Xe điện có trước những người anh em chạy xăng của chúng, và chúng ta đã có chúng trước cả khi động cơ đốt trong được phát minh ra. Ôtô điện, xe điện, xe đẩy và xe đẩy có từ thế kỷ 19. Tuy nhiên, phạm vi hoặc quãng đường di chuyển luôn là điểm hạn chế đối với các loại xe chạy bằng điện. Vậy nói chung EV đã đi được bao xa?
Ô tô điện hiện đại có phạm vi hoạt động từ 200 dặm (322 km) đến hơn 600 dặm (965 km) với bộ pin được sạc đầy. Các phạm vi này dựa trên nhãn hiệu và số dặm được EPA đánh giá. Phạm vi hoặc quãng đường đi được trong thế giới thực của những chiếc ô tô điện này có thể ít hơn đáng kể.
Xe điện đương đại có sự khác biệt đáng kể so với xe chạy xăng và xe hybrid, nhưng tất cả chúng đều có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động của chúng, chẳng hạn như tải trọng, các yếu tố môi trường và kiểu lái xe. Bài viết này trình bày chi tiết về phạm vi đang phát triển và mức độ thực sự của ô tô điện.
Chiếc ô tô điện đầu tiên không phải do một cá nhân hay doanh nghiệp nào phát minh ra. Các nhà phát minh và doanh nhân ở Hoa Kỳ và nhiều nơi ở Châu Âu đã phát triển các nguyên mẫu sớm nhất vào cùng thời điểm vào những năm 1830, chẳng hạn như Thomas Davenport ở Vermont và Robert Anderson ở Scotland.
Nhà phát minh Anyos Istvan Jedlik người Hungary đã tạo ra một mẫu ô tô điện có pin tiểu không thể sạc lại vào năm 1828.
Jedlik cũng được biết đến với công việc tiên phong trong việc hình thành ý tưởng về động cơ điện và máy phát điện sớm nhất. Vài năm sau, giáo sư người Hà Lan Sibrandus Stratingh đã phát triển một nguyên mẫu ô tô điện quy mô nhỏ với sự hỗ trợ của Christopher Becker.
Chúng tôi đã viết một bài báo hữu ích về Xe điện nào có thể đi trên 50 tuổi 0 Dặm. Vui lòng kiểm tra nó!
Tuy nhiên, Thomas Davenport và Robert Anderson đã phát triển những chiếc xe điện thực dụng đầu tiên.
Giống như Jedlik, Stratingh và Becker, cả Davenport và Anderson đều sử dụng các tế bào chính không thể sạc lại trong các mô hình của họ vì pin axit-chì vẫn chưa được phát minh. Lịch sử của pin là tinh túy bởi vì sự phát triển của phạm vi hoặc quãng đường ô tô điện vốn có liên kết với nhau.
Ôtô điện không tồn tại cho đến năm 1859 khi nhà vật lý người Pháp Gaston Plante phát minh ra pin axit-chì có thể sạc lại.
Bạn sẽ tìm thấy thêm đồ họa thông tin tại Statista Tuy nhiên, pin không có đủ dung lượng cần thiết để khiến ô tô điện hoạt động trên đường phố cho đến năm 1881, khi Camille Faure tạo ra một phiên bản cải tiến phù hợp với ô tô. Năm 1991, William Morrison giới thiệu chiếc ô tô điện đầu tiên tại Mỹ.
Đến năm 1897, thành phố New York đã có những chiếc taxi điện chạy rong ruổi trên đường phố. Tuy nhiên, ô tô điện đã không trở nên khả thi ở ngoài các thành phố vì phần lớn đất nước không được tiếp cận với lưới điện. 100 năm tiếp theo chủ yếu là lịch sử cố gắng cải thiện phạm vi hoặc quãng đường đi được của ô tô điện.
