Mẫu SUV Ford Explorer chạy hoàn toàn bằng điện – Hướng dẫn mua hàng toàn diện tại Vương quốc Anh

Tổng quan

Ford Motor Company, nhà sản xuất ô tô của Hoa Kỳ đã bước chân vững chắc vào lĩnh vực xe điện (EV) đang phát triển nhanh chóng  đua vào năm 2019, với việc ra mắt 'giống Mustang mới', chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện Mustang Mach-e xe thể thao đa dụng (SUV). Ford có trụ sở chính tại Michigan, Hoa Kỳ được thành lập vào năm 1903 bởi huyền thoại Henry Ford ở tuổi 39. Công ty được ghi nhận là người đã giới thiệu các phương pháp quản lý/sản xuất quy mô lớn hiện đại vào đầu thế kỷ 20.

Ford là nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai tại Hoa Kỳ và nằm trong top 10 toàn cầu. Công ty phần lớn thuộc sở hữu của các nhà đầu tư tổ chức (60%). Tuy nhiên, Chủ tịch điều hành hội đồng quản trị Ford là William Clay Ford Jr., chắt của Henry Ford. Công ty có hoạt động trên toàn cầu, bao gồm:Hoa Kỳ, Canada, Mexico, Trung Quốc, Ấn Độ, Vương quốc Anh, Đức, Thổ Nhĩ Kỳ, Brazil, Argentina, Úc và Nam Phi. Tính đến năm 2023, công ty đã bán được hơn 4,4 triệu ô tô trên toàn thế giới.

Ford tham gia vào xe điện hybrid bắt đầu từ năm 2004, khi Toyota, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, cấp cho Ford quyền tiếp cận công nghệ hybrid được Toyota cấp bằng sáng chế. Năm 2007, Ford cũng công bố hợp tác với Southern California Edison (SCE) để đánh giá các hệ thống plug-in hybrid trong bối cảnh lưới điện. Ford cũng đã tham gia vào lĩnh vực xe hydro. Công ty đặt mục tiêu trở thành công ty dẫn đầu về giao thông sạch và đạt mức trung hòa carbon vào năm 2030. 

Ford xe điện (EV)  danh mục đầu tư bao gồm cả hai, xe chạy bằng pin (BEV)  và xe điện hybrid cắm điện (PHEV)  người mẫu:

• Ford Capri chạy điện hoàn toàn
• Ford Mustang Mach-E chạy hoàn toàn bằng điện
• Ford Explorer chạy điện hoàn toàn
• Ford Kuga Plug-in hybrid

Ô tô điện:Những điều cơ bản

Dành cho những người mới làm quen với lái xe điện không phát thải , chúng tôi khuyên bạn nên đọc các bài viết sau:

Chất lượng không khí:Hướng dẫn đầy đủ cho Vương quốc Anh

Tổng quan Ford Motor Company, nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ đã bước vững chắc vào cuộc đua xe điện (EV) đang phát triển nhanh chóng vào năm 2019, với việc ra mắt 'giống Mustang mới', mẫu Mustang chạy hoàn toàn bằng điện…

Đọc thêm

Đăng ký nhận bản tin Electric Living phóng to điện tử

Ford Explorer chạy hoàn toàn bằng điện (C-Segment) crossover cỡ trung là mẫu xe chạy bằng pin (BEV) thứ hai của nhà sản xuất và được ra mắt vào tháng 3 năm 2023. Chiếc BEV đầu tiên của Ford là Ford Mustang Mach-e chạy hoàn toàn bằng điện . Mẫu SUV động cơ đốt trong 5 cửa (ICE) Ford Explorer được ra mắt vào năm 1991 nhằm thay thế cho mẫu SUV Ford Bronco. Ford Explorer hiện đang ở thế hệ thứ sáu và vào năm 2020 đã trở thành chiếc SUV bán chạy nhất mọi thời đại tại Mỹ. Ford Explorer EV có chung tên và nguồn cảm hứng từ biến thể động cơ đốt trong thông thường (ICE).

