BYD Auto Co., Ltd được thành lập năm 2003 và là công ty con của BYD Company Limited, một tập đoàn niêm yết công khai của Trung Quốc có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc. Công ty TNHH BYD được tích hợp theo chiều dọc và hoạt động trên một số lĩnh vực. Mặc dù BYD cho đến nay chưa phải là thương hiệu ô tô được công nhận rộng rãi trên thị trường của chúng ta, nhưng mức độ nhận biết và nhận diện thương hiệu sẽ tăng nhanh chóng nhờ sự nổi bật nhanh chóng của các công ty ô tô điện Trung Quốc trên toàn cầu. Điều thú vị là xe buýt điện thuần túy BYD đã phổ biến ở các thị trường phương Tây kể từ năm 2013.
BYD, từ viết tắt của 'Build Your Dreams', nhà sản xuất ô tô chở khách, xe buýt, xe tải, xe nâng, xe đạp điện và linh kiện ô tô. Công ty cũng sản xuất pin EV và là nhà sản xuất pin EV lớn thứ ba trên thế giới. Trên thực tế, công ty đã có hơn 29 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực nghiên cứu &phát triển pin (R&D). Ngoài thương hiệu BYD, xe còn được bán dưới các tên thương hiệu khác, bao gồm:Denza, Fang Chengbao và Yangwang.
Liên quan đến xe điện (EV), BYD hiện là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. BYD kết thúc việc sản xuất xe động cơ đốt trong thông thường (ICE) vào năm 2022, để tập trung phát triển và sản xuất ô tô điện. Công ty hiện có các loại xe xe chạy bằng pin (BEV) sau và xe điện hybrid cắm điện (PHEV) :
Dành cho những người mới làm quen với lái xe điện không phát thải , chúng tôi khuyên bạn nên đọc các bài viết sau:
BYD tiếp tục thúc đẩy tham vọng của mình đối với thị trường xe điện ở Anh và Châu Âu. Sự ra đời của salon SEAL chạy hoàn toàn bằng điện là chiếc xe chạy bằng pin BYD (BEV) thứ ba dành cho thị trường Anh.
Bất chấp kinh nghiệm và bảng cân đối kế toán đáng kể của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, việc giành được thị phần từ các OEM hiện tại sẽ không phải là chuyện dễ dàng! Và chưa kể đến sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc/Châu Á khác cũng đang tranh giành một mảnh thị trường xe điện hấp dẫn ở Anh và Châu Âu.
Mặc dù xe saloon chạy điện không phổ biến bằng SUV chạy điện nhưng phân khúc xe saloon chạy hoàn toàn bằng điện đang có đà phát triển, đặc biệt là ở phân khúc giá trung bình và cao cấp. BYD mong muốn định vị mình là một chiếc xe điện cao cấp, nhưng rõ ràng là không cao cấp như BMW i4 chạy hoàn toàn bằng điện , BMW i5 chạy hoàn toàn bằng điện , BMW i7 hoặc Mercedes EQE . Tuy nhiên, SEAL là chiếc EV cao cấp nhất của BYD cho đến nay.
Cuộc thi chính BYD SEAL (phân khúc D) đến từ Tesla Model 3 bán chạy nhất và Hyundai IONIQ 6 chạy hoàn toàn bằng điện . Mặc dù Genesis G80 cũng có thể được đưa vào danh sách trên, do chưa có nhận thức về thương hiệu và mới gia nhập thị trường Anh/Châu Âu gần đây, Genesis G80 của Trung Quốc có khả năng cạnh tranh hạn chế.
Câu hỏi trị giá hàng triệu đô la là liệu 'đề xuất giá trị' được đưa ra cho BYD SEAL có đủ hấp dẫn để thu hút những người mua cốt lõi của Tesla 3 hoặc IONIQ 6 hay không. Ban giám khảo vẫn chưa tham gia và sẽ có mặt trong một thời gian!
Giống như trường hợp của BYD Atto 3 chạy hoàn toàn bằng điện và BYD Dolphin chạy hoàn toàn bằng điện, BYD SEAL kết hợp pin Lithium Iron-Phosphate (LFP) Blade EV (82,56 kWh). Pin EV không chứa coban sử dụng Lithium Iron-Phosphate (LFP). Hầu hết xe điện hiện có trên thị trường đều sử dụng pin lithium-ion thông thường hơn.