Đây là video về Electrobat với tư cách là những chiếc taxi của Thành phố New York, vào khoảng năm 1895:
| Brand / Model | Phạm vi hoặc Số dặm | Năm sản xuất |
| The Electrobat | 25 dặm (40 km) | những năm 1894 đến 1900 |
| Studebaker Electric | 30 - 40 dặm (48 - 64 km) | 1902 đến 1912 |
| Ford Comuta | 37 dặm (60 km) | năm 1967 |
| Detroit Electric | 70-100 dặm (112 - 161 km) | 1907 đến 1939 |
| Henney Kilowatt | 40 - 47 dặm (64 - 75 km) | 1959 đến 1960 |
| General Motors Electrovair | 40 - 80 dặm (64 - 128 km) | 1964 đến 1970 |
| CitiCar | 40 dặm (64 km) | 1974 đến 1977 |
| Động cơ tổng hợp EV1 | 80 - 160 dặm (128 - 257 km) | 1966 đến 1999 |
Sự phát triển của ô tô điện và phạm vi hoặc quãng đường di chuyển của chúng luôn liên quan đến lịch sử của động cơ và pin. Ngẫu nhiên, ô tô chạy xăng đã thành công trong việc đánh bại sự phổ biến của điện ở đô thị trong đầu thế kỷ 20 chỉ vì một động cơ điện đã giải quyết được vấn đề khởi động.
Phương pháp quay tay sơ khai để khởi động động cơ đốt trong chạy bằng xăng không phổ biến đối với người dân thành phố, đặc biệt là phụ nữ. Không có gì ngạc nhiên khi những chiếc ô tô điện đầu tiên trong suốt phần lớn thế kỷ 20 được phụ nữ sống ở các thành phố đặc biệt ưa chuộng.
Tương tự như vậy, ô tô điện hiện đại chỉ có thể tồn tại được nhờ vào sự phát triển của công nghệ pin.
Nếu bạn muốn tìm hiểu cách MPGe so sánh với MPG và ý nghĩa của nó, vui lòng xem bài viết hữu ích này!
Các loại xe chạy điện hoàn toàn, xe điện hybrid và xe điện hybrid đã sử dụng pin niken-kim loại hyđrua, axit-chì và pin lithium-ion trong nhiều thập kỷ, với loại pin sau trở thành tiêu chuẩn hiện nay. Ngoài sự khác biệt cơ bản giữa các loại pin, công nghệ tế bào hoặc hóa học cụ thể xác định tất cả các thuộc tính của bộ pin đi vào xe điện.
Do đó, Chevrolet và General Motors hoặc Ford và Nissan cung cấp một phạm vi khác biệt đáng kể so với Mercedes hoặc Tesla.
| Brand / Model | Phạm vi hoặc Số dặm | Ghi chú |
| Toyota Prius | 6 - 25 dặm (9,5 - 40 km) | Trên chế độ EV |
| Ford C-Max Energi | 20 dặm (32 km) | Bãi tập lái hoàn toàn bằng điện |
| Honda Clarity | Lên đến 47 dặm (~ 75 km) | Trên chế độ EV |
| Chevrolet Volt | 25-50 dặm (40-80 km) | Bãi tập lái hoàn toàn bằng điện |
| Smart Fortwo ED | 68 dặm (109 km) | Số dặm trong thế giới thực thay đổi |
| Chevrolet Spark | 82 dặm (132 km) | |
| Nissan Leaf | 149 - 226 dặm (239-362 km) | Mô hình tiêu chuẩn &Plus |
| Tesla Roadster | ~ 200 dặm (322 km) | Thế hệ đầu tiên |
| BMW i3 | 150-200 dặm (241-322 km) | Giới hạn trên không phải là chế độ EV |
| Chevrolet Bolt | 259 dặm (417 km) | Ước tính EPA |
| Tesla Model S | 208 - 265 dặm (335-426 km) | Tiêu chuẩn &Phạm vi dài |
| Hyundai Ioniq 5 | ~ 300 dặm (480 km) | |
| Hyundai Kona Electric | ~ 300 dặm (480 km) | |
| Kia EV6 | ~ 300 dặm (480 km) | |
| Volkswagen ID.4 | 260 dặm (418 km) | Mô hình cơ sở |
| Skoda Enyaq iV 80 | 280 dặm (452 km) | 82 kWh @ 56mph / 90km / h |
| Ford Mustang Mach-E | 230 - 305 dặm (370-491 km) | Ước tính EPA (mô hình 2022) |
| BMW iX | ~ 300 dặm (480 km) | |
| Polestar 2 | 298 - 335 dặm (479-539 km) | 245 dặm (một ước tính) |
| Tesla Model Y | ~ 330 dặm (531 km) | phiên bản 2022 |
| Tesla Model 3 | 315 - 358 dặm (507-576 km) | Tùy theo kiểu máy / năm |
| Mercedes EQS | 350 dặm (563 km) | Ước tính EPA |
| Tesla Model X | 360 dặm (579 km) | Biến thể tầm xa |
| BMW i4 | 245 - 365 dặm (394-587 km) | Tùy theo biến thể |
| Mercedes EQE | ~ 400 dặm (644 km) | |
| Tesla Model S | 405 dặm (652 km) | Long Range Plus |
| Lucid Air | 520 dặm (837 km) | Phạm vi EPA chính thức |
| Tesla Roadster | 620 dặm (998 km) | Với pin 200 kWh |
Tesla và Lucid Motors cung cấp phạm vi hoạt động dài nhất với các mẫu Roadster và Air mới của họ có khả năng chạy xung quanh lần lượt là 620 dặm (998 km) và 520 dặm (837 km). Một số xe ô tô điện của Mercedes, BMW, Ford và Volkswagen có thể đi được quãng đường ~ 400 dặm (644 km).