Tuy nhiên, Explorer điện đã được phát triển trên nền tảng hoàn toàn khác với các biến thể đốt trong. Ford Explorer EV cỡ trung sử dụng nền tảng MEB của Tập đoàn Volkswagen. Audi, Cupra và Skoda cũng sử dụng nền tảng mô-đun tương tự. Volkswagen ID.Family cũng sử dụng nền tảng MEB để bao gồm cả Volkswagen ID.4 chạy hoàn toàn bằng điện , một lựa chọn cạnh tranh với Explorer chạy điện.

Explorer EV được sản xuất tại Cologne, Đức (tại Trung tâm Ford Cologne EV mới). Quá trình sản xuất bắt đầu vào tháng 6 năm 2024. Mối quan hệ đối tác Volkswagen-Ford đã cố gắng kết hợp những gì tốt nhất về kỹ thuật của Đức với những gì tốt nhất của thiết kế SUV của Mỹ! Chúng tôi tin rằng đây là một cách tiếp cận tốt dựa trên thành tích đã được chứng minh của nền tảng Volkswagen MEB. Tất nhiên, giành được lòng trung thành của khách hàng lại là một vấn đề khác, trong bối cảnh sự cạnh tranh vốn đã khốc liệt ở SUV chạy hoàn toàn bằng điện phân khúc, bao gồm Tesla Model Y bán chạy nhất SUV.

Mặc dù Ford Explorer chạy hoàn toàn bằng điện có ba tùy chọn kích thước pin EV, nhưng hiện tại các tùy chọn duy nhất có sẵn là 82 kWh và 84 kWh. Tùy chọn pin EV 55 kWh nhỏ hơn dự kiến sẽ ra mắt từ cuối năm 2024. Chúng tôi tiếp tục khuyến khích các nhà sản xuất ô tô cung cấp xe chạy bằng pin-điện (BEV) tức là xe chạy hoàn toàn bằng điện, có nhiều tùy chọn kích cỡ pin EV. Trên thực tế, đối với một số cá nhân và gia đình, nhu cầu lái xe hàng ngày chỉ giới hạn ở những chuyến đi ngắn hơn (chạy trường, cửa hàng tạp hóa, phòng tập thể dục, v.v.), do đó, một loại pin EV nhỏ hơn như tùy chọn 55 kWh là quá đủ. Cũng xin lưu ý rằng pin EV trên xe càng nhỏ thì giá xe EV càng thấp!

WLTP được xác nhận quyền sở hữu phạm vi hoạt động của biến thể dẫn động cầu sau (RWD) 82 kWh là 374 dặm, với mức tiêu thụ năng lượng điện trong khoảng 13,9 – 18,4 kWh/100 km. Điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện lái xe thực tế, bạn có thể mong đợi quãng đường di chuyển lên tới 320 dặm cho một lần sạc đầy. Đối với biến thể dẫn động bốn bánh (AWD) 84 kWh, nhà sản xuất tuyên bố phạm vi WLTP lên tới 328 dặm, với mức tiêu thụ năng lượng điện trong khoảng 16,7 – 21,5 kWh/100 km. Mong đợi một phạm vi điện tử trong thế giới thực gần hơn tới 280 dặm. Dù bằng cách nào, một phạm vi tuyệt vời cho hầu hết các nhu cầu lái xe hàng ngày. Ford vẫn chưa xác định phạm vi được chứng nhận WLTP cho tùy chọn pin EV 55 kWh dẫn động cầu sau (RWD) cấp thấp, nhưng phạm vi mục tiêu là 239 dặm.

EV cung cấp khả năng sạc DC tối đa lên tới 185 kW DC cho mẫu AWD 84 kWh có thông số kỹ thuật hàng đầu (10%-80%:26 phút). RWD 82 kWh EV cung cấp công suất lên tới 135 kW DC (10%-80%:28 phút). RWD 55 kWh cấp nhập cảnh cung cấp khả năng sạc DC lên tới 125 kW. Điều đáng chú ý là các đối thủ cạnh tranh như Genesis cung cấp khả năng sạc DC nhanh hơn (lên tới 350 kW DC). Trong mọi trường hợp, hầu hết xe điện đều được sạc tại nhà. Sạc AC, một pha (hoặc ba pha) và thường qua đêm. Chúng tôi khuyến khích sử dụng năng lượng mặt trời và bộ lưu trữ pin để sạc ô tô điện. thu phóng điện tử cung cấp các gói ưu đãi tuyệt vời cho hệ thống lưu trữ năng lượng mặt trời và năng lượng gia đình PV tại khu dân cư.

