Ưu và nhược điểm của việc mua "hàng nhập khẩu màu xám" như 30kWh Leaf từ Nhật Bản

Chúng tôi khuyến khích những câu hỏi của độc giả về xe điện, cách sạc và bất cứ điều gì khác mà bạn muốn tìm hiểu. Vì vậy, vui lòng gửi chúng qua và chúng tôi sẽ nhận được các chuyên gia của chúng tôi phản hồi và mời những người khác đóng góp thông qua phần nhận xét.

Câu hỏi mới nhất của chúng tôi đến từ Geoffrey, người hỏi:

Ưu và nhược điểm của việc mua một chiếc Leaf 30kWh nhập khẩu từ Nhật Bản là gì? Tôi cho rằng không có sự hỗ trợ nào từ Nissan Australia và đó có thể là một rủi ro tài chính đối với người mua.

Tôi đã suy nghĩ với rất nhiều mặt hàng nhập khẩu của Nhật Bản đang được bán trên Chương trình Bán ô tô, chẳng hạn như Nissan Leaf 30kWh và xe van e-NV200 của Nissan về những ưu và nhược điểm của việc mua một chiếc xe ban đầu không phải dành cho Úc. Tôi đối với một người quan tâm, nhưng nó có vẻ rủi ro. Nhân tiện, hãy yêu thích trang web của bạn.

Geoffrey

Trả lời:

Xin chào Geoffrey - bạn hỏi một câu hỏi khá liên quan đến thị trường xe điện, nơi các mẫu xe điện đang thiếu hụt. (Chẳng hạn như Úc). Tuy nhiên, tôi sẽ chia câu hỏi của bạn thành hai khía cạnh:

• Nhập khẩu đồ cũ có phải là giải pháp thay thế khả thi để mua một chiếc xe ô tô EV đã qua sử dụng mới hoặc do Úc giao không?
• Khi nào thì các nhà sản xuất lớn ở đây sẽ cung cấp một mô hình đáp ứng nhu cầu về kích thước / hình dạng / phạm vi / v.v. của tôi so với việc mua một mô hình nhập khẩu ở nước ngoài bây giờ?

Lời đầu tiên - đó là một sự thất vọng dường như vĩnh viễn khi các mẫu EV được cung cấp ở nước ngoài vẫn chưa có sẵn ở đây. Việc nâng cấp Nissan Leaf ban đầu lên pin 30kWh là một bước tiến tốt, nhưng chúng chưa bao giờ đến đây.

Renault Zoe đã có mặt ở châu Âu từ năm 2013, nhưng vẫn chưa được đưa đến đây cho đến cuối năm 2017 (và vẫn chưa được cung cấp ở đây với phiên bản hiện tại, thông số kỹ thuật cao hơn, có sẵn ở châu Âu). Xe van Nissan e-NV200 dựa trên Leaf cũng chưa bao giờ xuất hiện ở đây, cũng như xe van Mitsubishi MiEV dựa trên iMiEV. Và danh sách tiếp tục.

Tuy nhiên, khi các mẫu xe điện không bao giờ được đưa sang đây thay thế ở nước ngoài, chúng cũng có thể được nhập khẩu hạn chế vào Úc - vì vậy có thể hiểu rằng nếu một mẫu xe trong phân khúc thị trường xe điện không có sẵn ở đây có sẵn từ nguồn này, chúng có khả năng trở thành một đề xuất hấp dẫn !

NHƯNG, nhập khẩu màu xám (như những chiếc xe này được gọi) có một số hạn chế. Chúng chắc chắn không được hỗ trợ bởi các nhà sản xuất ở đây và bị các đại lý khó chịu - vì vậy, chúc bạn may mắn khi cố gắng 'thuyết phục' đại lý làm việc trên ô tô của bạn.

Điều này có nghĩa là bất kỳ công việc nào về chúng sẽ cần được thực hiện bởi các hội thảo tư nhân - trong số đó có rất ít trong không gian EV.

Hàng nhập khẩu màu xám cũng có hệ thống định vị được mã hóa theo khu vực thường không thể được cập nhật bằng một thay đổi chip đơn giản, vì vậy bạn sẽ bị mắc kẹt với một chiếc xe liên tục cho thấy bạn đang đi du lịch quanh Tokyo, London hoặc bất kỳ quốc gia nào mà chiếc xe đó xuất phát. Nó cũng có thể có vấn đề với tần số vô tuyến có thể / không khớp với tần số vô tuyến của Úc. Xe cũng có thể đã bị va chạm và sửa chữa, v.v.

