Vào ngày 1 tháng 3 năm 2026, ChargePoint bắt đầu triển khai phí dịch vụ mỗi phiên được tiêu chuẩn hóa mới trên mạng của mình—phí áp dụng ngoài bất kỳ mức giá nào mà chủ sở hữu trạm đã đặt ra cho việc sử dụng năng lượng. Theo ChargePoint, các khoản phí này nhằm hỗ trợ độ tin cậy, dịch vụ khách hàng và tiếp tục đầu tư vào nền tảng.
Nhưng phản ứng từ những người lái xe điện và các nhà bình luận trong ngành cho thấy điều gì đó khác biệt:sự thất vọng, mất lòng tin và mong muốn ngày càng tăng về các đối tác mạng lưới minh bạch hơn.
Khi các doanh nghiệp tìm cách tạo sự khác biệt trong môi trường sạc xe điện ngày càng cạnh tranh, nhiều người hiện đang xem xét lại liệu ChargePoint có còn là mạng tốt nhất cho khách hàng của họ hay không hay liệu đã đến lúc chuyển sang nền tảng thân thiện với người lái xe, dễ dự đoán hơn như EV Connect hay không.
Bắt đầu từ tháng 3 năm 2026, ChargePoint đã áp dụng các khoản phí do mạng áp dụng cho các phiên tính phí có trả phí, bất kể mức giá do chủ sở hữu trạm đặt ra. Cấu trúc phí được công bố bao gồm các chi phí mới sau:
ChargePoint làm rõ rằng các khoản phí này không áp dụng cho tính phí tại nơi làm việc, phiên miễn phí, phiên không tốn năng lượng, tài khoản nhóm hoặc các trạm đối tác chuyển vùng như EVgo hoặc Blink.
Nhưng đối với những người lái xe hàng ngày và những người chủ nhà phục vụ họ, những khoản phí mới này tạo ra thêm một lớp chi phí và sự phức tạp—một điều mà nhiều người không ngờ tới.
Công ty giải thích sự thay đổi này là một cách để "tài trợ đầu tư vào hỗ trợ lái xe" và "tiếp tục mang lại trải nghiệm cao cấp".
Tuy nhiên, các tài xế dường như không tin rằng những khoản phí này là giải pháp phù hợp.
Thông báo về phí bổ sung của ChargePoint đã gây ra làn sóng phản ứng dữ dội trên LinkedIn và trong các diễn đàn cộng đồng EV. Đây không phải là sự thất vọng thầm lặng mà là sự thất vọng về giọng nói.
Kyle Conner của Out of Spec Studios đã đưa ra một trong những phản ứng được chia sẻ rộng rãi nhất:
qua LinkedIn
Trình điều khiển trên Diễn đàn Polestar lặp lại những lo ngại tương tự, lưu ý rằng phí áp dụng trên các thị trường và dự đoán rằng chúng có thể thúc đẩy người dùng hướng tới các ứng dụng hoặc mạng sạc thay thế.
Một tài xế nhận xét rằng ChargePoint dường như đang "chuẩn hóa [phí phiên] để được cắt giảm", đặt ra câu hỏi về việc liệu phí có thực sự phục vụ máy chủ hay chỉ đơn giản là tăng doanh thu của công ty.
Và trên diễn đàn reddit.com r/electricvehicles, một người dùng đã nhận xét rằng, “Giống như khi Doordash thêm “phí dịch vụ” bên cạnh “phí giao hàng” khi giao hàng là dịch vụ. Trong trường hợp này, dịch vụ sẽ “tính phí” – không có “dịch vụ” bổ sung nào đảm bảo một khoản phí riêng. Nếu bạn không kiếm đủ tiền từ các khoản phí mà bạn tính phí thì giải pháp là tăng tỷ lệ tính phí chứ không phải tính thêm phí.”
qua reddit.com/r/electricvehicles/
Trên khắp các nền tảng, thông điệp đều nhất quán:người lái xe mệt mỏi với những chi phí không thể đoán trước, cơ cấu phí không rõ ràng và cảm thấy bị phạt chỉ vì bắt đầu một phiên tính phí.
Đối với các doanh nghiệp, việc cung cấp tính năng sạc xe điện là một tiện ích nhằm thu hút và giữ chân khách hàng chứ không phải làm họ thất vọng. Các khoản phí mới của ChargePoint đặt ra một số thách thức:
Những người lái xe không sử dụng trạm sạc xe điện công cộng hàng ngày có thể không muốn phải trả phí mỗi lần sạc, đặc biệt là khi các đối thủ cạnh tranh không áp đặt chúng.
Khi người lái xe điện có thể chọn giữa các mạng—đặc biệt là ở thị trường đô thị—các nền tảng có phí bổ sung không thể đoán trước sẽ có nguy cơ mất lưu lượng truy cập.
Khách sạn hoặc cửa hàng bán lẻ có thể cung cấp tính phí miễn phí hoặc chi phí thấp, chỉ để khách hàng phát hiện ra các khoản phí không mong muốn do mạng áp đặt được xếp chồng lên nhau. Sự thất vọng đó phản ánh trực tiếp đến máy chủ chứ không chỉ mạng.
Phản ứng dữ dội của người lái xe trên các nền tảng xã hội đang diễn ra và các máy chủ được liên kết với ChargePoint có thể cảm nhận được hậu quả.