Mặc dù có mức giá Mach-e nhưng máy bơm nhiệt không đạt tiêu chuẩn. Đó là một lựa chọn có giá £ 1.050. Đối với những người mới lái xe điện, máy bơm nhiệt tích hợp giúp nâng cao hiệu suất của xe điện (EV) tức là tăng phạm vi điện phát thải không có ống xả hiện có. Các cách khác để tăng phạm vi sử dụng điện là sử dụng các chế độ phanh tái tạo trên xe.

EV cung cấp mức độ công nghệ và trang bị hợp lý cho cả hai cấp độ trang bị (Chọn/Cao cấp). Một số trong số này bao gồm:màn hình cụm kỹ thuật số đầy đủ 5,3 inch, Màn hình cảm ứng SYNC Move 14,6 inch, sạc điện thoại không dây cảm ứng, tương thích không dây với Android Auto và Apple CarPlay, 12 cảm biến siêu âm, 5 camera, 3 radar, điều khiển hành trình thích ứng thông minh với chức năng dừng và đi, hỗ trợ giữ làn đường &cảnh báo chệch làn đường, nhận dạng biển báo giao thông với điều hướng với cảnh báo sai đường, cảnh báo giao thông cắt ngang (CTA) với cảnh báo phanh và thoát chủ động, điều khiển nhiệt độ tự động điện tử hai vùng (DEATC), camera chiếu hậu, điều hòa trước (ắc quy và cabin), v.v. BEV có Xếp hạng NCAP 5 sao.

Xét về tính thực dụng, mẫu e-SUV 5 chỗ dành cho gia đình không có gì nổi bật. Thùng xe là một ngăn/ngăn chứa đồ/ cốp xe ở phía trước xe chứ không phải ở phía sau. Trong trường hợp ô tô điện thuần túy, do những chiếc xe điện này không có động cơ đốt trong (ICE) tích hợp nên sẽ có không gian cho một ngăn bên dưới nắp ca-pô. Với mui cao, Explorer cung cấp khoảng không gian trên đầu tốt, ngay cả đối với những người lớn cao ngồi ở phía sau. Chỗ để chân cũng đầy đủ hơn.

Nội thất đạt tiêu chuẩn chất lượng tốt và Ford đã kết hợp một số tính năng nội thất thông minh, như ‘MegaConsole’ 17 lít có thể chứa một máy tính xách tay 15 inch hoặc nhiều chai nước uống 1,5 lít. Kích thước cốp có sẵn là 470 L, tuy nhỏ hơn so với các đối thủ nhưng cũng đủ dùng. Cửa sổ trời toàn cảnh chỉ là tiêu chuẩn trên phiên bản cao cấp hơn! Explorer cao 1,63m và dài 4,46m. Để so sánh, chiếc SUV Polestar 4 chạy hoàn toàn bằng điện cao 1,53m và dài 4,84m. Polestar 4 có cốp 526 L! Về kiểu dáng bên ngoài, chúng tôi tin rằng Ford Explorer EV rất hấp dẫn, được nâng cao hơn nữa nhờ cách bố trí mới của huy hiệu Ford Explorer!

SUV chạy điện có sẵn cả hai biến thể dẫn động cầu sau (RWD) và dẫn động bốn bánh (AWD). Biến thể RWD 82 kWh có thể đạt tốc độ 0-100 km/h trong 6,4 giây (công suất tối đa:286 PS/ mô-men xoắn:545 Nm). Trong khi biến thể AWD 82 kWh có thể đạt tốc độ 0-100 km/h trong 5,3 giây (công suất tối đa:340 PS/ mô-men xoắn:679 Nm). Tốc độ tối đa của xe điện (EV) là 112 mph.