Có sự khác biệt đáng kể giữa ước tính EPA và phạm vi trong thế giới thực.
Ngoài ra, quãng đường đi không phải là số liệu có thể áp dụng rộng rãi và sẽ không dao động trong các trường hợp cụ thể. Hơn nửa tá yếu tố có ảnh hưởng quyết định đến quãng đường thực tế mà bạn sẽ trải nghiệm với mỗi chiếc ô tô điện. Ô tô chạy bằng điện hoạt động kém hơn trong điều kiện lạnh và mức độ có thể giảm đi của một mẫu xe cụ thể trong một số trường hợp nhất định là khác nhau.
Ví dụ, thời tiết lạnh cùng với gió giật mạnh và lái xe lên dốc có khả năng phá hỏng quãng đường do EPA ước tính.
Hơn nữa, mọi người thường gặp phải những trải nghiệm trái ngược nhau, chẳng hạn như Volkswagen ID.3 EV tốt hơn Skoda Enyaq và ngược lại. Tương tự, bạn có thể có các tài khoản thú vị về Tesla, Ford, Mercedes hoặc BMW. Lucid Motors vẫn chưa được thử nghiệm cho những chiếc xe điện Air của mình.
Mặc dù là công nghệ ô tô lâu đời nhất, pin trong ô tô điện và các khả năng khác nhau vẫn còn ở giai đoạn sơ khai trong bối cảnh hiện đại. Bên cạnh đó, pin có thể sạc lại và các chất hóa học đa dạng của tế bào, mô-đun và gói đã trải qua quá trình phát triển chưa từng có.
Ô tô điện có thể đi được quãng đường dài, chẳng hạn như vượt hơn 300 dặm với một bộ pin được sạc đầy, như Tesla, Mercedes, Skoda, Ford và BMW đã chứng minh. Phạm vi như vậy sẽ thay đổi bao nhiêu trong thế giới thực là một vấn đề hoàn toàn chủ quan, mức độ suy giảm của pin theo thời gian cũng vậy.
Roadster và Cybertruck mới của Tesla là những chiếc xe điện tốt nhất cho quãng đường đi được. Các tuyên bố chính thức cho hai mẫu xe lần lượt là 620 dặm (998 km) và 500+ dặm (804+ km), do đó khiến chúng trở thành top 2, ngay cả khi số dặm thực ít hơn 10% so với ước tính của EPA.
Tuy nhiên, phạm vi không đồng nghĩa với số dặm.
Ô tô điện không có động cơ đốt trong chạy bằng xăng, vì vậy bạn không thể tính quãng đường bằng phương pháp truyền thống là dặm trên gallon. Thay vào đó, dung lượng pin và mức tiêu thụ năng lượng trở thành cơ sở để tính toán chi phí sạc lại một mẫu cụ thể cho phạm vi tối đa của nó.
Lấy ví dụ về Skoda Enyaq.
Những con số này thấp hơn nhiều so với ước tính và tuyên bố.
Ngược lại, Tesla Model X Long Range có khả năng di chuyển ~ 290 dặm (466 km) so với tuyên bố về cự ly kết hợp 330 dặm (530 km) (thành phố / đường cao tốc và thời tiết ôn hòa). Số dặm trong thế giới thực này là sau khi lượng pin ban đầu xuống cấp khoảng 5% xảy ra trong vài tháng đầu tiên của xe.
