Mạng sạc EV công khai cấp 2 phổ biến nhất vào năm 2021

Trạm sạc xe điện (EV) có hai loại:có mạng và không nối mạng. Các trạm nối mạng cho phép máy chủ lưu trữ trang web kiểm soát các khía cạnh khác nhau của bộ sạc như giá cả, quyền truy cập, giờ hoạt động, giới hạn phiên sạc và hơn thế nữa.

Mặt khác, bộ sạc không nối mạng không có các chức năng này. Thay vào đó, chúng đúng hơn là "plug n play", nơi bất kỳ ai cũng có thể kéo lên và sạc. Không có quá trình xử lý thanh toán, giới hạn truy cập hoặc giới hạn tính phí với các trạm sạc không nối mạng.

Trong một số trường hợp, một bộ sạc không nối mạng có thể là giải pháp, tuy nhiên, hầu hết các trạm sạc công cộng đều sử dụng một trạm nối mạng vì những lý do được liệt kê ở trên. Có nhiều mạng lưới tính phí cấp 2 công khai ở Hoa Kỳ. Mỗi mạng lưới này đang tăng về số lượng mỗi năm khi xe điện trở nên phổ biến.

Mạng sạc EV phổ biến nhất theo số trạm

Theo Trung tâm dữ liệu nhiên liệu thay thế, mạng sạc EV công cộng cấp 2 phổ biến nhất cho đến nay là Chargepoint, tiếp theo là SemaCharge, Blink và Volta. Như bạn có thể thấy trong biểu đồ bên dưới, Chargepoint có hơn 21.400 trạm. Khoảng 37% trong số đó nằm ở California - bang EV phổ biến nhất. Mạng tính phí công cộng gần nhất tiếp theo là SemaCharge và Blink với lần lượt là 1.700 và 1.200. Đáng chú ý, Tesla không được bao gồm vì bộ sạc của họ không dùng được cho tất cả các xe điện.

Mạng sạc EV phổ biến nhất theo số cổng

Khi nhìn vào số lượng cổng hoặc kết nối, Chargepoint vẫn dẫn đầu với gần 40.000. Đứng thứ hai và thứ ba là SemaCharge và Blink với lần lượt là 5.000 và 3.000. Đáng chú ý, EV Connect nhảy lên vị trí thứ tư khi nhìn vào tổng số cổng trong khi khi nhìn vào tổng số trạm, EV Connect đứng ở vị trí thứ sáu. Điều này là do EV Connect có nhiều cổng trên mỗi trạm hơn một số đối thủ cạnh tranh khác.