Enevate muốn cho phép xe điện sạc nhanh như ô tô đổ xăng và hiện đang gần hơn để thực hiện điều đó.
Công ty California này vừa công bố một thỏa thuận cấp phép sản xuất mới với nhà sản xuất pin EnerTech International của Hàn Quốc để thương mại hóa công nghệ pin cực dương silicon chiếm ưu thế của Enevate.
Dự kiến thương mại hóa vào năm 2022 và pin tiền sản xuất đã được chế tạo và thử nghiệm bằng thiết bị sản xuất pin lithium-ion hiện có của Enertech.
IRVINE, Calif. - Ngày 08 tháng 6 năm 2021 - Enevate, một công ty tiên phong về đổi mới pin với tính năng sạc cực nhanh và công nghệ pin mật độ năng lượng cao cho xe điện (EV) và các thị trường khác, đã công bố một thỏa thuận cấp phép sản xuất mới với EnerTech International để thương mại hóa silicon của Enevate -công nghệ pin XFC-EnergyTM chiếm ưu thế trong thị trường vận tải, di động và năng lượng dự trữ. Dự kiến thương mại hóa pin Silicon vào năm 2022.
Enertech International có trụ sở tại Hàn Quốc là công ty đi đầu trong việc cung cấp các tế bào lithium-ion và sử dụng các cơ sở sản xuất hiện đại để sản xuất pin khổ lớn có nhu cầu cao bởi các thị trường đang phát triển nhanh chóng.
Thỏa thuận cấp phép sản xuất này với Enertech là cột mốc quan trọng tiếp theo trong lộ trình công nghệ của Enevate với việc thương mại hóa dự kiến vào năm 2022. Pin tiền sản xuất đã được chế tạo và thử nghiệm bằng thiết bị sản xuất pin lithium-ion hiện có của Enertech. Với thỏa thuận này, Enevate sẽ cung cấp công nghệ tạo điều kiện để tăng tốc độ mở rộng thị trường của Enertech và tăng gấp ba lần sản lượng công suất sản xuất của mình.
Công nghệ pin lithium-ion thế hệ tiếp theo của Enevate mang đến khả năng sạc nhanh hơn gấp 10 lần so với pin lithium-ion thông thường với mật độ năng lượng cao cùng với một loạt lợi ích khác, bao gồm cải thiện độ an toàn và hoạt động ở nhiệt độ thấp cho khí hậu lạnh. Với khả năng Sạc cực nhanh, công nghệ Enevate cho phép sạc pin nhanh nhất trong năm phút.
Enevate phát triển và cấp phép công nghệ pin Li-ion tiên tiến chiếm ưu thế bằng silicon dành cho xe điện (EV), với tầm nhìn EVs sạc nhanh như ô tô đổ xăng, có thể tiếp cận và giá cả phải chăng cho tất cả mọi người, đồng thời tăng tốc độ áp dụng hàng loạt của EVs. Với danh mục hơn 350 bằng sáng chế đã được cấp và đang trong quá trình xử lý, những tiến bộ tiên phong của Enevate về cực dương và tế bào chiếm ưu thế bằng silicon đã dẫn đến công nghệ pin có tính năng sạc cực nhanh trong 5 phút với mật độ năng lượng cao, hoạt động ở nhiệt độ thấp cho khí hậu lạnh, chi phí thấp và lợi thế về an toàn so với pin thông thường.
Tầm nhìn của Enevate là phát triển và tuyên truyền công nghệ pin EV góp phần tạo nên một môi trường trong sạch và bền vững. Các nhà đầu tư khác của công ty có trụ sở tại Irvine, California bao gồm Renault-Nissan-Mitsubishi (Alliance Ventures), LG Chem, Samsung Venture Investment Corp, Mission Ventures, Draper Fisher Jurvetson, Tsing Capital, Infinite Potential Technologies, Presidio Ventures - một công ty của Sumitomo Corporation, Lenovo, CEC Capital và Bangchak. Enevate®, logo Enevate, XFC-Energy ™, HD-Energy® và eBoost® là các nhãn hiệu đã đăng ký của Enevate Corporation.
Kích hoạt biểu đồ sạc pin cực dương bằng silicon chiếm ưu thế
Enevate sử dụng thiết kế nhiều lớp, sáng tạo cho phép chúng tôi đóng gói nhiều năng lượng hơn vào một ô duy nhất một cách an toàn vì XFC-Energy TM của chúng tôi Lớp cực dương chiếm ưu thế bằng silicon đòi hỏi một phần nhỏ không gian của lớp cực dương bằng than chì được sử dụng trong một tế bào thông thường. Trên thực tế, các ô kích thước EV định dạng lớn đạt được mật độ năng lượng hơn 1000 Wh / L và 350 Wh / kg.
