- Mòn khớp CV:Khớp CV (vận tốc không đổi) cho phép bánh xe quay êm ở các góc khác nhau, đặc biệt khi quay gấp. Nếu các khớp CV bị mòn hoặc hư hỏng, chúng có thể tạo ra âm thanh bốp hoặc tiếng tách khi xe tăng tốc, giảm tốc hoặc rẽ.
- Hỏng ổ trục thanh chống:Thanh chống là một phần của hệ thống treo của xe và giúp hấp thụ chấn động. Ổ trục cho phép thanh chống quay có thể bị mòn theo thời gian và tạo ra tiếng kêu bốp khi quay vô lăng hoặc va chạm mạnh trên đường.
- Liên kết hoặc Ống lót thanh lắc lỏng:Thanh lắc giúp giữ xe ổn định khi vào cua và rẽ. Nếu các liên kết hoặc ống lót thanh lắc kết nối nó với hệ thống treo bị lỏng hoặc mòn, chúng có thể tạo ra tiếng kêu bốp khi xe đi qua các đoạn đường xóc hoặc rẽ.
- Đầu thanh giằng bị hư hỏng:Đầu thanh giằng nối giá lái với các khớp tay lái và cho phép bạn quay bánh xe. Nếu các đầu thanh giằng bị mòn hoặc hư hỏng, chúng có thể tạo ra âm thanh lạch cạch hoặc lạch cạch khi quay vô lăng.
- Gài hộp số không chính xác:Nếu xe không gài số đúng cách khi chuyển số, đôi khi xe có thể phát ra âm thanh bốp. Vấn đề này có thể liên quan đến chính bộ truyền động hoặc liên kết truyền dẫn.
Hermes UK đặt hàng 168 chiếc Mercedes-Benz eSprinters
Làm thế nào để tiết kiệm nhiên liệu một cách tối đa
Chênh lệch tính theo dặm xăng giữa lái xe trong thành phố và đường cao tốc
Tại sao bạn nên đậu xe trong ga ra