Những vấn đề này nói chung làm xói mòn niềm tin—điều mà ngành công nghiệp xe điện không thể chấp nhận được khi họ đấu tranh để xu hướng chuyển đổi khỏi xăng dầu.
EV Connect mang đến sự tương phản hoàn toàn với hướng mà ChargePoint đang hướng tới. Trong khi ChargePoint đang bổ sung phí dịch vụ cho tài xế thì EV Connect tập trung vào mô hình của mình về mức giá minh bạch, khả năng kiểm soát máy chủ và tính đơn giản thân thiện với tài xế.
Với EV Connect, phí phiên, mức năng lượng và logic định giá vẫn được chủ trang web kiểm soát hoàn toàn. Không có hình phạt nào do mạng áp đặt khi bắt đầu phiên sạc và không có tiện ích bổ sung không mong muốn nào khiến người dùng thất vọng.
ChargePoint tuyên bố rằng các khoản phí mới của họ sẽ “cải thiện độ tin cậy của trạm”. Ngược lại, EV Connect từ lâu đã đưa tính năng giám sát chủ động và chẩn đoán từ xa vào nền tảng của mình mà không yêu cầu tài xế trợ giá.
EV Connect cung cấp báo cáo chi tiết, cảnh báo dự đoán và thông tin chi tiết về bảo trì giúp ngăn chặn các vấn đề mà phí của ChargePoint nhằm giải quyết.
Ứng dụng và nền tảng của EV Connect hợp lý hóa quy trình sạc, giảm thiểu rào cản, giảm ma sát và xây dựng lòng trung thành—đặc biệt quan trọng tại các địa điểm được thiết kế để phục vụ khách hoặc nhân viên.
Cấu trúc phí mới của ChargePoint báo hiệu một sự thay đổi lớn hơn:các mạng khám phá các cách tăng doanh thu bằng cách tính phí trực tiếp cho tài xế. Nhưng như phản ứng của cộng đồng xe điện đã cho thấy, các tài xế đang chú ý — và họ đang phản đối.
Đối với các máy chủ trang web, đây là cơ hội để tạo sự khác biệt bằng cách chọn đối tác mạng phù hợp với mong đợi của khách hàng. Các doanh nghiệp chuyển sang EV Connect có thể tự hào cung cấp dịch vụ tính phí:
Khi tâm lý của người lái xe tiếp tục dao động tiêu cực đối với ChargePoint, những người chủ trì hành động ngay bây giờ có thể định vị mình trước đường cong và xây dựng mối quan hệ bền chặt hơn với khách hàng lái xe điện.
Cho dù máy chủ đang chuyển đổi phần cứng tương thích, nâng cấp bộ sạc hiện có hay cài đặt trạm mới, EV Connect đều cung cấp:
Mô hình kinh doanh của EV Connect phù hợp với các máy chủ lưu trữ trang web chứ không phải với trình điều khiển sạc bổ sung.
Phí dịch vụ mới của ChargePoint có thể nhằm mục đích tài trợ cho việc cải tiến, nhưng phản ứng của cộng đồng xe điện cho thấy chiến lược này đang phản tác dụng. Những người lái xe thất vọng đang đặt câu hỏi về lòng trung thành của họ. Các máy chủ đang nhận ra rủi ro khi liên kết trải nghiệm khách hàng của họ với một mạng có mức phí cao.
Trong khi đó, EV Connect đang thu hút sự chú ý như một giải pháp thay thế ổn định, được chứng nhận OCPP và lấy khách hàng làm trung tâm — một giải pháp trao quyền cho chủ nhà chứ không phạt người lái xe.
Đối với những doanh nghiệp muốn đáp ứng kỳ vọng của người lái xe điện, giờ là lúc khám phá quá trình di chuyển sang EV Connect—và cung cấp dịch vụ tính phí thực sự đặt khách hàng lên hàng đầu .
EV Connect là đối tác sạc xe điện đầy đủ dịch vụ, cung cấp hỗ trợ toàn diện từ hướng dẫn khuyến khích và đánh giá địa điểm cho đến phần cứng, cài đặt, phần mềm, bảo hành và hỗ trợ khách hàng 24/7. Tất cả đều được thiết kế để đơn giản hóa việc triển khai và đảm bảo độ tin cậy cũng như hiệu suất của trạm lâu dài.
Hơn 16 năm kinh nghiệm về sạc của chúng tôi kết hợp tất cả lại với nhau một cách liền mạch, được hỗ trợ bởi Schneider Electric, công ty bền vững nhất thế giới.*
Yêu cầu báo giá hoặc Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay và tìm hiểu lý do tại sao các CPO, OEM, tiện ích và nhiều đối tượng khác tin tưởng EV Connect để điều hành hoạt động kinh doanh của họ!
*Schneider Electric được Tạp chí TIME và Statista vinh danh là “Công ty bền vững nhất thế giới năm 2025” và “Tập đoàn bền vững nhất thế giới năm 2025” bởi Corporate Knights.
Đọc liên quan :
Bạn có thể đặt giắc cắm dưới bộ sạc Dodge 2009 ở đâu?
Thông số mô-men xoắn bu lông đầu xi lanh 4G13 P SOHC là gì?
Bạn tìm hộp cầu chì trên xe Mercedes s320 đời 1997 ở đâu?
Mẹo bảo dưỡng xe mùa đông