Tôi nên thay đổi chất làm mát động cơ bao lâu một lần?

CARS.COM - Khi nào là thời điểm thích hợp để thay nước làm mát động cơ? Đối với một số loại xe, bạn nên thay chất làm mát sau mỗi 30.000 dặm. Đối với những người khác, thay đổi nó thậm chí không bật lịch bảo trì.

Ví dụ, Hyundai cho biết chất làm mát trong động cơ (cái mà nhiều người gọi là “chất chống đông lạnh”) trong hầu hết các mẫu xe của hãng nên được thay thế sau 60.000 dặm đầu tiên, sau đó cứ 30.000 dặm sau đó. Khoảng thời gian là 30.000 dặm một lần đối với một số mẫu xe Mercedes-Benz với một số động cơ, nhưng đối với một số động cơ khác là 120.000 dặm hoặc 12 năm. Đối với những chiếc Mercedes khác, đó là 150.000 dặm hoặc 15 năm.

Liên quan:Tư vấn thêm về dịch vụ ô tô

Một số nhà sản xuất khuyên bạn nên xả nước và xả hệ thống làm mát của động cơ, đồng thời thay chất làm mát thường xuyên hơn trên các phương tiện phải trải qua “dịch vụ khắc nghiệt”, chẳng hạn như kéo xe thường xuyên, điều này có thể tạo ra nhiều nhiệt hơn. Tuy nhiên, lịch trình của nhiều Chevrolet thay đổi ở mức 150.000 dặm bất kể phương tiện được điều khiển như thế nào.

Tuy nhiên, nhiều cửa hàng dịch vụ - bao gồm cả một số cửa hàng tại đại lý bán ô tô có chất làm mát “trọn đời” - nói rằng bạn nên thay chất làm mát thường xuyên hơn so với lịch bảo dưỡng được đề xuất, chẳng hạn như sau mỗi 30.000 hoặc 50.000 dặm.

Đây là lý do tại sao:Hầu hết các phương tiện sử dụng chất làm mát động cơ có tuổi thọ cao (thường là hỗn hợp 50/50 của chất chống đông và nước) trong bộ tản nhiệt, trong vài năm sẽ bảo vệ chống sôi trong thời tiết nóng và đóng băng ở nhiệt độ lạnh mà ít hoặc không cần bảo dưỡng. Các phương tiện hiện đại cũng có khoảng thời gian dài hơn giữa các lần thay chất lỏng ở tất cả các loại một phần do các cơ quan quản lý môi trường đã gây áp lực buộc các nhà sản xuất ô tô phải giảm lượng chất làm mát cũ cũng như các chất lỏng thải khác phải được thải bỏ hoặc tái chế.

Chất làm mát có thể bị hư hỏng theo thời gian và cần được kiểm tra để xem liệu nó có còn tốt hay không, vì chỉ nhìn bề ngoài thì khó có thể nhận biết được. Ngay cả khi bình chứa chất làm mát hiển thị đủ mức chất làm mát và thử nghiệm cho thấy khả năng bảo vệ làm mát và chống đông vẫn còn đầy đủ, có thể cần phải xả chất làm mát và xả chất chống đông.

Chất làm mát có thể trở nên axit hơn theo thời gian và mất đi các đặc tính ức chế gỉ, gây ra ăn mòn. Ăn mòn có thể làm hỏng bộ tản nhiệt, máy bơm nước, bộ điều nhiệt, nắp bộ tản nhiệt, ống mềm và các bộ phận khác của hệ thống làm mát, cũng như hệ thống sưởi của xe. Và điều đó có thể khiến động cơ ô tô quá nóng.

Vì vậy, chất làm mát trong bất kỳ chiếc xe nào đi được hơn 50.000 km nên được kiểm tra định kỳ. Đó là để tìm các dấu hiệu rỉ sét, rò rỉ và đảm bảo rằng thiết bị có đủ khả năng làm mát và bảo vệ quá nhiệt, ngay cả khi hệ thống làm mát dường như hoạt động bình thường và bình chứa đã đầy. Hệ thống làm mát có thể được kiểm tra bằng các que thử đo độ axit, và bằng tỷ trọng kế đo khả năng bảo vệ chống đông và chống sôi.

Nếu chất ức chế ăn mòn đã bị giảm chất lượng, nên thay chất làm mát chống đông. Hệ thống làm mát cũng có thể cần xả nước để loại bỏ các chất gây ô nhiễm bất kể lịch trình bảo dưỡng yêu cầu là gì hoặc bao nhiêu km trên đồng hồ đo đường. Mặt khác, nếu thử nghiệm cho thấy chất làm mát vẫn đang thực hiện công việc bảo vệ khỏi quá nhiệt và không cho phép ăn mòn, việc thay đổi nó thường xuyên hơn những gì nhà sản xuất khuyến nghị có thể là một sự lãng phí tiền bạc.

Để biết thêm về chất lỏng trong ô tô của bạn, hãy xem video bên dưới.

Bộ phận biên tập của Cars.com là nguồn cung cấp tin tức và đánh giá về ô tô cho bạn. Theo chính sách đạo đức lâu đời của Cars.com, các biên tập viên và người đánh giá không nhận quà tặng hoặc các chuyến đi miễn phí từ các nhà sản xuất ô tô. Bộ phận Biên tập độc lập với các bộ phận quảng cáo, bán hàng và nội dung được tài trợ của Cars.com.