Người lái xe ô tô của công ty có thể tận dụng mức thuế Phúc lợi bằng hiện vật (BiK-2%) thấp hơn đối với ô tô điện thuần túy. Tóm lại, lái xe điện  tốt cho môi trường và ví tiền. Bạn có thể thuê xe điện (EV) , để bao gồm, Giảm lương, thông qua phóng to điện tử  với giá rất cạnh tranh!

ƯU ĐIỂM Nhược điểm Có sẵn nhiều tùy chọn kích thước pin EV và phạm vi điện thực tế Máy bơm nhiệt không đạt tiêu chuẩn (1.050 bảng Anh) Mức độ thiết bị và công nghệ tốt trên tàu Không có bụi bẩn Nội thất rộng rãi và chất lượng tốt Sạc DC không nhanh như một số đối thủ cạnh tranh

Thư viện

Chiếc SUV Ford Explorer chạy hoàn toàn bằng điện (nguồn:Ford)

Sơ lược Loại EV:Xe chạy bằng pin-điện (BEV)Loại thân xe:SUVCấp xe cắm điện (PiCG):Không có sẵn Động cơ:Điện Có sẵn ở Anh:Có£ Biến thể (2 tùy chọn) Ford Explorer Select/ RWD (từ £45.875)Ford Explorer Premium/ AWD (từ £53.975) Pin xe điện và khí thải Loại pin EV:Lithium-ionEV Pin Dung lượng:Có ba kích cỡ pin:55 kWh/ 82 kWh/ 84 kWh Sạc:Sạc nhanh DC 135-185 kW (10%-80%:26-28 phút). Bộ sạc AC tích hợp:N/A kW AC (0%-100%:9-13 giờ)Cổng sạc:Loại 2EV Loại cáp:Loại 2Ống xả khí thải:0g (CO2/km)Bảo hành:8 năm hoặc 100.000 dặm Chi phí sạc trung bình tại khu dân cư Dung lượng thực của pin :16,7 kWh £4,40 Dung lượng thực của pin :30,0 kWh £7,91 Dung lượng thực của pin :39,2 kWh £10,33 Dung lượng thực của pin :45,0 kWh £11,86 Dung lượng thực của pin :50,0 kWh £13,18 Dung lượng thực của pin :64,0 kWh £16,86 Dung lượng thực của pin :71,0 kWh£18,71Dung lượng thực của pin:77,0 kWh£20,29Dung lượng thực của pin:90,0 kWh£23,72Dung lượng thực của pin:100,0 kWh£26,35Dung lượng thực của pin:112,0 kWh£29,51Dung lượng thực của pin:120,0 kWh£31,62Dung lượng thực của pin:130,0 kWh£34,26

• Lưu ý 1:Chi phí điện dân dụng trung bình ở Anh thay đổi tùy theo khu vực, nhà cung cấp và loại năng lượng được sử dụng. Giá trung bình ở Anh là 26,35 p/kWh.
• Lưu ý 2:Không phải tất cả các nhà sản xuất xe điện đều cung cấp dữ liệu về dung lượng thực của pin xe điện và trong một số trường hợp, dung lượng pin xe điện được quảng cáo không nêu rõ đó là tổng dung lượng hay dung lượng thực. Nhìn chung, dung lượng pin EV có thể sử dụng là từ 85% đến 95% tổng dung lượng hiện có.

