Điều gì sẽ xảy ra với một chiếc Chevy Corsica năm 1993 nếu nó chạy thô khi nó lạnh và ấm hơn?

Một chiếc Chevy Corsica năm 1993 chạy thô khi lạnh nhưng tốt hơn khi ấm lên một số thủ phạm chung, thường liên quan đến hệ thống nhiên liệu hoặc hệ thống đánh lửa với nhiệt độ:

* kim phun nhiên liệu: Thời tiết lạnh có thể làm dày nhiên liệu, làm cho việc kim phun trở nên khó khăn hơn. Kim phun bị mòn hoặc bẩn đặc biệt dễ bị ảnh hưởng. Đây là một ứng cử viên rất có thể.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu thất bại có thể không duy trì áp suất nhiên liệu nhất quán khi lạnh, dẫn đến nhàn rỗi thô. Điều này cải thiện khi động cơ ấm lên và các bộ phận mở rộng.

* Cảm biến cảm biến luồng khí (MAF): Cảm biến này đo không khí đi vào động cơ. Một cảm biến MAF bẩn hoặc bị lỗi có thể cung cấp các bài đọc không chính xác, đặc biệt là khi lạnh, ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Tương tự như cảm biến MAF, một TPS bị trục trặc có thể dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không chính xác, đặc biệt đáng chú ý khi lạnh.

* Hệ thống đánh lửa: Dây bugi bị mòn, cuộn dây yếu hoặc nắp phân phối không thành công (nếu được trang bị) có thể gây ra sự phát âm rõ rệt hơn khi động cơ lạnh và các bộ phận không được làm nóng hoàn toàn. Cap Crafted Cap là một vấn đề "khởi động lạnh" cổ điển.

* van pcv (thông gió trục khuỷu dương): Một van PCV bị tắc có thể gây ra áp suất trục khuỷu quá mức, ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu và dẫn đến chạy thô, đặc biệt là khi lạnh.

Ít có khả năng (nhưng có thể):

* Cảm biến nhiệt độ làm mát: Mặc dù có nhiều khả năng ảnh hưởng đến việc điều khiển nhiệt độ tổng thể của động cơ, một cảm biến bị lỗi có thể cung cấp thông tin không chính xác cho máy tính, ảnh hưởng đến hỗn hợp nhiên liệu.

* rò rỉ chân không động cơ: Một rò rỉ chân không có thể rõ ràng hơn khi lạnh khi hải cẩu co lại. Điều này ít cụ thể hơn đối với "chạy lạnh" nhưng vẫn là một khả năng.

Các bước khắc phục sự cố:

Tốt nhất là bắt đầu với các vấn đề đơn giản và phổ biến hơn:

1. Kiểm tra những điều cơ bản: Đảm bảo pin mạnh, tất cả chất lỏng (dầu, chất làm mát) ở mức chính xác và không có rò rỉ chân không rõ ràng.

2. Kiểm tra bugi và dây điện: Kiểm tra chúng trực quan về hao mòn hoặc hư hỏng. Xem xét thay thế chúng nếu cần thiết.

3. Làm sạch cảm biến MAF: Sử dụng chất tẩy rửa cảm biến MAF (theo hướng dẫn cẩn thận).

4. Kiểm tra áp suất nhiên liệu (yêu cầu một thước đo): Điều này liên quan nhiều hơn nhưng giúp loại trừ các vấn đề phân phối nhiên liệu.

Nếu các bước này không giải quyết vấn đề, một thợ máy có công cụ chẩn đoán OBD-II có thể kiểm tra mã lỗi được lưu trữ trong máy tính của xe. Các mã này có thể xác định chính xác vấn đề cụ thể hơn.