Do đó - nhập khẩu màu xám cần phải nghiên cứu RẤT NHIỀU về cả chiếc xe VÀ nhà nhập khẩu trước khi quyết định mua.

Tuy nhiên, nếu bạn sẵn sàng đối mặt với những nhược điểm này, với mức giá phù hợp, những chiếc xe nhập khẩu màu xám này có thể xếp chồng lên nhau như một lựa chọn khả thi - đặc biệt nếu không có phiên bản EV tương tự nào ở đây hoặc có khả năng là trong tương lai gần. (ví dụ:xe tải hoặc xe chở người).

Mặt khác, nếu có sẵn một chiếc EV có thông số kỹ thuật tương tự với bản nhập khẩu màu xám - thì sẽ đáng để xem xét sự chênh lệch giá để xem liệu việc mua xe nhập khẩu màu xám có thực sự mang lại khoản tiết kiệm hay không. Trong trường hợp của Chiếc lá 30kWh, có các tùy chọn khả thi (cả đồ cũ và đồ mới) có sẵn tại đây.

Thứ hai, bạn có thể nhìn vào dòng BMW i3 94Ah 2017/18. Nó có pin 33kWh và phạm vi hoạt động trong thế giới thực khoảng 200km (tốt hơn Leaf 30kWh ở 172km). Một trong những mẫu xe năm 2017 sẽ giúp bạn thu về khoảng 55.000 đô la trên đường.

Mới, bạn có thể chọn một chiếc Renault Zoe với pin 41kWh và phạm vi hoạt động thực tế khoảng 300 km. (Giá trên đường khoảng 52.000 đô la) hoặc một chiếc Hyundai Ioniq với pin 28kWh và phạm vi 200 km trong thế giới thực - bắt đầu chỉ dưới 50.000 đô la.

Tất cả những điều này đều cung cấp phạm vi lái tốt hơn so với 30kWh Leaf, hỗ trợ đại lý và lịch sử có thể tìm lại được trong trường hợp xe cũ.

Tốt, số dặm thấp, nhập khẩu cũ màu xám 30kWh Leafs đang được chào bán với giá 35.000 đô la (số dặm cao hơn / cũ hơn rẻ hơn - nhưng có nhiều khả năng bị xuống cấp pin, sửa chữa hư hỏng, v.v.). Tôi chắc chắn sẽ hỏi liệu mức tiết kiệm $ 15k giữa một chiếc Leaf 30kWh màu xám nhập khẩu tốt so với Ioniq mới, $ 18k so với Zoe mới hoặc $ 20k so với chiếc BMW đã qua sử dụng gần đây có thực sự đáng để mạo hiểm không?

Điểm mấu chốt là đã lâu lắm rồi mới có các tùy chọn EV đã qua sử dụng (hoặc thậm chí là mới) ở Úc - nhưng hiện chúng đang diễn ra. Chúng tôi hiện có điện Ioniq, pin lớn hơn nữa, BMW i3 120Ah, xe van Renault Kangoo ZE, Jaguar I-Pace, Tesla các mẫu S và X, tất cả đều có sẵn để mua ngay bây giờ.

Đến trong năm nay là Kona Electric (sẽ ra mắt trong vài tuần), Tesla Model 3 vào giữa năm (ish), Leaf 2.ZERO (với pin 40kWh) vào giữa năm và Kia e-Niro vào cuối năm nay.

Vì vậy, tôi khuyên bạn nên giữ lại một chút thời gian và đợi những thứ này trở thành đồ cũ và chuyển sang khung giá của bạn. Tôi đề xuất điều này bởi vì số lượng ngày càng tăng trong số này sẽ được mua bởi chính phủ và doanh nghiệp, vì vậy trong 2 - 4 năm nữa sẽ có một số lượng đáng kể xuất hiện trên thị trường đồ cũ.

Nhập khẩu màu xám có chỗ đứng, nhưng chúng rất được người mua chú ý và không dành cho những người mua xe bình thường.