Thời gian sạc (Tổng quan) AC sạc chậm (3 kW – 3,6 kW):6 – 12 giờ (tùy thuộc vào kích thước của pin EV &SOC) AC sạc nhanh (7 kW – 22 kW):3 – 8 giờ (tùy thuộc vào kích thước của pin EV &SoC) Sạc nhanh AC (43 kW):0-80%:20 phút đến 60 phút (tùy thuộc vào kích thước của pin EV &SoC)Sạc nhanh DC (50 kW+):0-80%:20 phút tới 60 phút (tùy thuộc vào kích thước của pin EV &SoC)DC sạc cực nhanh (150 kW – 350 kW):0-80%:20 phút đến 40 phút (tùy thuộc vào kích thước của pin EV &SoC)Bộ siêu tăng áp Tesla (120 kW – 350 kW):0-80%:tối đa 25 phút (tùy thuộc vào kích thước của pin EV &SoC)

• Lưu ý 1:SoC:trạng thái sạc

Kích thước Chiều cao (mm):1630Chiều rộng (mm):1871Chiều dài (mm):4468 Chiều dài bánh xe (mm):2767Vòng quay (m):10.8Không gian khởi động (L):470Frunk (L):N/A RWD 55 kWh Dung lượng pin EV:55 kWhPhạm vi điện thuần (WLTP):239 dặm (phạm vi mục tiêu)Mức tiêu thụ năng lượng điện (kWh/100 km):15,5 Sạc:Sạc DC 125 kW (10%-80%:28 phút). Bộ sạc tích hợp:N/A kW AC (0%-100%:N/A giờ)Tốc độ tối đa:99 mph0-62 mph:TBC Dẫn động:Dẫn động cầu sau (RWD) Động cơ điện (kW):125Công suất tối đa (PS):170Mô-men xoắn (Nm):310 Hộp số:Tự độngGhế:5 Cửa:5Kerb Trọng lượng (kg):TBCTCông suất kéo (Phanh/Không phanh)/ (kg):TBCCMàu sắc:6NCAP Đánh giá an toàn:Năm sao RWD 82 kWh Dung lượng pin EV:82 kWhPhạm vi điện thuần (WLTP):374 dặmMức tiêu thụ năng lượng điện (kWh/100 km):13,9 – 18,4Sạc:Sạc DC 135 kW (10%-80%:28 phút). Bộ sạc tích hợp:N/A kW AC (0%-100%:N/A giờ)Tốc độ tối đa:112 mph0-62 mph:6,4 giây Lái xe:Dẫn động cầu sau (RWD) Động cơ điện (kW):210Công suất tối đa (PS):286Mô-men xoắn (Nm):545 Hộp số:Tự độngGhế:5Cửa:5Kerb Trọng lượng (kg):2.090Công suất kéo (Phanh/Không phanh)/ (kg):1.000 (độ dốc 12%)/ 750 Màu sắc:6NCAP Xếp hạng an toàn:Năm sao AWD 84 kWh Dung lượng pin EV:84 kWhPhạm vi điện thuần (WLTP):328 dặmMức tiêu thụ năng lượng điện (kWh/100 km):16,7 – 21,5Sạc:Sạc DC 185 kW (10%-80%:26 phút). Bộ sạc tích hợp:N/A kW AC (0%-100%:N/A giờ)Tốc độ tối đa:112 mph0-62 mph:5,3 giây Lái xe:Dẫn động bốn bánh (AWD)Động cơ điện (kW):250Công suất tối đa (PS):340Mô-men xoắn (Nm):679 Hộp số:Tự độngGhế:5Cửa:5Kerb Trọng lượng (kg):2.179Công suất kéo (Phanh/Không phanh)/ (kg):1.200 (độ dốc 12%)/ 750 Màu sắc:6NCAP Đánh giá an toàn:Năm sao

Trong khi thu phóng điện tử  sử dụng những nỗ lực hợp lý để cung cấp thông tin chính xác và cập nhật, một số thông tin được cung cấp được thu thập từ bên thứ ba và chưa được xác minh độc lập bởi e-zoomed . Mặc dù thông tin từ các nguồn của bên thứ ba được cho là đáng tin cậy nhưng không có sự bảo đảm nào, rõ ràng hay ngụ ý, được thực hiện bởi e-zoomed  liên quan đến tính chính xác, đầy đủ, đầy đủ, hợp pháp, độ tin cậy hoặc hữu ích của bất kỳ thông tin nào. Tuyên bố từ chối trách nhiệm này áp dụng cho cả việc sử dụng riêng lẻ và tổng hợp thông tin này.

Bài viết nổi bật

Sản phẩm nổi bật