Sự khác biệt về số dặm này cũng rõ ràng khi bạn so sánh phạm vi xe điện của Mercedes và BMW, giữa các thương hiệu khác, được công bố tại Vương quốc Anh và tại đây. Cả Mercedes và BMW đều có những tuyên bố về phạm vi hoạt động cao hơn ở Anh, nhưng theo ước tính của EPA thì những tuyên bố đó sẽ giảm xuống.
Mercedes, BMW và thậm chí Ford tuyên bố phạm vi hoạt động dài hơn theo một số ước tính, nhưng quãng đường thực tế có thể khớp hoặc có thể không khớp với số liệu. Mặt khác, các ước tính của EPA không được khắc trên đá, như một thử nghiệm gần đây đã tiết lộ, trong đó Mercedes EQS vượt trội hơn Tesla Model S.
EPA ước tính Mercedes EQS 450+ có phạm vi hoạt động 350 dặm (563 km).
Tuy nhiên, mẫu xe Mercedes đã vượt qua quãng đường 422 dặm (679 km) trong cuộc thử nghiệm thực tế tại đường vòng Los Angeles, nơi hầu hết các mẫu xe điện khác đều trải qua quãng đường 12 giờ lái xe tương tự. Do đó, xếp hạng EPA là thận trọng.
Tesla Model S Long Range Plus có ước tính EPA là 405 dặm (651 km). Nếu con số này là thận trọng, Tesla có thể đánh bại mẫu xe Mercedes vài dặm. Tuy nhiên, điều đó vẫn chưa được nhìn thấy.
Tuy nhiên, cho đến gần đây, Tesla và Lucid vẫn là những cấp trên không thể tranh cãi trong lĩnh vực này.
Theo các chuyên gia và xu hướng trong ngành, ô tô điện có thể đi được 600 dặm (965 km) vào năm 2025. Hiện nay ô tô điện thường có tốc độ lên đến 300 dặm (483 km), với một số mẫu xe tầm xa cao cấp hơn 400 dặm (644 km) với pin đã sạc đầy.
Ba thương hiệu hàng đầu, Tesla, Lucid Motors và Mercedes, đã đăng nhập vào một cuộc chiến vĩnh viễn để vượt lên nhau. Mercedes đã tạm thời đánh bại Tesla bằng EQS, nhưng vận may có thể thay đổi khi Musk và đồng nghiệp tung ra Roadster và Cyberstruck mới.
Ngoài ra, Lucid Motors có thể gây ngạc nhiên cho thị trường và những chủ sở hữu đầu tiên của họ với loạt mẫu Air ban đầu và các biến thể khác.
Tesla đã và đang nghiên cứu các loại pin giá cả phải chăng hơn để giảm giá thành của các dòng xe tiêu chuẩn của mình. Giờ đây, Tesla đang chuyển sang công nghệ pin mới. Giống như nhiều người hâm mộ tuyên bố và các nhà phê bình phản đối, Tesla, về một mặt nào đó, là một công ty sản xuất pin, với nhiều cải tiến trong quá trình phát triển.
Mercedes đã đánh bại Tesla và Lucid khi đạt được hệ số cản 0,20, qua đó biến EQS trở thành chiếc xe điện khí động học nhất hiện nay. Hiệu quả hơn nữa trong các thiết kế, có thể là với chi phí thẩm mỹ truyền thống, sẽ bổ sung cho công nghệ pin đang phát triển.
Xem xét nguồn gốc, lịch sử và sự phát triển đương đại của ô tô điện, người ta có thể dự đoán một cách thận trọng rằng các mẫu xe trong tương lai sẽ chạy hiệu quả 1.000 dặm (1.609 km) trước khi yêu cầu sạc lại.
Ngoài ra, một sự thay đổi kiến tạo như vậy có thể xảy ra trước cuối thập kỷ này.
Các thương hiệu hàng đầu, chẳng hạn như Tesla, Lucid, Mercedes và như BMW, Volkswagen, Skoda, Ford và Chevrolet, hiện có một mô hình mới vì mọi người biết khả năng tồn tại trong thế giới thực của pin ô tô điện và độ tin cậy của phạm vi sử dụng hoặc số dặm.
Xe điện nhanh nhất !!!
Ô tô điện và ô tô chạy bằng nhiên liệu
Ô tô điện ở Ấn Độ
Hướng dẫn mua xe điện