Trong bài đăng này, chúng ta sẽ xem xét một câu hỏi cơ bản mà nhiều người đặt ra khi cân nhắc liệu có nên đổi xe chạy xăng, động cơ diesel hoặc hybrid của họ cho một chiếc xe điện hay không:Sạc EV có rẻ hơn đổ xăng không?
Cảnh báo spoiler:Câu trả lời nhiều khả năng là “có”.
Nhưng trước khi đi sâu vào vấn đề, hãy bắt đầu ngay từ đầu:Rào cản chính đối với quyền sở hữu xe điện là mức độ đắt đỏ của chúng. Và trong một thời gian, điều này có thể đúng, giá mua một chiếc EV đang giảm nhanh chóng.
Để minh chứng cho xu hướng này, một báo cáo mới của Bloomberg New Energy Finance (BNEF) cho rằng trung bình xe điện nên mua rẻ hơn xe đốt trong khoảng 5 năm mà không cần trợ giá.
Khi giá xe điện giảm, chi phí vận hành — bao gồm, chi phí tính phí, thuế, bảo hiểm, tuổi thọ và bảo trì — có khả năng đóng một phần nhiều hơn trong quá trình ra quyết định của người tiêu dùng.
Tuy nhiên, những mức giá này đã thấp hơn đáng kể đối với xe điện. Theo Chỉ số chi phí xe điện từ hãng bảo hiểm LV = Trung bình, xe điện chỉ bằng một nửa giá so với các loại xe chạy xăng và dầu diesel tương đương do tuổi thọ cao hơn. Chúng cũng yêu cầu bảo trì ít hơn, có các ưu đãi thuế thuận lợi và — bạn đoán rồi — chi phí nhiên liệu rẻ hơn.
Vì vậy, việc sạc một chiếc xe điện có rẻ hơn so với việc đổ đầy xăng? Thông thường, câu trả lời là “có”, tuy nhiên nó phức tạp và phụ thuộc vào một loạt các yếu tố mà chúng tôi sẽ đi sâu vào bên dưới.
Trên khắp thế giới, các loại phương tiện giao thông trên đường của chúng ta đang thay đổi. Điều bắt đầu với sự nổi lên của Tesla với tư cách là một nhà sản xuất phương tiện thách thức đã phát triển thành sự khởi đầu của quá trình chuyển đổi trên toàn thế giới sang phương tiện di chuyển bằng điện. Những chiếc xe điện đầu tiên là lựa chọn thay thế khả thi cho các loại xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) chỉ xuất hiện trên đường vào những năm 2000, và trong thời gian ngắn kể từ khi chúng đã chiếm hơn 10% số lượng xe được bán trên phần lớn châu Âu.
Sự gia tăng này được thúc đẩy bởi sự quan tâm mạnh mẽ từ các lái xe, các quy định thuận lợi của chính phủ và sự thúc đẩy giảm lượng khí thải carbon của cả doanh nghiệp và người mua.
Một số quốc gia đã đưa ra các quy định và khuyến khích để đẩy nhanh quá trình khử cacbon trong ngành giao thông vận tải. Tại EU, xe điện là một phần không thể thiếu trong kế hoạch giảm ít nhất 55% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính vào năm 2030. Để đạt được mục tiêu này, EU đã đưa ra một đề xuất về cơ bản là cấm bán tất cả các loại xe ICE vào năm 2035.
Ở Mỹ, chính quyền Biden đã đưa ra mục tiêu 50% xe điện (EV) cho năm 2030. Những mục tiêu tích cực này đã thúc đẩy nhiều nhà sản xuất xe bao gồm Ford, BMW và Volkswagen đẩy mạnh cuộc chơi và liên kết các cam kết về khí hậu.
Do đó, xe điện chở khách được dự đoán sẽ chiếm 58% tổng số phương tiện được bán ở châu Âu vào năm 2040. Đổi lại, cuộc cách mạng giao thông chỉ phát triển mạnh mẽ hơn trong mắt người tiêu dùng:Ngày nay, ngày càng nhiều người chuyển đổi hoặc đang cân nhắc chuyển đổi, sang điện di động hơn bao giờ hết. Trên thực tế, theo nghiên cứu của McKinsey &Company, hơn 45% khách hàng mua xe hơi đang cân nhắc mua một chiếc xe điện ngày nay. Với tất cả động lực này, điều gì đang cản đường những người đang cân nhắc việc tham gia một chiếc xe điện?
Nói một cách đơn giản:đó là sự không chắc chắn về giá cả. Theo nghiên cứu của chúng tôi, hai trong số những mối quan tâm chính của người tiêu dùng là giá của xe điện và chi phí vận hành của chúng là bao nhiêu, đặc biệt là khi so sánh với các giải pháp thay thế bằng khí đốt.
