Chúng tôi khuyến khích những câu hỏi của độc giả về xe điện, cách sạc và bất cứ điều gì khác mà bạn muốn tìm hiểu. Vì vậy, vui lòng gửi chúng qua và chúng tôi sẽ nhận được các chuyên gia của chúng tôi phản hồi và mời những người khác đóng góp thông qua phần nhận xét.
Xin chào Bryce - Tôi sẽ mượn một chiếc Ioniq EV và tổng hợp một chương trình radio / podcast về trải nghiệm của một người mới hoàn toàn lái xe EV, nhưng tôi có một số câu hỏi muốn hỏi với tư cách là người lần đầu lái xe EV:
- Tôi có thể sạc theo những cách nào / tốc độ sạc của mỗi phương pháp là bao nhiêu?
- Tôi có cần mang theo bất kỳ dây sạc nào khác ngoài dây dẫn do nhà sản xuất cung cấp không?
- Sẽ tính phí bao xa?
- Điều gì xảy ra nếu tôi hết phí?
- Xe điện có gì khác biệt hoặc khó lái / thích ứng không?
Natalie (chương trình "Khoa học và Giải pháp" 3CR Beyond Zero Emission)
Xin chào Natalie - bạn đã hỏi những câu hỏi đầu tiên mà bất kỳ ai lái xe EV lần đầu tiên đều hỏi!
Đã lái xe EV trong một số năm (bây giờ là thứ ba của tôi và sắp mua thứ tư của tôi), tôi có thể đảm bảo với bạn rằng câu trả lời trở thành bản chất thứ hai đối với chủ sở hữu xe điện (giống như trường hợp các trạm xăng gần nhất với tuyến đường của một người trở thành bản chất thứ hai đối với Trình điều khiển ô tô ICE).
Tôi có thể sạc thiết bị theo những cách nào / tốc độ sạc của mỗi phương pháp là bao nhiêu?
Có ba cách bạn có thể sạc một chiếc EV và mỗi cách sạc pin của nó (giống như cách đổ đầy bình nhiên liệu) ở các mức khác nhau:
- Điểm công suất tiêu chuẩn (chậm =khoảng 2kW). Quy tắc ngón tay cái:chia tổng số kWh của pin EV cho hai và đó là khoảng thời gian tính theo giờ để sạc theo cách đó. (Pin Ioniq là 28kWh, vì vậy 28 ÷ 2 =14h trên một điểm năng lượng. (Hyundai báo giá khoảng 12 giờ cho Ioniq được sạc theo cách này, vì vậy đó không phải là một quy tắc chung….)
- AC EVSE treo tường tại nhà, văn phòng hoặc công cộng (Thiết bị cung cấp cho xe điện):nhanh hơn, nhưng vẫn trong giờ. Chúng thường sạc ở mức 3,6 hoặc 7,2kW. Áp dụng Quy tắc ngón tay cái một lần nữa:sử dụng ổ cắm sạc AC 7,2kW để sạc Ioniq cho 28 ÷ 7 ≈ 4 giờ. Đối với ổ cắm sạc 3,6kW, 28 ÷ 3,5 ≈ 8 giờ. (BTW tôi đã làm tròn 7,2 và 3,6 thành 7 và 3,5 - giúp bạn làm các phép toán trong đầu dễ dàng hơn!)
- Trên đường:Bộ sạc nhanh DC (NẾU hiện có:không nhiều - đặc biệt là ở Victoria, nhưng một mạng lưới gồm 19 địa điểm tuyến đường chính ở Victoria sẽ hết hạn vào cuối năm và nhiều địa điểm khác sẽ hoạt động trên khắp nước Úc như tôi viết). Ioniq có thể thực hiện tốc độ sạc DC tối đa 70kW, vì vậy quy tắc chung:28 ÷ 70 ≈ 24 phút đến 80% (bộ sạc nhanh DC thường dừng ở 80% - tốt hơn cho pin). Nhân tiện, nếu đó là bộ sạc 50kW thay vì bộ sạc DC 100kW, thì 28 ÷ 50 ≈ 34 phút đến 80%.
