Giám đốc bộ phận đua xe thể thao của DS Automobiles, DS Performance phát biểu độc quyền với Discover EV

Có một sự nghiệp thành công với Đội đua Citroen World Rally, cựu Đội phó Đội đua Citroën đã được bổ nhiệm làm giám đốc của DS Performance vào năm 2016. Chúng tôi đã bắt kịp với Xavier Mestelan Pinonat về sự ra mắt của DS3 CROSSBACK E-TENSE để nói về giải vô địch Formula E 2019/20 và tương lai của xe điện

Đối với những người chưa xem Công thức E, bạn có thể giải thích một chút về môn thể thao này và điều gì làm cho nó khác biệt?

Điểm khác biệt chính là xe đua chạy điện hoàn toàn - do đó, tiếng ồn và cách sử dụng năng lượng sẽ khác và để giúp cuộc đua nhanh hơn, người lái cần quản lý năng lượng của mình. Mỗi người lái xe bắt đầu với cùng một mức năng lượng, giống như có cùng một lượng nhiên liệu trong một chiếc ô tô, nhưng với mức năng lượng này, bạn cần cố gắng hết sức để quản lý nó và nạp lại năng lượng để cố gắng và đi hết mức có thể. cuộc đua. Tất cả các cuộc đua diễn ra ở giữa các thành phố lớn, vì vậy với cách tiếp cận mới này, nó sẽ ít ồn ào hơn và thú vị hơn cho gia đình; đó là cuộc đua mô tô 2.0!

Điều gì đã thay đổi kể từ mùa giải 2014-15?

Đối với những người mới bắt đầu, các tay đua chạy hoàn toàn bằng điện có khả năng lưu trữ năng lượng gấp đôi so với xe Gen1, có nghĩa là nó có thể hoàn thành toàn bộ cuộc đua, vì vậy không cần hoán đổi xe giữa cuộc. Với công suất 250kW, Gen2 sẽ tăng tốc từ 0-62mph trong 2,8 giây và tiếp tục đạt tốc độ tối đa là 174mph.

Sau một mùa giải đáng kinh ngạc, DS TECHEETAH đã giành được Danh hiệu Đồng đội và Jean-Éric Vergne trở thành nhà vô địch thế giới đôi đầu tiên trong lịch sử ABB FIA Formula E. Mặc dù vô địch thế giới hai lần là một thành tích đáng kinh ngạc, nhưng đó là điều khác để duy trì thành công đó. Bạn cảm thấy thế nào khi bắt đầu mùa giải mới này?

Để giành chiến thắng đã không dễ, nhưng để giành chiến thắng lần nữa sẽ khó hơn. Chúng tôi cố gắng sử dụng kinh nghiệm của mình để cải thiện chiếc xe của mình và với tất cả các kỹ sư và tài xế, chúng tôi đang có lợi thế lớn khi bắt đầu giải vô địch. Nếu bạn muốn giành chức vô địch, bạn phải sẵn sàng chiến đấu để giành chiến thắng ngay từ đầu. Chúng tôi có hai tay đua rất giỏi, hai trong số những người giỏi nhất, và cả hai đều đã thắng các cuộc đua trước đó nên chúng tôi có chút tự tin rằng mình có thể giành chiến thắng một lần nữa. Trước đây, tôi đã giành được 11 danh hiệu trong Chuỗi giải vô địch đua xe thế giới, nhưng với kinh nghiệm này, chúng tôi biết điều gì là quan trọng để giành chiến thắng.

Thử thách lớn nhất của bạn trong mùa giải này là gì?

Thật khó để tạo nên một ngày cuối tuần hoàn hảo; cuối tuần cuộc đua chỉ có một ngày nên mọi thứ đều rất tập trung. Điều đó không dễ dàng và đó là một thách thức lớn, nhưng nó xứng đáng.

Nếu bạn có thể thay đổi một điều trong chuỗi, thì đó sẽ là gì và tại sao?

