1988 Ford E-150 với động cơ 4 9 L V6 có vấn đề về điện, pin sẽ không giữ điện tích sau khi tắt và không hoạt động lên xuống khi Runnig?

Bạn đang mô tả một vấn đề phổ biến với các phương tiện cũ, đặc biệt là những người có nhiều dặm. Vấn đề có thể bắt nguồn từ sự kết hợp của các yếu tố, nhưng đây là sự cố của thủ phạm rất có thể và cách chẩn đoán chúng:

Vấn đề về pin:

* pin chết: Đây là vấn đề đơn giản và phổ biến nhất. Nếu pin cũ hoặc đã bị bỏ qua, nó có thể chỉ đơn giản là không thể giữ một khoản phí.

* Thất bại máy phát điện: Máy phát điện chịu trách nhiệm sạc pin trong khi động cơ đang chạy. Một máy phát điện bị hỏng sẽ không sạc pin đúng cách, dẫn đến pin thoát nước sau khi động cơ bị tắt.

* Ăn mòn: Ăn mòn trên các thiết bị đầu cuối pin, cáp pin hoặc thiết bị đầu cuối khởi động có thể ngăn chặn dòng điện phù hợp và sạc lại.

Các vấn đề nhàn rỗi:

* rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không có thể ảnh hưởng đến tốc độ không tải bằng cách thay đổi hỗn hợp không khí/nhiên liệu đi vào động cơ. Kiểm tra ống, các miếng đệm đa tạp và các thành phần liên quan đến chân không khác cho rò rỉ.

* Van điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC): Van IAC điều chỉnh tốc độ không tải bằng cách điều khiển lượng không khí đi vào động cơ. Một van bẩn có thể gây ra không hoạt động thất thường.

* Cơ thể bướm ga bẩn: Một cơ thể bướm ga bẩn có thể dính, gây ra luồng không khí không bằng phẳng và nhàn rỗi không nhất quán.

* Cảm biến bị lỗi: Các cảm biến khác nhau, chẳng hạn như cảm biến oxy, cảm biến luồng khí khối hoặc cảm biến vị trí bướm ga, có thể bị trục trặc và phá vỡ hệ thống điều khiển không hoạt động.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra các thiết bị đầu cuối pin: Hãy chắc chắn rằng chúng sạch sẽ và chặt chẽ. Sử dụng một bàn chải dây để loại bỏ bất kỳ sự ăn mòn.

2. Kiểm tra pin: Sử dụng máy kiểm tra pin hoặc đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện áp của pin. Một pin sạc đầy phải có điện áp khoảng 12,6 volt.

3. Kiểm tra máy phát điện: Khởi động động cơ và đo điện áp tại các thiết bị đầu cuối pin bằng vạn năng. Nó nên đọc khoảng 13,5-14,5 volt. Nếu nó thấp hơn đáng kể, máy phát điện của bạn có thể bị lỗi.

4. Kiểm tra hệ thống hệ thống sạc: Tìm kiếm các kết nối lỏng lẻo hoặc hệ thống dây điện bị hỏng giữa pin, máy phát điện và khởi động.

5. Kiểm tra rò rỉ chân không: Lắng nghe những âm thanh rít gần động cơ. Xịt một chút chất tẩy rửa phanh xung quanh các điểm rò rỉ tiềm năng và quan sát để thay đổi tốc độ động cơ.

6. Làm sạch van IAC và thân bướm ga: Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của xe của bạn để biết hướng dẫn chi tiết về việc làm sạch các thành phần này.

7. Kiểm tra các cảm biến: Nếu bạn nghi ngờ một vấn đề cảm biến, bạn có thể kiểm tra chúng bằng đồng hồ vạn năng hoặc sử dụng công cụ quét để kiểm tra mã lỗi.

Ghi chú quan trọng:

* An toàn Đầu tiên: Ngắt kết nối pin trước khi làm việc trên bất kỳ thành phần điện nào.

* Tham khảo một chuyên gia: Nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên các hệ thống điện, tốt nhất là đưa E-150 của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện.

Bằng cách kiểm tra một cách có hệ thống các nguyên nhân tiềm năng này, bạn có thể thu hẹp nguồn gốc của vấn đề và tìm giải pháp cho Ford E-150 1988 của bạn.