Điều đầu tiên cần xem xét khi xác định liệu xe điện chạy bằng điện có rẻ hơn xe chạy xăng hay không là giá điện và khí đốt, vì những lý do rõ ràng phụ thuộc vào một loạt các yếu tố.
Ngoài ra, còn có rất nhiều thứ khác hoạt động bao gồm tiết kiệm nhiên liệu, quy định của chính phủ và loại động cơ mà xe chạy xăng có.
Tuy nhiên, theo báo cáo của Kelley Blue Book, một công ty nghiên cứu ô tô và định giá xe có trụ sở tại California, câu trả lời không phải là "nếu", mà là "bao nhiêu" bạn sẽ cứu. Hãy xem xét một số yếu tố chính để xác định chi phí để sạc một chiếc xe điện hoặc xe hơi.
Khi nói đến giá xăng, có một vài yếu tố xác định số tiền bạn sẽ trả tại máy bơm. Trong khi thuế, chi phí phân phối và lọc dầu chiếm khoảng 45%, thì bản thân giá dầu thô lại chiếm tỷ trọng lớn trong giá khí đốt.
Khi giá dầu thô biến động - như thường lệ do quy luật cung cầu, các cuộc khủng hoảng toàn cầu và các yếu tố chính trị - chúng ta sẽ thấy giá của máy bơm tăng và giảm. Kể từ đầu thế kỷ này, giá khí đốt ở Mỹ đã có những biến động đáng kể. Theo nghiên cứu của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, giá bán lẻ cho một gallon (3,78 lít) nhiên liệu vận tải (xăng, dầu diesel, propan, etanol, v.v.) rất dễ biến động và chênh lệch 2,90 đô la trong giai đoạn từ năm 2000 đến năm 2016 so với mức thấp là 1,46 đô la cho mỗi gallon xăng tương đương (GGE) đến mức cao là 4,36 đô la cho mỗi GGE.
Do đó, giá dầu ở mỗi quốc gia có sự biến động, nhưng bạn có thể kiểm tra giá trung bình ở quốc gia của mình tại đây. Tuy nhiên, hầu hết EU và Vương quốc Anh có giá từ 1 đến 2 đô la một lít, và Hoa Kỳ chỉ dao động dưới 1 đô la mỗi lít. Ở đầu bên kia của quang phổ, Hà Lan và Hồng Kông có giá xăng cao nhất hành tinh, trên 2 đô la một lít.
Loại động cơ đóng một vai trò quan trọng trong việc xác định chi phí nhiên liệu và là điều mà nhiều người tiêu dùng cân nhắc khi quyết định mua một chiếc xe ga mới. Dưới đây là phân tích ngắn gọn về thị trường ICE ngày nay:
Một yếu tố quyết định khác cần xem xét là kích thước của xe. Xe càng nặng thì càng cần nhiều năng lượng để di chuyển. Xe nặng hơn có lực cản lăn lớn hơn, do đó, góp phần làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Theo tiêu chuẩn, các loại xe nhẹ hơn có xu hướng tiết kiệm nhiên liệu hơn và tốt hơn cho môi trường cũng như tiết kiệm chi phí hơn khi chạy. Nguyên tắc chung là xe càng lớn thì chạy càng đắt. Tuy nhiên, yếu tố trọng lượng ảnh hưởng đến ô tô có ICE nhiều hơn so với xe hybrid và xe điện, những yếu tố này có thể phục hồi một phần năng lượng đã mất.
Khả năng tiết kiệm nhiên liệu của một chiếc xe về cơ bản là khoảng cách nó có thể lái được trên một lượng nhiên liệu cụ thể. Một cách phổ biến để đo lường điều này là lít trên 100km (hoặc gallon trên 100 dặm).
Khi tính toán chi phí đổ xăng ô tô là bao nhiêu thì đây là con số cần thiết phải biết. Nói một cách dễ hiểu, bất cứ thứ gì dưới 8 lít trên 100km là khá tốt, từ 8 lít đến 12 lít là trung bình, và bất cứ thứ gì trên 12 lít được coi là mức tiết kiệm nhiên liệu tương đối thấp. Ví dụ, ở mức thấp nhất, Honda Civic - được EPA Hoa Kỳ coi là một trong những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất, chỉ sử dụng xăng - có mức tiết kiệm nhiên liệu khoảng 7 lít / 100km.
Ở mức cao nhất, bạn có thể tìm thấy những chiếc xe như Lamborghini Aventador Coupe S có sức chứa (22,4 lít trên 100kms) và Bugatti Chiron Pur Sport (26.1 lít trên 100kms). Bạn có thể tìm thấy tổng quan về hướng dẫn tiêu thụ nhiên liệu cho hầu hết các loại xe được bán vào năm 2021 tại đây.
