Bảo dưỡng phòng ngừa thường xuyên là chìa khóa để giữ cho một chiếc xe cũ hoạt động tốt. Cho dù bạn có tuân thủ lịch bảo trì được khuyến nghị của nhà sản xuất chặt chẽ như thế nào đi chăng nữa. Ô tô của bạn có nhiều bộ phận chắc chắn sẽ bị mòn. Tin tốt là về tổng thể, động cơ đáng tin cậy hơn nhiều so với 40 năm trước. Tin xấu là một khi chiếc xe của bạn đạt được 100.000 dặm, bạn có thể mong đợi ngày càng nhiều bộ phận bị hao mòn hoặc bị lỗi, do đó cần phải thay thế.
Sau 100.000 dặm, bạn có thể dự kiến chi phí bảo dưỡng sẽ tăng lên từ 4.000 đến 5.000 đô la cho mỗi 25.000 dặm mà bạn lái xe. Đó là bởi vì ngoài các lần thay nhớt thông thường, quay lốp, thay pin và má phanh mà xe của bạn thường xuyên cần, bạn sẽ cần phải chi thêm tiền để giữ cho xe của mình hoạt động ở mức tối ưu. Do đó, bạn nên đề phòng các vấn đề có thể xảy ra để kỹ thuật viên của Carolina Mobile Auto Service có thể kiểm tra xe của bạn và sửa chữa thông thường trước khi các vấn đề nghiêm trọng hơn phát sinh.
Khi một bộ phận cụ thể bị hao mòn hoặc vấn đề phát sinh phụ thuộc vào thời điểm phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm thói quen lái xe của bạn, nơi bạn sống và thậm chí cả chiếc xe cụ thể mà bạn sở hữu. Hãy đề phòng những vấn đề này sau khi đồng hồ đo đường của ô tô vượt qua 100.000 dặm.
Không phải tất cả các loại xe ngày nay đều có dây đai thời gian. Một số có chuỗi thời gian, có thể kéo dài vô thời hạn. Nếu ô tô của bạn có một chiếc, nó thường sẽ hao mòn sau 100.000 đến 120.000 dặm và có thể gây ra các vấn đề lớn nếu bị hỏng vì nó đóng vai trò thiết yếu trong việc điều khiển ô tô của bạn khi trục cam và trục khuỷu quay, gây chết động cơ. Nếu bạn có một động cơ bị nhiễu, một động cơ không có đủ khe hở giữa các van và piston, kết quả có thể là một hoặc nhiều giá trị bị cong và thậm chí có thể là một piston bị hỏng. Những loại sửa chữa thông thường này thường tốn vài nghìn đô la. Tuổi thọ của dây đai thời gian của bạn phụ thuộc vào vật liệu được sử dụng trong sản xuất, số dặm chạy, tốc độ động cơ, nhiệt độ dưới mui xe và mức độ tiếp xúc với chất gây ô nhiễm.
Hầu hết các máy bơm nước, tuần hoàn chất làm mát giữa động cơ và bộ tản nhiệt, có tuổi thọ hiệu dụng là khoảng 70.000, vì vậy, bạn nên theo dõi tình trạng của nó, ngay cả khi bạn đã thay thế nó. Rò rỉ máy bơm nước thường biểu hiện thông qua chất làm mát thấm qua lỗ thông hơi hoặc xung quanh trục máy bơm.
Bất cứ thứ gì làm từ cao su cuối cùng sẽ bị hao mòn và những bộ phận quan trọng này của xe bạn cũng không ngoại lệ. Nhiệt và thời gian là kẻ thù chính. Đặc biệt cảnh giác đối với chiếc xe đi quãng đường dài của bạn vẫn còn nguyên đai và ống mềm. Yêu cầu thợ máy của bạn kiểm tra chúng thường xuyên.
Các kỹ thuật viên thường gọi bộ phận này đơn giản là thanh giằng, kết nối bánh xe của bạn với hệ thống lái và hệ thống treo của nó. Que buộc dây có thể bị mòn do va đập, sử dụng liên tục trên đường gập ghềnh hoặc độ tuổi đơn giản. Các dấu hiệu thường gặp là căn chỉnh không tốt, tay lái bị rung hoặc lỏng lẻo hoặc lốp mòn không đều. Khi đường cần thay lốp, cũng cần phải căn chỉnh.
Tuổi thọ của bơm nhiên liệu của bạn khác nhau đáng kể tùy thuộc vào việc bạn có xe trong nước hay nước ngoài. Bơm nhiên liệu nguyên bản trên xe General Motors, Ford hoặc Chrysler có thể hỏng bất cứ lúc nào sau 60.000 dặm. Những sản phẩm từ các nhà sản xuất châu Á có thể tồn tại vô thời hạn. Hầu hết thời gian, bạn sẽ không có cảnh báo rằng máy bơm sắp hỏng. Vì vậy, bạn có thể thấy mình bị mắc kẹt bên lề đường. Đôi khi, lỗi nằm ở một số thứ khác ngoài máy bơm, bao gồm kết nối điện không tốt, bộ lọc nhiên liệu bị tắc hoặc đường dẫn nhiên liệu, vì vậy cần chẩn đoán chính xác nếu động cơ không nạp đủ nhiên liệu. Một số mẫu xe đời cuối sử dụng bơm nhiên liệu điện có thể khó thay và tốn kém, được đặt bên trong bình xăng.
Hệ thống ống xả trên xe của bạn có thể tích tụ khi nó già đi làm hẹp các đường ống xả và buộc động cơ phải làm việc nhiều hơn cũng như tiết kiệm xăng hơn. Kết quả có thể là hỏng các bộ phận như cảm biến ôxy điều chỉnh lượng khí thải của xe và giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn. Đèn chiếu sáng cũng có thể cho biết cảm biến lưu lượng khí khối bị lỗi. Cả hai vấn đề đều có thể khiến bộ chuyển đổi xúc tác, bẫy và chuyển đổi các chất ô nhiễm có hại, bị hỏng. Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng lớn bị lỗi cũng có thể gây hỏng bugi.
Cân nhắc việc vệ sinh hệ thống xả của bạn nếu bạn có một chiếc xe cũ hơn để tránh những vấn đề này. Khi đèn kiểm tra động cơ bật sáng, hãy đưa xe của bạn vào càng sớm càng tốt. Bạn sẽ muốn các kỹ thuật viên của chúng tôi kiểm tra mã máy tính để xác định vấn đề là gì. Thay thế một cảm biến oxy hoặc cảm biến lưu lượng khí khối sẽ ít tốn kém hơn nhiều so với thay thế bộ chuyển đổi xúc tác.
Cách xác định rò rỉ xe thường gặp
Sửa chữa thân xe ô tô cho xe chuyên dụng:5 câu hỏi thường gặp hàng đầu
Bảo dưỡng phương tiện của Hạm đội thực sự xứng đáng
5 Sửa chữa ô tô phổ biến nhất