Nguy cơ bỏng: Khi động cơ đang chạy, chất làm mát trong bộ tản nhiệt ở nhiệt độ cao. Mở nắp bộ tản nhiệt khi động cơ đang chạy có thể khiến chất làm mát nóng phun ra và phun ra ngoài, khiến bạn hoặc người xung quanh bị bỏng.
Điền quá mức: Nếu bạn cố gắng đổ đầy bộ tản nhiệt khi động cơ đang chạy, nhiều khả năng nó sẽ bị tràn. Khi động cơ chạy, nhiệt độ của chất làm mát tăng lên, gây ra hiện tượng giãn nở. Nếu bộ tản nhiệt đã đầy khi động cơ khởi động, chất làm mát giãn nở sẽ không có nơi nào để thoát ra và sẽ tràn ra khỏi nắp bộ tản nhiệt.
Túi khí: Việc bổ sung chất làm mát khi động cơ đang chạy có thể đưa các túi khí vào hệ thống làm mát. Các túi khí có thể khiến hệ thống làm mát động cơ kém hiệu quả hơn, có khả năng dẫn đến quá nhiệt.
Quy trình đúng: Quy trình được khuyến nghị để đổ đầy bộ tản nhiệt hoặc thêm chất làm mát là tắt động cơ và để động cơ nguội hoàn toàn. Sau khi nguội, hãy tháo nắp bộ tản nhiệt (cẩn thận với áp suất dư có thể gây ra một lượng nhỏ chất làm mát nóng) và từ từ thêm chất làm mát hoặc nước theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Ngoài ra, điều quan trọng là phải kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng xe của bạn hoặc tham khảo ý kiến của thợ máy có trình độ để được hướng dẫn và đề xuất cụ thể về hệ thống làm mát và quy trình nạp lại chất làm mát cho chiếc xe cụ thể của bạn.
Bằng cách làm theo những hướng dẫn này, bạn có thể bảo trì hệ thống làm mát của xe một cách an toàn và hiệu quả.
Hướng dẫn của người mua:Honda Civic Type R đã qua sử dụng
Giúp các doanh nghiệp Nottingham đạt mức cực thấp
Nếu bạn mua một chiếc ô tô ở Maryland và sống ở Virginia thì phải nộp thuế ở đâu?
Cardle giống Wordle nhưng dành cho những người yêu thích xe hơi