Xe điện được coi là những người chơi chính của giao thông vận tải trong tương lai. Do sự cạn kiệt của nhiên liệu hóa thạch và ô nhiễm môi trường, các nhà sản xuất xe bắt đầu tập trung vào xe điện. Hơn nữa, các chính sách của chính phủ giúp tạo động lực cho thị trường Xe điện. Chúng ta có thể thấy rằng động cơ Tesla chiếm thị phần lớn trong sản xuất xe điện ở Mỹ, tiếp theo là GM. Bây giờ, hãy xem những câu hỏi phổ biến hàng đầu về ô tô điện mà mọi người đều hỏi.
Rất nhiều câu hỏi về ô tô điện và các loại xe điện khác được mọi người đặt ra khi họ quyết định đi ô tô điện. Sau đây chúng tôi liệt kê và trả lời một số câu hỏi thường gặp về xe ô tô điện . Bài báo chi tiết về một số câu hỏi được xuất bản và chúng được liên kết với chính câu hỏi để đọc thêm. Bây giờ chúng ta có thể đọc một số câu hỏi thường gặp về ô tô điện.
Tôi chưa bao giờ nhìn thấy một chiếc xe điện thuần túy trên đường cho đến năm 2013. Sau đó, tôi nhìn thấy một chiếc Reva chạy trên đường một cách lặng lẽ. Nhưng ô tô điện đã có mặt trên đường từ rất lâu.
Xe điện có hiếm như vậy không? Không chính xác.
Xe điện chạy bằng ắc quy có số lượng ít hơn. Nhưng Xe điện lai phổ biến hơn nhiều so với xe điện. Maruti Suzuki Ertiga, Maruti Suzuki Ciaz, Mahindra Scorpio Intelli-hybrid, Honda Accord, v.v. là một vài trong số đó. Cùng với thị trường Hoa Kỳ và Trung Quốc, thị trường xe điện ở Ấn Độ cũng đang phát triển.
Xe máy điện cũng đang chạy trên đường. Hero Optima, Mahindra Genz, v.v. là những ví dụ. Nhưng Xe điện không chiếm thị phần đáng kể trong ngành công nghiệp ô tô.
Cho đến khi những ưu điểm của Xe điện hơn hẳn các loại xe sử dụng động cơ IC thông thường thì không ai thích di chuyển về phía chúng. Các nhà sản xuất xe lớn đang dần bắt đầu sản xuất Ô tô điện.
Sạch sẽ, không gây tiếng ồn, không phát thải khí thải, ít chi phí bảo dưỡng, chi phí vận hành thấp hơn, v.v. là những ưu điểm của Ô tô điện so với các loại xe thông thường.
Vì ngày càng có nhiều nhà sản xuất sản xuất xe điện hiệu suất cao nên không phải là một lựa chọn tồi cho Xe điện. Tương lai của Xe điện sẽ rất hứa hẹn. Việc lựa chọn xe điện so với xe thông thường cũng phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác.
Chi phí ban đầu của EV cao hơn nhiều. Cuối cùng chi phí sẽ được giảm xuống do sản lượng tăng và tiến bộ công nghệ.
Dựa trên đánh giá của chiếc xe, câu trả lời cho câu hỏi thay đổi. Nếu xe là xe hai bánh có tốc độ tối đa 25 km / h và công suất 250W thì người lái xe không cần có giấy phép lái xe và xe không cần đăng ký tại Ấn Độ.
Tất cả các phương tiện có định mức công suất lớn hơn giá trị quy định phải được đăng ký và người điều khiển phương tiện phải mang theo giấy phép lái xe hợp lệ.
Có nhiều câu hỏi về ô tô điện đang được hỏi. Đọc thêm để biết thêm một số câu hỏi về xe điện.
Nếu một chiếc xe điện được đánh giá là một thực thể độc lập trên đường, thì nó 100% thân thiện với môi trường. Pin EVs không phát ra bất kỳ loại khí nào và tạo ra tiếng ồn thấp. Xe điện hỗn hợp ít phát thải hơn so với các phương tiện thông thường.
