Vào năm 2018, một cuộc gọi cạnh tranh đã được tổ chức bởi Innovate UK nhằm tạo ra và cung cấp các giải pháp V2G hoạt động hiệu quả. Nhiều công ty khác nhau đã hợp lực để vượt qua thử thách, với một nhóm như vậy được gọi là VIGIL - Điều khiển thông minh theo phương tiện giao thông lưới - bao gồm ByteSnap Design, Đại học Aston, Nortech Management và Grid Edge.
“Chúng tôi đã tạo ra một hệ thống V2G end-to-end, đây là hệ thống đầu tiên hoạt động ở Vương quốc Anh. Bốn bộ sạc đã được sử dụng để phục vụ một tòa nhà tại Đại học Aston, với Nortech xử lý việc giám sát trạm biến áp và Grid Edge tạo và cài đặt quản lý tòa nhà thông minh. Chúng tôi đã tạo ra phía EV của dự án và Đại học Aston đã thực hiện một nghiên cứu hơi riêng biệt về tác động của V2G đối với pin của EV ”, Dunstan Power giải thích.
“Các hệ thống của Nortech có thể kết nối với Western Power Grid và nếu tải cao, việc sử dụng năng lượng của tòa nhà có thể được bù đắp bằng nguồn điện từ các xe điện được cắm vào. Do đó, hệ thống đã không đưa điện trở lại vào lưới điện mà nó sẽ giảm bớt sức nặng của nó. ”
Vào cuối dự án vào tháng 3 năm ngoái, tập đoàn VIGIL đã có một hệ thống V2G thông minh, hoạt động hoàn chỉnh, tiếp tục hoạt động và cũng đã giành được giải Sáng tạo ở hạng mục V2G tại Giải thưởng Xuất sắc và Đổi mới Xe điện năm 2020 (EVIEs). Nó cũng đã cung cấp cho nhóm nghiên cứu cái nhìn sâu sắc về cách V2G có thể được triển khai trong tương lai, mặc dù Dunstan thực tế với kỳ vọng của anh ấy rằng điều này là một cách nào đó do thiếu những chiếc xe có khả năng V2G.
ByteSnap Design là sản phẩm trí tuệ của Dunstan Power và người đồng sáng lập Graeme Wintle. Họ đã làm việc trong lĩnh vực EV từ năm 2011, đã tạo ra phần cứng để điều khiển bộ sạc EV cho Thế vận hội London 2012. Với sự đổi mới liên tục trong lĩnh vực chuyên môn của mình kể từ đó, chẳng hạn như với dự án VIGIL, Dunstan đã ra mắt Versinetic - một bộ phận chỉ chuyên về xe điện và tạo ra các thành phần giúp bộ sạc hoạt động.
Như chúng ta đã biết, đang diễn ra một cuộc chạy đua vũ trang trong lĩnh vực xe điện nhằm cố gắng đạt được tốc độ sạc nhanh nhất. Ở phân khúc cao nhất trên thị trường, 350kW là tiêu chuẩn mới, cung cấp thời gian sạc dưới 30 phút cho ngay cả những loại pin có dung lượng cao nhất. Tuy nhiên, Dunstan và Versinetic có một trọng tâm khác.
“Hầu hết thời gian, mọi người thường tính phí bằng cách sử dụng cái gọi là bộ sạc đích. Đây là nơi làm việc hoặc ở nhà và thường cung cấp không quá 22kW điện xoay chiều ba pha với 7kW một pha phổ biến hơn nhiều. Trước đây, chúng thường có bảng điều khiển và sạc "ngu ngốc", nhưng điểm nhấn mới là sạc thông minh và cân bằng tải, "Dunstan nói.
“Các hệ thống của Versinetic đảm bảo rằng lưới điện liên tục chảy và luôn có sẵn năng lượng. Chúng tôi sử dụng hai giao thức nguồn mở mới nhất (OCPP 1.6 và 2.0), về cơ bản là cách mà bộ sạc 'nói chuyện' với những thứ như nhà cung cấp năng lượng và dịch vụ quản lý sạc.
“Tất nhiên, hệ thống của chúng tôi cũng hoàn toàn có khả năng xử lý sạc DC đầu ra cao, nhưng sạc đích sẽ yêu cầu quản lý thông minh nhất trong dài hạn do chúng thống trị thị trường sạc,” ông tiếp tục.
Nhiều nghiên cứu khác nhau ủng hộ quan điểm của ông. PwC’s 2018 ‘Powering Ahead! Tìm hiểu về các mô hình kinh doanh trong báo cáo 'sạc xe điện cho thấy sạc tại điểm đến có lẽ là phân khúc chính để tăng trưởng theo quan điểm kinh doanh. Hơn nữa, có ý kiến cho rằng bất kể sạc EV nhanh đến mức nào, 60% việc sạc sẽ diễn ra tại nhà, 30% tại cơ quan và 10% còn lại tại các dịch vụ sạc công cộng khác.
