Tuy nhiên, nói chung:
* Dòng đến từ bộ tản nhiệt (thường là đường dưới) đi đến *đầu vào* của bộ làm mát hộp số. Đây là đường dẫn chất lỏng truyền động làm mát *từ* bộ tản nhiệt. Chất lỏng đã được làm mát phần nào vào thời điểm này.
* Đường đi từ bộ làm mát hộp số đi đến *đầu vào* của hộp số. Đường này vận chuyển chất lỏng hiện đã làm mát *từ* bộ làm mát hộp số trở lại hộp số.
Những cân nhắc quan trọng:
* Áp lực: Đường dây dưới áp suất cao hơn (thường là đường dây đến *từ* hộp số) sẽ chắc chắn hơn. Các đường dây không khớp có thể dẫn đến rò rỉ.
* Kẹp: Đảm bảo các đường dây được kẹp chắc chắn vào cả bộ làm mát và hộp số.
* Rò rỉ: Kiểm tra các đường dây xem có rò rỉ *trước* và *sau* kết nối lại không. Một rò rỉ nhỏ có thể dẫn đến hư hỏng hộp số đáng kể.
* Loại linh hoạt: Sử dụng đúng loại dầu hộp số được chỉ định cho xe tải của bạn.
Không biết chính xác loại đường truyền của bạn, đây là quy tắc *chung*. Đừng chỉ dựa vào thông tin này. Hãy tham khảo sơ đồ hoặc thợ máy nếu bạn không chắc chắn. Kết nối không chính xác có thể làm hỏng nghiêm trọng đường truyền của bạn.
Dây màu xanh trong phích cắm có tác dụng gì?
Áp suất AC trên ô tô khi tắt:Nguyên nhân và cách khắc phục
Rơle tự động tắt trên xe tải b250 Dodge 94 ở đâu?
Cơ khí di động so với các cửa hàng ô tô truyền thống:Sửa chữa nhanh hơn, minh bạch ngay trước cửa nhà bạn