* Tăng độ nhớt: B100 dày hơn diesel thông thường, có khả năng dẫn đến dòng nhiên liệu kém, bộ lọc bị tắc và làm hỏng bơm nhiên liệu cao áp. Đặc biệt, kim phun nhiên liệu rất dễ bị tổn thương.
* Sự suy giảm nhiên liệu: Diesel sinh học dễ bị oxy hóa và phân hủy, dẫn đến tạo keo, cặn vecni và tắc nghẽn kim phun. Điều này trở nên trầm trọng hơn bởi tuổi của chiếc xe.
* Vấn đề về niêm phong: B100 có thể làm hỏng hoặc phồng lên một số vòng đệm và miếng đệm nhất định trong hệ thống nhiên liệu không tương thích với đặc tính hóa học của nó.
* Thiếu phạm vi bảo hành: Chạy B100 gần như chắc chắn sẽ làm mất hiệu lực mọi bảo hành còn lại đối với hệ thống nhiên liệu.
* Các vấn đề về thời tiết lạnh: Gel B100 ở nhiệt độ cao hơn nhiều so với dầu diesel thông thường, khiến nó không thể sử dụng được ở vùng khí hậu lạnh hơn.
Mặc dù một số cá nhân *tuyên bố* đã chạy B100 thành công nhưng họ thường làm như vậy với những sửa đổi hoặc tự chịu rủi ro đáng kể. Những sửa đổi này thường liên quan đến việc nâng cấp bộ lọc nhiên liệu, các dòng nhiên liệu khác nhau và thậm chí cả các thành phần hệ thống nhiên liệu hậu mãi được thiết kế cho dầu diesel sinh học. Ngay cả với những sửa đổi này, nó không phải là một giải pháp đảm bảo và độ tin cậy lâu dài vẫn còn là vấn đề đáng nghi ngờ.
Tóm lại: Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên tuân thủ các thông số nhiên liệu được khuyến nghị cho chiếc Ford 6.7 Power Stroke 2011 của mình. Việc sử dụng B20 (hỗn hợp 20% dầu diesel sinh học) thường được coi là có thể chấp nhận được, nhưng hãy luôn kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết các khuyến nghị của nhà sản xuất. Bạn không nên chạy B100 trừ khi bạn chuẩn bị sẵn sàng cho những sửa chữa đáng kể có thể xảy ra và hiểu những rủi ro liên quan.
Làm thế nào để bạn thay thế ròng rọc trợ lực lái trên chiếc buick thế kỷ 3.1 v6 đời 1995?
Mẫu bu lông bánh xe cho 2005 ram 2500 bốn ổ là gì?
Kích thước động cơ 6 xi-lanh có trên xe tải Chevy năm 1980 là bao nhiêu?
5 lý do nên mua Hyundai Ioniq 5 2022, không phải Toyota bZ4X