Sau đó, tại sao câu hỏi phát sinh? Xe điện được sạc bằng năng lượng điện được tạo ra từ nhiều nguồn khác nhau. Hầu hết việc sản xuất điện xảy ra từ than đá. Ô nhiễm môi trường trong quá trình phát điện ở mức cao.
Mặc dù lượng phát thải từ ống xả của EV bằng 0, việc chuyển đổi năng lượng vẫn gây ô nhiễm môi trường. Pin của Xe điện là một tác nhân gây ô nhiễm môi trường khác.
Nếu điện được tạo ra từ các nhà máy thủy điện và các nguồn năng lượng tái tạo, thì EVs có thể được coi là thân thiện với môi trường 100%.
Dù sao chúng cũng ít gây ô nhiễm hơn các phương tiện thông thường.
Vâng. Liên quan đến an toàn đường bộ, xe điện cũng tuân thủ các tiêu chuẩn. Câu hỏi chính có thể xuất hiện khi nghĩ về sự an toàn của xe điện, sẽ là về nguy cơ hỏa hoạn. Bộ pin Li-ion điện áp cao trong EVs được tạo thành từ chất điện phân dễ cháy.
Các nhà sản xuất xe có trách nhiệm cao và quan tâm đến sự an toàn. Ví dụ:Xe điện Tesla có tường lửa giữa bộ pin và khoang hành khách.
Mặc dù nó đã bốc cháy nhưng công trình đặc biệt làm chậm sự lan truyền của đám cháy và báo động cho hành khách ra khỏi xe. Sau va chạm, xe điện có điều kiện ngắt kết nối khỏi pin để tránh hư hỏng thêm.
Sẽ luôn có một câu hỏi thường gặp về xe điện liên quan đến sạc! Xe điện di chuyển bằng năng lượng được lưu trữ trong pin. Khi nạp nhiên liệu cho một chiếc xe thông thường, pin phải được sạc lại cho một chiếc xe điện.
Các loại phương tiện sạc khác nhau có sẵn cho xe điện.
Trạm sạc phổ biến ở các quốc gia như Trung Quốc, Mỹ, v.v. Sạc tại nhà là một trong những lựa chọn tốt nhất để sạc EV. Nếu quãng đường di chuyển của xe dưới 100 km mỗi ngày, bạn có thể tự sạc tại nhà.
Sự phát triển cơ sở hạ tầng trong lĩnh vực trạm sạc phải được cải thiện hơn nữa.
Xe điện đi được bao xa với một lần sạc? Trung bình 125 km sẽ là câu trả lời. Công nghệ pin đang được phát triển từng ngày. Kết quả là công suất tăng và chi phí giảm.
Vì vậy, nếu các trạm sạc được phân bổ dọc theo tuyến đường, thì việc lái xe đường dài sẽ có thể thực hiện được trong một chuyến xe điện. Các động cơ Tesla đã lắp đặt các trạm sạc trên khắp thế giới và họ vẫn đang mở rộng phạm vi hoạt động của các trạm sạc. Có thể di chuyển đường dài mà không lo lắng về phạm vi một khi các trạm sạc có sẵn ở khắp mọi nơi.
Pin xe điện đóng góp một phần lớn về chi phí và trọng lượng. Tuổi thọ của pin kiểm soát mức độ tiết kiệm của xe. Chi phí thay thế pin cao. Do đó, tuổi thọ của pin là một mối quan tâm trong EVs. Một pin EV điển hình có tuổi thọ từ 5 đến 7 năm.
Pin mật độ năng lượng cao bền lâu đang được phát triển với chi phí thấp để tăng cường sự phát triển của xe điện.
Chi phí ban đầu của xe điện cao hơn nhiều so với xe động cơ IC thông thường. Bộ pin là thành phần đắt tiền nhất trong một chiếc xe điện. Những tiến bộ trong lĩnh vực nghiên cứu pin trong vài năm gần đây giúp giảm đáng kể giá thành của pin. Sản xuất EV quy mô lớn, cạnh tranh trên thị trường, v.v. sẽ làm giảm chi phí hơn nữa.