BYD SEAL chạy điện thuần túy được phát triển trên BYD e-Platform 3.0, một nền tảng dành riêng cho xe điện cũng được sử dụng cho Atto 3 và Dolphin. Công ty tuyên bố rằng nền tảng này cho phép sử dụng phạm vi điện vượt quá 1.000 km (620 dặm) thông qua hệ thống truyền động điện 8 trong 1 đầu tiên trên thế giới. Nền tảng này cũng sử dụng pin lưỡi mà họ tuyên bố là “một trong những loại pin an toàn nhất thế giới”. Theo công ty, Blade Battery đã vượt qua Bài kiểm tra xuyên đinh.
BYD tuyên bố SEAL có thể đạt được phạm vi hoạt động điện không phát thải ống xả lên tới 354 dặm (WLTP) cho biến thể dẫn động cầu sau (RWD). Đối với hệ dẫn động bốn bánh (AWD) SEAL, công ty tuyên bố đi được 323 dặm sau mỗi lần sạc đầy. Để so sánh, IONIQ 6 chạy điện thuần túy có phạm vi hoạt động được công bố lên tới 338 dặm và có pin EV trên xe có kích thước tương tự (77 kWh). Model 3 có phạm vi hoạt động lên tới 374 dặm.
Như mọi khi, phạm vi được tuyên bố phải được điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện lái xe thực tế. Đối với phiên bản điện RWD SEAL cấp thấp, bạn có thể mong đợi một phạm vi chạy điện thực tế có thể đạt tới gần 300 dặm. Đối với AWD, phạm vi điện tử lên tới 275 dặm sẽ thực tế hơn. Chắc chắn là đủ cho hầu hết các nhu cầu lái xe! Bơm nhiệt được cung cấp dưới dạng tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể.
Không rõ tại sao BYD tiếp tục kiên trì giới hạn mức sạc DC ở mức 150 kW DC cho ô tô điện của mình. Với sự cải tiến liên tục của cơ sở hạ tầng sạc xe điện công cộng nhanh và cực nhanh, việc cung cấp khả năng sạc DC cao hơn sẽ có ý nghĩa hơn rất nhiều. Ví dụ:Genesis G80 EV chạy điện thuần túy cung cấp khả năng sạc DC 350 kW theo tiêu chuẩn. Xe điện tử SEAL có thể được sạc DC lên tới 80% trong 26 phút ở mức 150 kW DC.
Một ưu điểm tiết kiệm cho SEAL là EV kết hợp bộ sạc AC tích hợp 11 kW (ba pha) làm tiêu chuẩn. Chắc chắn hữu ích cho những người lái xe EV có khả năng sử dụng bộ sạc AC EV 3 pha tại nhà, nơi làm việc hoặc các trạm sạc công cộng. Tuy nhiên, đối với các quốc gia như Vương quốc Anh, nơi chủ yếu cung cấp điện cho các gia đình bằng nguồn điện một pha, việc sạc AC sẽ bị giới hạn ở một pha (7 kW).
Chiếc saloon điện có sẵn cả phiên bản dẫn động cầu sau (RWD) và dẫn động bốn bánh (AWD). Hệ dẫn động AWD có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3,8 giây (công suất tối đa:531 PS (390 kW)/ Mô-men xoắn:670 Nm). Tốc độ tối đa của EV là 112 mph. Biến thể RWD đạt tốc độ 0-100 km/h trong 5,9 giây. EV có bốn chế độ lái:ECO, Normal, Sport và Snow. Chế độ ECO ưu tiên tiết kiệm năng lượng và mở rộng phạm vi lái xe.
SEAL saloon điện tử kết hợp công nghệ tế bào vào cơ thể (CTB) tiên tiến. Theo công ty, với CTB, “pin được tích hợp bên trong sàn thân xe, tạo ra cấu trúc giống như bánh sandwich kết hợp Blade Battery và khay”.
Cách tiếp cận này làm tăng tính toàn vẹn về cấu trúc và độ an toàn của xe điện, đồng thời cũng cải thiện tính khí động học của xe. EV đã được trao xếp hạng an toàn Euro NCAP năm sao. Tất cả các biến thể đều được trang bị tiêu chuẩn một loạt tính năng an toàn, bao gồm:cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo va chạm phía sau, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, phanh phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ chuyển làn đường và giữ làn đường khẩn cấp.