Một nghiên cứu khác của Element Energy thay mặt cho National Grid đã nghiên cứu sâu hơn về hành vi sạc. Nó xem xét số kWh được sử dụng, thay vì tỷ lệ các trường hợp sạc - một biện pháp hữu ích hơn nhiều đối với một công ty như Versinetic với trọng tâm là sạc thông minh trong tương lai. Nghiên cứu cho thấy 74,6% mức tiêu thụ là của bộ sạc dân dụng, 14,7% ở nơi làm việc, chỉ 5,8% ở bộ sạc công cộng chậm hoặc nhanh và chỉ 4,8% ở bộ sạc công cộng nhanh.
Khi nói đến việc sạc pin cho công việc, việc cung cấp bộ sạc - và cách tốt nhất để thực hiện điều này - là một trở ngại tiềm tàng đối với các công ty. Versinetic’s ‘Charging Blox’, về cơ bản biến việc tạo ra giải pháp tính phí thành một hệ thống mô-đun, khối xây dựng, trở thành của riêng nó.
“Một trong những lý do chính đằng sau việc thành lập Versinetic là để giúp đáp ứng nhu cầu về phần cứng có khả năng được sử dụng theo những cách mới để triển khai sạc EV - ví dụ:cột đèn hoặc đồ nội thất đường phố khác. Trong khi ví dụ đó thường là không gian lắp đặt hạn chế, bằng cách chia nhỏ thiết kế bộ sạc thành các khối, bộ điều khiển sạc của chúng tôi có thể được sử dụng theo mọi cách của các ứng dụng sạc khác nhau, "Dunstan nhận xét.
“Chúng tôi đã lắp một bộ sạc EV đầy đủ chức năng, sử dụng Charging Blox của chúng tôi, trong một nhật ký rỗng. Nó chứng tỏ rằng sạc - và phần cứng sạc như của chúng tôi - có thể rất linh hoạt tùy thuộc vào yêu cầu. ”
Cuộc cách mạng xe điện đang được thúc đẩy bởi nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ trên toàn cầu, nhưng nhiều ví dụ hàng đầu có thể được tìm thấy ngay tại Vương quốc Anh. Công nghệ trên nhiều yêu cầu đối với xe điện đang lọc và tìm đường vào các sản phẩm Cấp một - như chính xe điện - chứ không phải ngược lại. Versinetic cũng không khác.
Versinetic không chế tạo vỏ cho bộ sạc. Thay vào đó, họ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu thị trường về tính linh hoạt trong thiết kế bộ sạc EV bằng cách cung cấp hệ thống Charging Blox mô-đun của họ, bao gồm phần cứng, phần mềm và tư vấn. Họ tin rằng cho dù bộ sạc đang được sử dụng ở nhà, cơ quan hay nơi nào đó ở giữa thì một kích thước không phù hợp với tất cả và sự linh hoạt là điều cần thiết cho các giải pháp sạc trong tương lai.
Đây không hoàn toàn là kiểu đổi mới truyền thống của kiểu “Người Anh trong nhà kho”, nhưng đó là một ví dụ điển hình về việc một công ty nhỏ hơn đang tạo ra một cách làm việc mới, tốt hơn.
“Mục tiêu của chúng tôi là trở thành công ty phù hợp nhất ở Châu Âu cho các doanh nghiệp khác muốn tạo ra bộ sạc của riêng họ, được hỗ trợ bởi hệ thống Charging Blox của chúng tôi. Điều này bao gồm bộ điều khiển sạc thông minh ‘MANTARAY’, bộ điều khiển thụ động LINKRAY, bộ điều khiển sạc EEL EV AC và phần mềm sạc thông minh OCPP, ”Dunstan nói. Ngoài ra còn có một giải pháp đối tác văn phòng.
“Phần mềm của chúng tôi dựa trên nhiều năm kinh nghiệm thông qua công ty mẹ của Versinetic, ByteSnap Design. Đối với người tiêu dùng, điều này có nghĩa là cách tính phí xe điện của họ được thực hiện bằng cách sử dụng các cải tiến phần mềm mới nhất. Cuối cùng, chúng tôi có thể tham khảo ý kiến về tất cả những điều này, vì vậy, chúng tôi hy vọng rằng những người lái xe điện trên toàn châu lục có thể sạc ô tô của họ một cách thông minh - và thanh toán cho khoản năng lượng đó - nhờ các sản phẩm của chúng tôi, ”Dunstan kết luận.
Sự đổi mới của các doanh nghiệp vừa và nhỏ ở Anh là một động lực trong lĩnh vực xe điện và trong trường hợp của Versinetic, họ đang viết lại cách thức mà bộ sạc được xây dựng và quản lý. Nói chuyện với Dunstan, anh ấy rất nhiệt tình về những gì công ty của anh ấy làm, cách nó có thể - và thực hiện - thúc đẩy sự đổi mới và anh ấy có hiểu biết sâu sắc về những gì hiệu quả và những gì không. Versinetic có một loạt công việc đang trong quá trình thực hiện, phần lớn trong số đó sẽ bắt đầu thành hiện thực trong năm nay, vì vậy chúng tôi hy vọng sẽ được nghe nhiều hơn từ họ.
Tương lai của phương tiện sử dụng lưới điện EV Sạc
Chuyển động mới và công nghệ V2G dùng thử của Mitsubishi
Trung tâm sạc nhanh EV ngoại tuyến đang hoạt động
Các giải pháp sạc EV tiên tiến nhất