Một điều cần cân nhắc khác khi đề cập đến vấn đề tiết kiệm nhiên liệu là chính phủ đánh thuế và đánh thuế đối với các loại xe có xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu thấp, mức độ ô nhiễm cao hoặc xe nặng hơn nói chung.
Ví dụ, ở Mỹ, các nhà sản xuất xe đã phải trả thuế "xăng" đối với việc bán những chiếc xe có mức tiết kiệm nhiên liệu đặc biệt thấp như Lamborghini và Bugatti đã đề cập ở trên. Ngoài ra, ở một số quốc gia như Hà Lan, bạn phải trả bao nhiêu thuế đường bộ phụ thuộc vào trọng lượng ô tô của bạn cũng như mức độ ô nhiễm mà nó thải ra.
Các quy định này được thiết lập để tăng lên khi nhiều chính quyền thành phố, tiểu bang và liên bang thực hiện các động thái cấm các phương tiện phát thải carbon hoặc các chất ô nhiễm khác. Mặt khác, đây là danh sách các ưu đãi mà các chính phủ Châu Âu cung cấp khi mua xe điện.
Khi bạn đang lái xe chạy bằng xăng hoặc diesel, việc tính toán chi phí nhiên liệu khá dễ dàng. Bạn biết mình đã quen phải trả bao nhiêu cho mỗi lít và bạn biết chi phí trung bình để đổ đầy bể chứa của bạn là bao nhiêu. Khi nói đến chi phí sạc một chiếc xe điện, nó phức tạp hơn một chút vì có nhiều mức sạc khác nhau, tất cả đều đi kèm với chi phí khác nhau. Những điều này phụ thuộc vào một số yếu tố, bao gồm nơi bạn sạc, giá điện và thời điểm bạn sạc.
Nếu bạn tự mua và lắp đặt một trạm sạc AC (hoặc nếu bạn sử dụng cáp Cấp 1 đi kèm với EV khi mua), bạn thường sẽ trả mức giá thấp nhất cho mỗi kilowatt-giờ (kWh) —điện tương đương với một gallon hoặc lít nhiên liệu.
Khi bạn sử dụng nhà cung cấp năng lượng dân dụng của mình, không có "người trung gian" nào tính thêm phí cho dịch vụ và bạn chỉ cần trả giá mà bạn phải trả cho điện tại nhà của mình.
Tuy nhiên, sạc tại nhà thường chậm hơn so với các trạm sạc công cộng vì sản lượng điện của gia đình thường thấp hơn. Hãy xem trang này để biết mọi thứ bạn cần biết về việc sạc EV tại nhà, bao gồm thời gian sạc ở các đầu ra kWh khác nhau và các tùy chọn trạm sạc khác nhau có sẵn.
Ở Mỹ, giá trung bình cho mỗi kWh là khoảng 0,13 đô la trong khi ở EU, con số đó tương đối cao hơn vào khoảng 0,21 €. Hơn nữa, chi phí này rất khác nhau tùy thuộc vào vị trí của bạn ở cả hai khu vực. Ví dụ, chi phí cho một kWh tăng trung bình khoảng € 0,30 ở Đức.
Điều này diễn ra như thế nào khi sạc EV? Chà, nếu bạn đang muốn sạc đầy một chiếc Nissan Leaf với bộ pin 62 kWh ở châu Âu, bạn sẽ phải trả khoảng 15 đô la với phạm vi hoạt động tối đa là 364 km.
Tuy nhiên, nếu bạn đang muốn sạc Tesla Model X bằng pin 95 kWh lớn hơn của nó, nó sẽ có giá gần 23 USD với phạm vi hoạt động lên đến 625 km.
Ngoài ra, chi phí điện thay đổi vào những thời điểm nhất định trong ngày. Bạn có thể sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho việc sạc pin vào ban ngày so với ban đêm — giờ thấp điểm điển hình khi không có nhiều người sử dụng điện.
Điển hình là từ 10 giờ tối. cho đến 7 giờ sáng, giá trong giờ thấp điểm là giá thấp nhất hiện có. Ví dụ, ở Vương quốc Anh, phí sạc ngoài giờ cao điểm có giá 0,09 bảng Anh cho mỗi kWh (0,12 đô la) trong khi sạc vào giờ cao điểm có giá 0,20 bảng Anh (0,27 đô la). Vì lý do này, nếu bạn sạc EV vào đêm muộn hoặc sáng sớm, bạn có thể tiết kiệm tiền điện và chi phí sạc tổng thể của mình.
Những con số này phụ thuộc vào quốc gia bạn sinh sống, khả năng sạc của ô tô, phí bạn trả cho nhà cung cấp năng lượng và thời điểm bạn sạc.
