trường xe năng lượng mới lớn nhất trên thế giới và là minh chứng mạnh mẽ cho nỗ lực không ngừng của chính phủ Trung Quốc trong việc tiết kiệm năng lượng và giảm khí thải. thuận tiện cho tôi.
Tuy nhiên, sau Matxcova, hầu như không có trạm sạc nào, khu vực gặp khó khăn nhất là Mông Cổ vì vấn đề cung cấp điện của họ. Cách dễ nhất để kiểm tra xem có nguồn điện hay không là phân tích chế độ ban đêm trên Google Earth - nếu một khu vực cụ thể được thắp sáng, tôi cho rằng đã có điện. Ngoài những thứ mà tôi đã lên kế hoạch từ ngày này sang ngày khác. Ngoài việc đảm bảo rằng tôi có nhiều bộ điều hợp để sạc xe từ bất kỳ nguồn điện nào, tôi không cần phải lập kế hoạch trước nữa, tôi chỉ đảm bảo rằng tôi đã lái xe hiệu quả nhất có thể và sử dụng LEAF spy, một chương trình phần mềm chạy trên hầu hết các điện thoại Android và hiển thị thông tin từ ECU. Trong số nhiều thứ khác, tôi có thể tìm hiểu còn bao nhiêu kWh trong bộ pin, phần trăm trạng thái sạc, khoảng cách để trống dựa trên cài đặt cá nhân để đạt hiệu quả và lượng năng lượng tôi muốn để lại làm dự trữ khẩn cấp mà tôi đặt thành 30 phạm vi dặm.
Tôi nói được bảy thứ tiếng - bao gồm cả tiếng Nhật và tiếng Nga, vì vậy thật dễ dàng để tôi giải thích lý do tại sao tôi cần sử dụng điện của mọi người và mọi người đều rất dễ chịu.
Nhà thám hiểm người Ba Lan cho biết những người anh gặp trên đường đi, mặc dù họ còn nghi ngờ về việc liệu sứ mệnh của anh có khả thi hay không, nhưng rất quan trọng đối với sự thành công của cuộc hành trình với sự hiếu khách của họ giúp anh có thể cắm đầu vào ô tô của mình. Nó sẽ khá khác so với chuyến thám hiểm cuối cùng của tôi - nó sẽ vẫn ở trong một chiếc ô tô điện, mà tôi nghĩ sẽ là Tesla S hoặc Nissan LEAF, nhưng tôi sẽ đi cùng với robot hình người NOA, và vì vậy nó cũng sẽ về mối quan hệ giữa người máy và con người. Một lần nữa, tôi sẽ không lên kế hoạch trước cho chuyến đi của mình về vấn đề tính phí, tôi sẽ chỉ sử dụng phần mềm của ô tô và lên kế hoạch cho từng ngày một - như vậy sẽ hiệu quả hơn nhiều. Tôi sẽ đến thăm Thổ Nhĩ Kỳ, Iran, Ấn Độ, Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ, Canada và sau đó là London, và tôi sẽ mất năm tháng. Tôi nghĩ đây sẽ là một dự án tuyệt vời với nhiều cuộc phiêu lưu và tôi sẽ làm một bộ phim tuyệt vời về nó. Tôi tin rằng ô tô điện đại diện cho những khả năng vô hạn của tương lai và trong một thế giới mà việc đi lại trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết, bạn có thể đi du lịch một cách có trách nhiệm. Tôi hy vọng những chuyến thám hiểm này sẽ giúp mọi người nhận ra điều đó mà còn chứng minh rằng ngay cả những chiếc ô tô điện được tạo ra cho các thành phố cũng có thể đi được những quãng đường xa xôi và khó khăn.
Cuộc phiêu lưu tiếp theo của Marek bằng ô tô điện sẽ chứng kiến anh ta đi vòng quanh thế giới cùng với NOA, người máy hình người - tại sao vậy? Marek rất muốn khám phá mối quan hệ giữa con người và trí tuệ nhân tạo Trang web:https://marekkaminski.com/
YouTube:https://www.youtube.com/user/polarnikMK/
Facebook:@MarekKaminskiExplorer
Twitter:@MarekKaminski
LinkedIn:https://www.linkedin.com/in/kaminskimarek1/
Cách kiểm tra ắc quy ô tô bằng đồng hồ vạn năng
Bảo dưỡng ô tô của bạn ở Dubai với Carcility!
Điều chỉnh hiệu suất có mục đích
Kinh doanh ô tô có vấn đề về hệ thống truyền động