Khu vực có xác suất cao:
* Cảm biến cảm biến luồng khí lớn (MAF): Cảm biến này đo lượng không khí đi vào động cơ. Cảm biến MAF bị lỗi có thể gửi kết quả đọc không chính xác, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu đậm đặc (quá nhiều xăng). Làm sạch cảm biến bằng chất tẩy rửa cảm biến MAF (cẩn thận làm theo hướng dẫn của chất tẩy rửa). Nếu việc vệ sinh không giải quyết được vấn đề thì có thể cần phải thay thế.
* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Cảm biến này cho máy tính biết vị trí của van tiết lưu. TPS bị lỗi có thể gây ra việc cung cấp nhiên liệu không chính xác. Kiểm tra điện áp thích hợp ở cảm biến bằng đồng hồ vạn năng và so sánh nó với thông số kỹ thuật của nhà máy có trong sách hướng dẫn sửa chữa. Có thể cần phải thay thế.
* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Bộ điều chỉnh này duy trì áp suất nhiên liệu chính xác trong đường ray nhiên liệu. Bộ điều chỉnh bị trục trặc có thể cho phép quá nhiều nhiên liệu vào hệ thống. Việc kiểm tra áp suất nhiên liệu bằng đồng hồ đo là rất quan trọng ở đây. Nên kiểm tra cả ở chế độ không tải và ở tốc độ RPM cao hơn.
* Rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không có thể khiến động cơ chạy nhiều vì nó làm gián đoạn tỷ lệ không khí/nhiên liệu. Kiểm tra tất cả các đường chân không và các kết nối xem có vết nứt hoặc phụ kiện lỏng lẻo không. Hãy chú ý đến các đường nối với hệ thống ống nạp, bộ trợ lực phanh và kiểm soát khí thải. Việc kiểm tra trực quan đơn giản thường là không đủ; bạn có thể cần sử dụng máy đo chân không để xác định rò rỉ.
Các lĩnh vực có xác suất trung bình:
* Kim phun nhiên liệu: Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn nếu các bộ phận khác hoạt động bình thường, nhưng kim phun nhiên liệu bị lỗi có thể gây ra tình trạng giàu nhiên liệu. Việc kiểm tra tốc độ dòng phun nhiên liệu cần có thiết bị chuyên dụng. Việc này thường tốt hơn nên để cho một thợ cơ khí chuyên nghiệp.
* Máy tính (ECM/PCM): Mặc dù hiếm gặp nhưng mô-đun điều khiển động cơ bị lỗi có thể khiến việc cung cấp nhiên liệu không chính xác. Điều này thường được chẩn đoán bằng cách so sánh kết quả đọc của cảm biến với những gì máy tính đang thực hiện dựa trên những đầu vào cảm biến đó. Đây là một chẩn đoán khó khăn và thường đòi hỏi các công cụ và kiến thức chuyên môn.
Khu vực có xác suất thấp (sau khi kiểm tra những điều trên):
* Bơm nhiên liệu: Bơm nhiên liệu bị lỗi có thể cung cấp quá nhiều nhiên liệu trong một số điều kiện nhất định. Đây ít có khả năng là nguyên nhân chính nếu kiểm tra áp suất cho thấy áp suất chính xác.
Các bước khắc phục sự cố:
1. Đèn kiểm tra động cơ (CEL): Nếu CEL bật, hãy truy xuất mã lỗi chẩn đoán (DTC) bằng máy quét Obd-II. Điều này sẽ cung cấp cho bạn một điểm khởi đầu tốt hơn để chẩn đoán. Hãy nhớ rằng năm 1994, hệ thống chẩn đoán thông thường của hệ thống chẩn đoán lỗi xe hơi (OBD-II) chưa được tiêu chuẩn hóa hoàn toàn nên máy quét thông thường có thể không đọc được tất cả các mã. Một máy quét dành riêng cho xe GM từ thời đó sẽ là lý tưởng.
2. Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cẩn thận tất cả các đường chân không, đầu nối và ống mềm. Tìm kiếm các vết nứt, rò rỉ hoặc kết nối lỏng lẻo.
3. Bắt đầu với MAF và TPS: Đây là những thủ phạm phổ biến và tương đối dễ kiểm tra và thay thế.
4. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Điều này là cần thiết để loại trừ sự cố xảy ra với bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu hoặc bơm nhiên liệu.
5. Chẩn đoán chuyên môn: Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện các thử nghiệm này hoặc thay thế các bộ phận, hãy mang Bravada của bạn đến thợ cơ khí đáng tin cậy. Họ sẽ có các công cụ và kiến thức chuyên môn để chẩn đoán và khắc phục sự cố một cách chính xác.
Hãy nhớ an toàn là trên hết! Luôn ngắt kết nối cực âm của pin trước khi làm việc với bất kỳ bộ phận điện nào. Ngoài ra, hãy chú ý đến các bộ phận xả nóng khi làm việc dưới mui xe. Sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Oldsmobile Bravada 1994 của bạn sẽ vô cùng hữu ích trong suốt quá trình này.
Lái xe có bằng lái có hợp pháp không?
Làm thế nào để phù hợp với Auto Paint
Bạn có thể uống một chiếc xe mui trần thông qua rửa xe không?
Cách làm sạch động cơ ô tô của bạn một cách an toàn và chuyên nghiệp?