Lấy ví dụ như Paris, Thị trưởng Paris là người không thích xe hơi; cô ấy muốn giữ những chiếc xe ở ngoài trung tâm Paris. Tuy nhiên, cô đã quyết định tổ chức một cuộc đua Công thức E ở giữa thành phố. Công thức E không chỉ là về đua xe, nó là một cái gì đó rất mới và rất quan trọng. Có thể chúng tôi có thể cải thiện nó, nhưng điều quan trọng là phải giữ được DNA của bộ truyện. Do thực tế là có ít tiếng ồn hơn và loạt phim này thực sự là một phòng thí nghiệm, nếu bạn muốn, để phát triển và trình diễn công nghệ mới nhất, chúng tôi cần nghĩ đến việc thu hút thế hệ trẻ - thu hút nhiều nam và nữ hơn vào khán đài. Nếu chúng tôi chuyển sang đường đua F1, chúng tôi có thể mất rất nhiều sự tham gia hiện có.

Bạn có nghĩ rằng cần phải làm gì đó để được cộng đồng đua xe thể thao chấp nhận hoàn toàn không?

Có, điều quan trọng là phải được cộng đồng đua xe thể thao chấp nhận. Điều quan trọng nhất là thuyết phục cơ sở người hâm mộ và cộng đồng của họ rằng Formula E là con đường mới ở phía trước. Tuy nhiên, tôi không muốn so sánh chúng, như tôi đã nói, tôi nghĩ điều quan trọng là phải giữ DNA của chúng riêng biệt.

Ngoài đường đua, Công thức E đóng vai trò quan trọng như thế nào trong việc giúp phát triển các phương tiện đường bộ chạy bằng pin?

Chìa khóa của nó - Công thức E là một cách để đẩy nhanh quá trình nghiên cứu và phát triển của những chiếc xe đường trường như DS3 CROSSBACK E-TENSE. Ví dụ, ngày nay chúng ta sử dụng pin 400 vôn. Trong Công thức E, chúng tôi sử dụng pin có 1000 vôn, có nghĩa là chúng tôi có hiệu suất tốt hơn. Những loại pin này sử dụng các thành phần rất cụ thể sẽ có trên những chiếc ô tô chạy đường trong tương lai của chúng ta. Vì vậy, R &D cho Công thức E này đang thúc đẩy hiệu quả và phạm vi hoạt động của những chiếc xe hybrid và xe điện hoàn toàn trong tương lai.

Và nó không chỉ là công nghệ pin nhỏ giọt xuống EV phải không? Còn về mặt phanh của mọi thứ?

Xét về xe Formula E - năng lượng tái tạo, hộp số và cách bạn sử dụng nó có thể tiết kiệm năng lượng. Một ví dụ khác là trong một cuộc đua, khoảng 30% năng lượng đến từ regen; người lái xe sạc pin. Trên một chiếc ô tô trên đường, nó giống như 15 hoặc 20%, vì vậy chúng tôi cũng có thể cải thiện rất nhiều ở đó.

Quan điểm của bạn về sự tiến bộ của EV ở Châu Âu, về khía cạnh người lái xe chuyển sang EV?

Tôi nghĩ rằng ngày nay sẽ không tốt lắm nếu bạn đi nhiều dặm, nhưng nếu bạn đi nhiều thành phố thì việc lái xe là hoàn hảo. Đối với tương lai, tôi khá chắc chắn rằng công nghệ pin sẽ thay đổi, chúng tôi chắc chắn sẽ cần cải tiến nó - cho dù nó được sử dụng cho BEV hay ô tô chạy bằng hydro, tôi không chắc. Việc lưu trữ năng lượng hoặc cách bạn sản xuất năng lượng - một lần nữa, có lẽ bằng hydro - cũng cần được cải thiện.

Bạn có thấy lo lắng về phạm vi hoặc cơ sở hạ tầng là thách thức lớn nhất trong việc khiến mọi người chấp nhận xe điện không?

Đối với tôi, đó không phải là thách thức lớn nhất mà là cách chúng tôi giải thích cho khách hàng mới cách sử dụng ô tô điện mới của họ. Ví dụ, có thể cho một chuyến đi dài hơn, bạn có thể sử dụng chương trình chia sẻ ô tô hoặc phương tiện giao thông công cộng. Khi bạn thảo luận điều này với thế hệ trẻ, họ muốn thay đổi và mọi người đều cần sự di chuyển và tự do di chuyển. Tôi không nghĩ ô tô điện là cách duy nhất để đi lại - tôi nghĩ rằng việc phát triển các giải pháp di chuyển sáng tạo sẽ rất quan trọng để đảm bảo rằng tương lai của giao thông sạch hơn và an toàn hơn.