Hiện tại, công nghệ EV chưa được thành lập như công nghệ xe động cơ IC và chi phí ban đầu của xe điện cao hơn nhiều.
Chi phí bảo dưỡng của xe điện ít hơn so với xe sử dụng động cơ IC. Hầu hết các thành phần điện tử hoặc là miễn phí bảo trì hoặc với chi phí bảo trì ít hơn. Thay dầu, sửa chữa hệ thống xả, sửa chữa động cơ, bảo dưỡng thường xuyên ly hợp, hộp số,… là những việc hoàn toàn không cần thiết đối với một chiếc xe điện. Điều này làm giảm chi phí bảo dưỡng của một chiếc xe điện ít hơn khoảng 35% so với một chiếc xe thông thường.
Xe điện sử dụng động cơ điện để đẩy. Đặc tính tốc độ-mô-men xoắn cực kỳ linh hoạt của động cơ điện giúp mang lại trải nghiệm lái xe tốt nhất. Một điểm khác biệt mà người lái sẽ cảm nhận được là sự im lặng của xe điện so với xe thông thường.
Hiệu suất ở tốc độ thấp (ít rung, tăng tốc cao và mượt mà) rất ấn tượng trong EV. Các nhà sản xuất cố gắng tạo điều kiện cho trải nghiệm xe điện giống nhau hoặc vượt trội hơn so với xe động cơ IC. Xe điện dẫn động tất cả các bánh cũng sắp được tung ra thị trường để cung cấp trải nghiệm thể thao cho người lái hoặc xe điện.
Đó là tình hình cho đến năm ngoái. Nhưng giờ đây, các nhà sản xuất xe lớn đã tuyên bố mục tiêu của họ là phát triển xe điện.
Tesla có kế hoạch bán 0,5 triệu xe điện vào năm 2018 và 1 triệu xe điện vào năm 2020. Volkswagen sẽ bán 2-3 triệu xe điện vào năm 2015. Kế hoạch của Ford là phát triển 13 mẫu Xe điện mới vào năm 2020. Volvo sẽ bán được 1 triệu xe vào năm 2020. Năm 2025. Kế hoạch của Honda là chuyển 2/3 tổng sản lượng của họ sang xe điện vào năm 2030. Nó bao gồm BEV, HEV và PHEV. Các nhà sản xuất Trung Quốc đặt mục tiêu bán 4,52 triệu chiếc mỗi năm vào năm 2020. BMW sẽ bán 15-25% tổng số xe của họ dưới dạng xe điện vào năm 2025.
Tương lai của Xe điện sẽ hứa hẹn như thế nào?
Một vài lý do có thể được liệt kê như dưới đây
Xe điện tại các trạm sạc đóng vai trò như một tải trọng tập trung cao. Vì nó tiêu thụ điện năng tương đối lớn trong quá trình sạc, nguồn điện sẽ bị căng thẳng. Vào thời gian cao điểm, việc sạc EV có thể ảnh hưởng đến lưới điện.
Khi số lượng Xe điện tăng lên, công suất của lưới điện cũng được nâng cấp. Vì vậy, không cần phải lo lắng về hệ thống điện!
Các nguồn năng lượng tái tạo sẽ cung cấp năng lượng cho các trạm sạc và do đó có thể tránh được nhu cầu điện năng cao trên lưới điện.
Xe đến lưới (V2G) và Xe đến nhà (V2H):Tại sao tích hợp lưới điện của EV lại bị trễ?
Trạm sạc không phổ biến vì Xe điện không phổ biến. Các trạm sạc là sự phát triển cơ sở hạ tầng cơ bản cần thiết để mở rộng thị trường xe điện. Chính phủ bắt đầu đầu tư một lượng lớn tiền vào các trạm sạc và xe điện. Vì vậy, chúng tôi có thể mong đợi một sự thay đổi sớm.
Xe điện nhanh nhất !!!
Tổng quan về xe điện
Ô tô điện và ô tô chạy bằng nhiên liệu
3 câu hỏi được hỏi nhiều nhất về bảo dưỡng ô tô