Đoạn giới thiệu Nissan Leaf mới hứa hẹn những cải tiến khí động học

Chúng ta đang tiến gần hơn đến phần trình bày chính thức của Leaf mới và hôm nay Nissan đã phát hành một đoạn giới thiệu khác, lần này hứa hẹn mang đến tính khí động học tốt hơn cho phạm vi hoạt động và hiệu quả hơn.

Hãy xem thông cáo báo chí:

“Nissan LEAF mới sẽ có thiết kế khí động học cải tiến giúp xe hoạt động hiệu quả hơn, cho phép người lái xe đi xa hơn chỉ với một lần sạc. Khí động học là chìa khóa cho việc một chiếc ô tô điện di chuyển hiệu quả như thế nào. Ít lực cản hơn và độ ổn định tốt hơn giúp xe có thể lái quãng đường dài hơn trước khi phải sạc lại.

Nissan LEAF thế hệ tiếp theo được thiết kế lại thấp hơn mặt đất, giúp xe nhận ra lực nâng bằng không để ổn định tốt hơn ở tốc độ cao. Các tính năng thiết kế mới khác giúp xe ổn định đáng kể khi gặp luồng gió mạnh.

Lấy cảm hứng từ cánh máy bay, các kỹ sư Nissan đã tạo lại hình dạng lý tưởng cho LEAF mới, tạo ra luồng không khí đối xứng giúp nó lướt qua không khí để có một hành trình mượt mà hơn, hiệu quả hơn.

Nissan khẳng định mình là người tiên phong trong phong trào xe điện bằng cách tung ra LEAF, xe điện dành cho thị trường đại chúng đầu tiên trên thế giới *. Ngày nay, Nissan LEAF là xe điện bán chạy nhất thế giới với hơn 277.000 chiếc được bán ra. ”

Có lẽ điều tôi không thích nhất khi xem một số xe điện là rõ ràng rằng cải thiện khí động học không phải là ưu tiên khi chúng được thiết kế. Một số xe điện trong số đó có thể dễ dàng đạt được phạm vi hoạt động miễn phí nhiều hơn từ 10-20% từ những tinh chỉnh khí động học đơn giản. Vì không phải ai cũng muốn một số chỉnh sửa này, nên ít nhất chúng có thể là tùy chọn. Theo tôi thấy, mỗi chiếc ô tô điện phải có một lớp trang trí đặc biệt dành riêng để đạt hiệu quả tối đa với ví dụ như đĩa mặt trăng, bánh xe và camera thay thế gương chiếu hậu.

Năm ngoái, Hyundai IONIQ Electric đã chứng minh rằng khí động học rất quan trọng và dung lượng pin nhiều hơn không phải là cách duy nhất để tăng đáng kể phạm vi hoạt động. Tesla Model 3 cũng rất ấn tượng, hiệu quả khôn ngoan. Thật vui khi thấy Nissan nhận được thông điệp và đi theo con đường tương tự.

Xe kỷ lục tốc độ trên đất liền của Hyundai IONIQ Hybrid

Chắc chắn Nissan Leaf mới sẽ không làm hài lòng tất cả mọi người. Tuy nhiên, tôi thích chiến lược chống lại sự lo lắng trong phạm vi một cách thông minh. Nissan tăng dung lượng pin vừa đủ để không làm tăng chi phí, tăng hiệu suất để sử dụng pin tốt hơn và tăng tốc độ sạc. Khi Carlos Ghosn là Giám đốc điều hành của Nissan, anh ấy đã nói nhiều lần rằng đây sẽ là chiến lược của anh ấy.

Chỉ cần lắp một bộ pin lớn hơn và nặng hơn sẽ khiến chiếc xe đắt hơn khi mua và chạy (kém hiệu quả hơn).

Tôi tự hỏi liệu phiên bản tầm xa được cung cấp bởi pin LG Chem có sạc nhanh hơn ở bộ sạc nhanh DC hay không so với phiên bản tiêu chuẩn được cung cấp bởi AESC, giống như những gì xảy ra với hai phiên bản pin của Tesla Model 3.

Cuối cùng thì dung lượng pin không quan trọng, chỉ là phạm vi và hiệu suất. Trừ khi ô tô điện của bạn hỗ trợ phương tiện nối lưới (V2G) và bạn định sử dụng nó, thì dung lượng pin mới là vấn đề.

Teaser tiếp theo sẽ là gì? Giảm trọng lượng do sử dụng nhôm trong các bộ phận chuyển động như mui xe và cửa ra vào?