Khi ngành công nghiệp xe điện (EV) đã phát triển, việc sạc các loại xe này cũng vậy. Vì lý do này, bốn chế độ sạc xe điện khác nhau đã được thiết lập tùy thuộc vào nguồn điện mà chúng hỗ trợ.
Chúng có vẻ là những khái niệm phức tạp, nhưng trên thực tế mỗi chế độ sạc xe điện (2, 3 và 4) tương ứng với một loại sạc cụ thể . Chế độ 2 tương ứng với sạc bình thường, Chế độ 3 là sạc bán nhanh và Chế độ 4 là sạc nhanh (nhanh, siêu nhanh và cực nhanh). Ngoài ra, chúng tôi thấy Chế độ 1 tương đương với việc sạc trong nước.
Chế độ sạc này không dành riêng cho xe điện vì nó hoạt động thông qua phích cắm thông thường trong nước mà việc sạc lại không có liên lạc giữa xe và phích cắm. Vì vậy, chúng ta nói về kết nối trực tiếp giữa phích cắm và phương tiện.
Nói cách khác, đó là việc sạc được thực hiện thông qua phích cắm gia dụng giống như phích cắm chúng ta sử dụng để kết nối các thiết bị gia dụng. Đây là hệ thống sạc đơn giản nhất có ổ cắm không bao gồm bảo mật. Vì lý do này, nó được định hướng chủ yếu để sạc lại cho xe máy và xe đạp điện, với mức tiêu thụ thấp lên đến 10 ampe.
Trong trường hợp chúng tôi muốn sử dụng nó để sạc cho ô tô điện của mình, cần phải có các biện pháp bảo vệ và giới hạn phù hợp năng lượng sạc của ô tô. Nếu không, chúng tôi có thể gặp rủi ro khi lắp đặt điện quá nóng.
Tóm lại, chế độ này được đặc trưng bởi:
Tương đương với cách sạc thông thường hoặc sạc chậm, trong chế độ này, chúng tôi cũng nói về cách sạc bằng cách sử dụng phích cắm nội địa thông thường . Từ chế độ này, chúng ta đã nói về các chế độ sạc dành riêng cho xe điện.
Quá trình này được thực hiện thông qua một thiết bị có chức năng dây dẫn để điều khiển kết nối với xe điện. Nghĩa là, kết nối được thực hiện bằng cách sử dụng bộ điều hợp bảo mật . Trong trường hợp này, quá trình sạc sử dụng khoảng 10 amps, với 230 vôn và khoảng 2,4kW .
Kết nối được thực hiện bằng cách sử dụng dây do nhà sản xuất ô tô cung cấp, thường có hệ thống điều khiển giữa xe và phích cắm và bao gồm hệ thống bảo vệ vi sai. Điều này cho phép bạn xác minh xem bạn có được kết nối chính xác với mạng hay không, chọn tốc độ sạc và kích hoạt hoặc hủy kích hoạt phiên sạc từ dây hoặc từ xe hoặc ứng dụng, trong trường hợp bạn có.
Ngày nay, đây là một trong những phổ biến nhất chế độ sạc cho ô tô điện trong bộ sạc được liên kết (nghĩa là trong ga ra của bạn), vì hầu hết các nhà sản xuất đều bao gồm dây với bộ sạc khi mua xe, có phích cắm thường là Schuko loại.
Tóm lại, chế độ này được đặc trưng bởi:
Tương đương với bán nhanh đang sạc, ở chế độ này, chúng tôi có một thiết bị đầu cuối cụ thể để sạc xe điện có hệ thống điều khiển và an toàn tích hợp sẵn , cho cả việc lắp đặt và cho xe.
Đó là một thiết bị đầu cuối thông minh ( hộp âm tường *) kết hợp các biện pháp bảo vệ điện và một đầu nối cụ thể với chức năng dây dẫn để quản lý quá trình sạc.
Đầu nối tường này có hệ thống điện được thiết kế cho ô tô điện và bao gồm giám sát tải và các chức năng bảo vệ, thậm chí cắt nguồn điện khi không phát hiện thấy dây cắm.
Cả hai đầu của dây đều có các đầu nối cụ thể, thường sẽ là Loại 1 (SAE J1772 hoặc Yazaki) hoặc Loại 2 (IEC 62196-2 hoặc Mennekes).
Với Chế độ 3, cho phép sạc dòng điện xoay chiều, cả ở một pha và ba pha, với cường độ lên đến 63A, nhưng thường xuyên nhất là 32A trong một pha, với những gì chúng ta nói về công suất lên đến 7,5kW và không có gì lạ khi tìm thấy công suất 16 ampe và 3,7 kW.
Tóm lại, chế độ này được đặc trưng bởi:
Điều đáng nói là chế độ sạc này an toàn hơn, nhanh hơn và đáng tin cậy hơn nhiều hơn cái trước. Ngoài ra, cả chế độ này và chế độ trước đều lý tưởng để sử dụng trong gia đình cho xe plug-in hybrid hoặc xe điện 100% của bạn.
Điểm sạc này, nằm trên tường, sử dụng nguồn điện do ngôi nhà cung cấp, vì vậy, bạn cần tham khảo ý kiến của một công ty chuyên môn về độ an toàn của việc lắp đặt điện và nguồn điện được hỗ trợ.
Các điểm sạc này phổ biến cho người lái xe điện nhờ lắp đặt đơn giản, dễ sử dụng và chi phí thấp.
Trong trường hợp này, chúng tôi cũng có một thiết bị đầu cuối thông minh, không giống như chế độ 3, thực hiện sạc bằng cách sử dụng dòng điện một chiều công suất cao , do đó cho phép sạc nhanh, siêu nhanh và cực nhanh . Xe điện được kết nối với mạng điện áp thấp thông qua một trạm sạc, có nhiệm vụ biến đổi dòng điện xoay chiều thành dòng điện liên tục và cắm các điện tử trực tiếp vào ắc quy của ô tô với tốc độ rất cao.
Thiết bị đầu cuối cho phép được thông báo về toàn bộ quá trình sạc, cũng như trạng thái của pin bất cứ lúc nào. Toàn bộ hệ thống điều khiển và bảo vệ do trạm nạp thực hiện. Ngoài ra, nó thường có một số cáp với các loại đầu nối khác nhau, chẳng hạn như CHAdeMO và CCS.
Phạm vi công suất mà chế độ này được đặt hiện nằm trong khoảng 22kW và 400kW . Điều này có nghĩa là ở mức công suất tối đa, chúng tôi có thể phục hồi phạm vi 100km trong vòng chưa đầy 3 phút.
Tuy nhiên, chế độ này có hai điểm tiêu cực. Mặt khác, nó không được khuyến khích sử dụng hàng ngày tùy thuộc vào chiếc xe vì chúng tôi có thể làm hỏng pin của nó. Mặt khác, không phải tất cả các loại xe điện đều được chuẩn bị cho kiểu sạc này vì chúng không thể hỗ trợ quá nhiều điện năng. Nhưng các mẫu mới được thiết kế để chịu được kiểu sạc này và theo cách mà pin không bị ảnh hưởng.
Tóm lại, chế độ này được đặc trưng bởi:
Để biết thêm về các loại sạc hiện nay trong ngành xe điện, đừng bỏ lỡ bài viết sau:
Trạm sạc xe điện nhanh ở Jaipur
Nhượng quyền trạm sạc xe điện -
Tổng quan về xe điện
Chế độ sạc xe điện