“Hiệu quả sử dụng nhiên liệu” của xe điện dựa trên số km mà xe thực hiện được trên một kilowatt giờ (kWh).
Vì một chiếc xe điện nhỏ trung bình có thể đi được 6,5 km (4 dặm) mỗi kWh, nếu bạn thường lái ô tô của mình 1.600 km (1.000 dặm) một tháng, thì bạn sẽ cần ít nhất 250 kWh để sạc đúng cách.
Với 0,13 đô la cho mỗi kWh, bạn sẽ mất 32,50 đô la một tháng và ở mức trung bình của châu Âu là 0,21 euro, bạn sẽ mất 52,50 euro một tháng.
Sạc công cộng đắt hơn sạc EV tại nhà vì vị trí đặt chi phí năng lượng cơ bản, tuy nhiên, nó thường nhanh hơn sạc tại nhà. Theo EIA, mức trung bình quốc gia tháng 7 năm 2021 đối với điện thương phẩm chỉ là 0,11 USD / kWh trong khi ở châu Âu, con số đó trong học kỳ 2 năm 2020 là 0,12 € / kWh.
Tuy nhiên, khi bạn sạc tại một trạm thu phí công cộng, bạn cũng phải trả phí cho dịch vụ. Biểu giá dựa trên địa điểm bạn tính phí, mạng bạn sử dụng (phí chuyển vùng), thời gian bạn tính phí, số kWh bạn tiêu thụ, cũng như phí thành viên tiềm năng mà nhà cung cấp có thể quyết định tính phí cho bạn.
Nếu bạn muốn có số sân chơi bóng cho vị trí của mình, bạn có thể xem tổng quan của chúng tôi về phí tính phí đối tác chuyển vùng của EVBox ở Hà Lan, Đức, Bỉ hoặc Toàn cầu. Ngoài ra còn có sự so sánh giữa Vương quốc Anh và Hoa Kỳ từ các đội tại What Car? và MYEV.com tương ứng.
Tuy nhiên, nói chung, sạc công cộng sẽ luôn đắt hơn sạc tại nhà. Có một điều chắc chắn là sạc công cộng rẻ hơn rất nhiều so với việc bạn đổ xăng vào bình.
Sạc nhanh, còn được gọi là sạc cấp độ 3 hoặc sạc DC có khả năng sạc một chiếc xe trong vòng vài phút chứ không phải hàng giờ. Bộ sạc nhanh nhanh hơn đáng kể so với các trạm sạc AC thông thường, mất từ 15 đến 45 phút để sạc hầu hết các loại xe điện chở khách lên đến 80% — giúp sạc nhanh chóng và dễ dàng khi di chuyển.
Tuy nhiên, sạc nhanh là tùy chọn sạc công cộng đắt nhất và có thể tăng gấp đôi (hoặc trong một số trường hợp thậm chí là gấp ba) chi phí cho mỗi kWh. Với tính năng sạc nhanh, bạn đang trả tiền để có được sự tiện lợi khi sạc nhanh cho xe của mình. Tuy nhiên, sự khác biệt về giá phụ thuộc vào địa điểm bạn sạc và trạm sạc sẽ tính tiền theo phút hay theo kWh.
Giá của sạc nhanh tương đương với giá đổ xăng, tuy nhiên, thường vẫn thấp hơn so với đổ đầy bình tại trạm xăng. Để biết thêm thông tin về các trạm sạc nhanh và câu trả lời cho tất cả các câu hỏi thường gặp về chủ đề này, hãy xem trang này.
Với tất cả các biến, tốt nhất là nên xem xét số tiền trung bình được chi cho chi phí xăng mỗi năm trên mỗi chiếc xe. The typical American family spends $1,991 on gas in 2019 driving an average of about 21,000 kms (13,000 miles) a year while in the Netherlands—a smaller country where gas prices are significantly higher—the average driver spends on average €1308 ($1535) a year on gas. In the UK, that number sits around £1436 ($1960) a year.
In comparison, a 2018 study found that electric vehicles cost half as much to operate as gas-powered cars in the United States, coming in at just under $500 per year and £510 ($830) in the UK respectively. In Germany, Europe’s most expensive electricity market, the average driver vehicle drives roughly 14,000 km which at €0.30 per kWh, equates to roughly €877 ($1030) per year.
Together, these costs add up to paint a picture that indicates EV charging is usually cheaper than filling it up at the tank at a gas station.
Xe điện Sono Sion đi kèm sạc năng lượng mặt trời (Tương lai của tự động hóa)
Lexus EV đầu tiên ra mắt với UX 300e
Mọi chỗ đậu xe đều có thể trở thành điểm sạc với những rô bốt này
Bạn có thể bơm xăng khi ô tô đang bật không?