Sự phức tạp về mặt kỹ thuật:
- Xe hydro yêu cầu pin nhiên liệu chuyên dụng, bình chứa áp suất cao và hệ thống cung cấp nhiên liệu phức tạp. Việc trang bị thêm một chiếc xe để phù hợp với các bộ phận này là một thách thức về mặt kỹ thuật và tốn kém.
Cân nhắc về an toàn:
- Hydro là một loại khí rất dễ cháy và thùng nhiên liệu hydro đòi hỏi các biện pháp an toàn nghiêm ngặt để ngăn ngừa rò rỉ, nguy cơ cháy nổ và tiềm ẩn các vụ nổ. Việc điều chỉnh một phương tiện chạy xăng để xử lý hydro một cách an toàn đòi hỏi phải sửa đổi nhiều và tuân thủ các quy định an toàn.
Hạn chế về cơ sở hạ tầng:
- Cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro vẫn còn hạn chế trên toàn thế giới. Trong khi một số khu vực đang đạt được tiến bộ trong công nghệ hydro, thì sự sẵn có của các trạm nạp hydro không thể so sánh với sự sẵn có rộng rãi của các trạm xăng. Điều này làm cho các phương tiện chạy bằng hydro không thể thực hiện được khi di chuyển đường dài hoặc những khu vực không có trạm tiếp nhiên liệu hydro.
Chi phí:
- Chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng hydro là một quá trình tốn kém. Các thành phần cần thiết cho hệ thống pin nhiên liệu hydro và bộ lưu trữ hydro vẫn còn đắt tiền, khiến hầu hết các cá nhân không thể trang bị thêm cho phương tiện của mình về mặt tài chính.
Hiệu quả:
- Xe sử dụng pin nhiên liệu hydro nhìn chung hiệu quả hơn so với xe chạy bằng xăng, nhưng hiệu suất năng lượng tổng thể của quá trình sản xuất, vận chuyển và lưu trữ hydro có thể thấp hơn xăng do thất thoát năng lượng trong các quá trình này.
Vì những lý do này, nhìn chung việc mua một chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro được chế tạo có mục đích từ một nhà sản xuất ô tô đã phát triển công nghệ và cơ sở hạ tầng cần thiết thường khả thi hơn là cố gắng chuyển đổi một chiếc xe chạy xăng hiện có.
Raptor 700 có nhanh hơn Honda TRX 450 R không?
Làm thế nào để bạn khởi động một chiếc Mercedes m class?
Các đại lý có bán xe mới hoặc xe cũ không?
Cách cải thiện hiệu suất phanh và kéo dài độ mòn