Điểm đau khi áp dụng EV:
- Thời gian sạc lâu, bất tiện
- Lo lắng về khoảng cách lái xe và phạm vi hoạt động
- Giá cao hơn xe hơi chạy xăng
- Hiệu suất ở nhiệt độ thấp
- An toàn
Chuyển phát nhanh:
- Sạc nhanh hơn 10 lần; Sạc cực nhanh trong 5 phút
- Phạm vi EV cao hơn 30%, mật độ năng lượng cao hơn
- Cho phép chi phí thấp hơn và EVs hợp túi tiền
- > Hiệu suất nhiệt độ thấp tốt hơn 100%
- Pin an toàn hơn không có lớp mạ lithium
Dù sao đi nữa, tôi nghi ngờ rằng công ty nhỏ của Hàn Quốc EnerTech International sẽ sản xuất hàng loạt công nghệ pin này. Tôi nghĩ rằng Enevate sẽ sử dụng thiết bị của EnerTech để sản xuất nhiều đơn vị mẫu và chứng minh rằng công nghệ này đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt, thì LG Chem - cũng là nhà đầu tư của Enevate - nên đẩy mạnh và có được giấy phép để sản xuất hàng loạt.
Bây giờ chúng ta hãy quên Enevate một chút và nói về cực dương silicon nói chung và tầm quan trọng của chúng trong pin EV.
Pin có cực dương silicon là một cuộc cách mạng, đặc biệt khi chúng tôi cho rằng công nghệ pin này cũng có thể được áp dụng cho các loại pin không chứa coban, chẳng hạn như LFP (LiFePO4). Điều này đã được Guoxuan chứng minh vào đầu năm nay.
Khả năng sạc 75% pin EV trong 5 phút với tốc độ C là 10 C thực sự ấn tượng. Sạc cực nhanh là điều cần thiết để biến xe điện trở nên phổ biến, vì nó cho phép chúng có pin nhỏ hơn và nhẹ hơn, nhưng vẫn hữu ích trong cuộc sống hàng ngày.
Xem xét các ví dụ dưới đây, bạn thích chiếc xe điện giả định nào hơn? A hay B?
Ô tô điện A
Ô tô điện B
Tôi biết tôi thích lựa chọn rẻ hơn và hiệu quả hơn A. Trọng lượng thấp hơn cũng đồng nghĩa với việc tăng tốc nhanh hơn và khoảng cách dừng xe ngắn hơn, cải thiện độ an toàn.
Tôi thực sự không thích khi các nhà sản xuất ô tô phàn nàn rằng pin EV đắt tiền nhưng sau đó cho chúng tôi thấy rằng họ không quan tâm đến việc khai thác tối đa pin của họ. Giải pháp của họ để tăng phạm vi sử dụng ô tô điện của họ hầu như luôn luôn là tăng thêm dung lượng pin, thay vì nâng cao hiệu suất trước (chỉ cần nhìn vào ô tô điện của Volvo…).
Trước khi nghĩ đến việc sử dụng pin nặng 100 kWh trên ô tô điện, chúng ta nên có những chiếc ô tô điện hiệu quả hơn và sạc nhanh hơn. Tăng thêm dung lượng pin để có được nhiều phạm vi hoạt động hơn luôn là phương án cuối cùng, đặc biệt nếu chúng tôi tin rằng các nhà sản xuất ô tô cho rằng pin cực kỳ đắt… (Bạn biết đấy!)
Cuối cùng, rõ ràng là thời đại của ICE (Động cơ đốt trong) đã gần kết thúc. Các công nghệ như CTP (cell-to-pack), cực âm không chứa coban (hoặc hàm lượng coban thấp) và cực dương silicon làm cho xe điện tốt hơn các loại xe chạy bằng khí đốt.
Hơn nữa, trong khi các phương tiện ICE đã phát huy hết tiềm năng của chúng, thì tiềm năng của các phương tiện điện trở nên tốt hơn nữa là rất lớn. Mái nhà năng lượng mặt trời, V2G (xe vào lưới) và V2L (xe tải) là một số công nghệ sẽ sớm trở thành tiêu chuẩn trong xe điện. Thật tuyệt làm sao khi bạn có thể sử dụng chiếc ô tô điện của mình như một ngân hàng điện di động có thể sạc bằng năng lượng mặt trời?
Một số ví dụ trong đó các bộ dự trữ điện di động lớn có thể hữu ích…
Tôi chắc chắn rằng bạn có thể nghĩ đến nhiều cách sử dụng hơn nữa cho một bộ dự trữ điện di động lớn…
Thành thật mà nói, khi tôi nhìn vào những chiếc xe điện chính thống hiện nay, tôi có xu hướng nghĩ rằng chúng vẫn còn hơi sơ khai, xét về tiềm năng thực sự của chúng. Họ đã có thể tốt hơn rất nhiều…
Cảm ơn vì sự quan tâm của Rok.
Bước đột phá trong ngành pin:LeydenJar Tăng năng lượng pin lên 70%
Peugeot sẽ ra mắt PHEV Hybrid và Hybrid4 vào năm tới
Kia có kế hoạch 11 EV vào năm 2025 với mẫu xe mới sẽ ra mắt vào năm tới
Sự bùng nổ xe điện ở châu Âu bắt đầu từ năm nay