Tôi có cần mang bất kỳ dây sạc nào khác ngoài dây dẫn do nhà sản xuất cung cấp không?
Nhiều câu trả lời ở đây.
- Đối với bộ sạc nhanh DC - không, tất cả chúng đều có dây dẫn.
- đối với các AC EVSE cũ hơn - chúng được trang bị phích cắm Loại 1, vì vậy bạn sẽ cần một bộ chuyển đổi để sử dụng với Ioniq, giống như tất cả các EV mới đều có ổ cắm Loại 2. (Tôi chỉ giữ một bộ chuyển đổi như vậy để phòng khi các xe điện mới hơn đến thăm tôi);
- đối với các AC EVSE mới hơn - chúng ngày càng thường được trang bị với ổ cắm Loại 2 và không có dây dẫn. Đối với những thứ này, bạn sẽ cần mang dây dẫn Loại 2 đến Loại 2.
Tóm lại:đối với các EV mới, tôi khuyên bạn nên mang theo HAI dây dẫn ngoài EVSE di động có phích cắm 3 chân mà hầu hết được cung cấp. Đây là:
- Ổ cắm sạc loại 2 cho dây dẫn ổ cắm ô tô Loại 2 (có chiều dài 5m hoặc 8m - đề nghị cất giữ trong cốp xe ít cồng kềnh hơn 5m);
- Một dây dẫn ngắn của bộ chuyển đổi loại 1 đến loại 2 để sạc từ các EVSE Loại 1 cũ. (Dự đoán cái này sẽ trở nên thừa sau 3-5 năm).
Sẽ tính phí bao xa?
Chu kỳ kiểm tra bắt buộc của Chính phủ Úc là một chu kỳ cũ đưa ra con số quá cao xấp xỉ 30%. Có những cái tốt hơn có sẵn. Một Euro mới (được gọi là WLTP hoặc Quy trình kiểm tra xe hạng nhẹ hài hòa trên toàn thế giới) là một cải tiến, nhưng vẫn còn quá cao khoảng 10 - 12%.
Chu kỳ kiểm tra tốt nhất cung cấp phạm vi lái xe 'trong thế giới thực' chính xác hợp lý là chu kỳ kiểm tra EPA của Mỹ. Ioniq theo chu trình thử nghiệm EPA của Mỹ cho 200 km là phạm vi thực tế, có thể đạt được đối với nó trong hầu hết các trường hợp.
Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi hết phí?
- EV sẽ cung cấp cho bạn RẤT NHIỀU cảnh báo trước khi bạn thực hiện!
- Thường có dung lượng "dự trữ" kết hợp chế độ "rùa" (mức điện năng giảm) dưới 0 để đi đến bộ sạc;
- Điểm điện thường khá dễ tìm (và dễ dàng hơn so với một lon nhiên liệu và trạm xăng!);
- Nếu vẫn thất bại, hiện đã có các giải pháp sạc dự phòng cho xe điện ngầm sắp được tung ra thị trường và các Hiệp hội ô tô khác nhau có thể gửi đến để trợ giúp bạn.
Các xe điện có khác nhau hoặc khó lái / thích ứng không?
Không. Một số thậm chí còn được chế tạo để tạo cảm giác khác biệt hoàn toàn so với hiệu suất ICE (ví dụ như Renault Zoe).
Mặc dù vậy, nói chung, bạn nhanh chóng thích nghi với sự khác biệt của EV như tăng tốc tức thì, trải nghiệm lái mượt mà hơn (tức là không có tiếng nổ / tiếng ồn từ động cơ thổi xăng trong xi lanh!), Sạc tại nhà thay vì tìm trạm xăng (bạn nhanh chóng thích nghi với nhận ra bạn THỰC SỰ không bỏ lỡ điều đó!) và sử dụng phanh tái tạo để giảm tốc độ xe thay vì phanh gấp.
(BTW nào vẫn còn đó - mặc dù có một số câu hỏi tôi đã hỏi về việc sử dụng lại thuật ngữ 'lái xe 1 bàn đạp' đang được áp dụng cho xe điện và mọi người nghĩ xe điện không có bàn đạp phanh).