Các thiết bị hỗ trợ người lái khác bao gồm:hệ thống phát hiện điểm mù, ESP, kiểm soát lực kéo, kiểm soát độ dốc, giữ xe tự động, thông tin giới hạn tốc độ thông minh và kiểm soát giới hạn tốc độ thông minh. Nội thất của cabin vừa mang lại cảm giác cao cấp vừa mang tính thực dụng trong sử dụng.
Công nghệ CTB còn giúp tăng không gian cabin do khối lượng bộ pin giảm. Khoảng không gian trên đầu và chỗ để chân rộng rãi cho hành khách ngồi phía sau. EV cung cấp không gian cốp lên tới 402 L và cũng có cốp xe (53L). Ngoài ra, trang bị tiêu chuẩn còn có cửa sổ trời toàn cảnh.
Không giống như cách tiếp cận 'tối giản' đối với không gian nội thất được các nhà sản xuất ô tô như Tesla, Volvo, Polestar, Honda và các hãng khác áp dụng, BYD có kiểu dáng bên trong 'bận rộn hơn'. Một số thích nó theo cách đó! Ngoài ra còn có màn hình cảm ứng xoay 15,6 inch và màn hình hiển thị thông tin người lái 10,25 inch.
Xe điện kết hợp với xe tải (V2L) . Bằng cách sử dụng bộ sạc hai chiều tích hợp, V2L có thể được sử dụng để sạc (3kW) một số thiết bị điện nhất định, như máy tính xách tay, điện thoại thông minh, v.v. V2L cũng có thể được sử dụng để sạc một chiếc xe điện khác.
Về kiểu dáng bên ngoài, không còn nghi ngờ gì nữa, EV rất hấp dẫn và bóng bẩy (chìa khóa để đạt được Hệ số kéo thấp). BEV có Hệ số kéo Cd là 0,21, giống như Hyundai IONIQ 6 chạy hoàn toàn bằng điện (Hệ số kéo 0,21 Cd). Hệ số khí động học càng thấp thì hiệu suất của xe càng cao.
BYD tiếp tục đi theo 'phương pháp thiết kế lấy cảm hứng từ biển/đại dương' của mình. BYD cũng đã lắng nghe phản hồi từ khách hàng Anh/Châu Âu và đã bỏ khẩu hiệu “Build Your Dreams” ở phía sau xe. Thực sự là một động thái tốt!
Tuy nhiên, có vẻ như BYD vẫn muốn ghi dấu ấn ở phía sau. Vì vậy, theo một cách tiếp cận khá độc đáo, phía sau của biến thể AWD có huy hiệu '3.8S', dành cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h:3,8 giây.
EV phù hợp cho cả gia đình và người lái xe công ty. Người lái xe ô tô của công ty có thể tận dụng mức thuế Phúc lợi bằng hiện vật (BiK) thấp hơn đối với ô tô điện. Tóm lại, lái xe điện tốt cho môi trường và ví tiền.
Bạn có thể thuê xe điện (EV) thông qua thu phóng điện tử với giá rất cạnh tranh!
Saloon BYD SEAL chạy hoàn toàn bằng điện (tín dụng:BYD)
Trong khi thu phóng điện tử sử dụng những nỗ lực hợp lý để cung cấp thông tin chính xác và cập nhật, một số thông tin được cung cấp được thu thập từ bên thứ ba và chưa được xác minh độc lập bởi e-zoomed . Mặc dù thông tin từ các nguồn của bên thứ ba được cho là đáng tin cậy nhưng không có sự bảo đảm nào, rõ ràng hay ngụ ý, được thực hiện bởi e-zoomed liên quan đến tính chính xác, đầy đủ, đầy đủ, hợp pháp, độ tin cậy hoặc hữu ích của bất kỳ thông tin nào. Tuyên bố từ chối trách nhiệm này áp dụng cho cả việc sử dụng riêng lẻ và tổng hợp thông tin này.
Ford Focus động cơ 2.3 số tự động. Tôi đang lái xe lên một ngọn đồi thì đồng hồ tốc độ của tôi chạy điên cuồng và bắt đầu lao về phía sau. Bây giờ xe phát ra tiếng ồn lớn khi cài s…
Nguồn năng lượng tái tạo tốt là gì?
Khi phanh gấp, tại sao ô tô lại phát ra tiếng kêu?
Giới hạn tốc độ ở thành phố lớn này hiện chỉ là 18 MPH