Phanh xe ô tô Đức và xe châu Âu liên quan đến nhiều bộ phận - thay vào đó, thường có hai bộ phận chính chịu phần lớn sự hao mòn trong suốt thời gian sử dụng xe của bạn. Hai bộ phận này là rôto phanh và má phanh.
Rotor phanh và má phanh phối hợp với nhau để thực hiện chức năng thiết yếu mà bạn thậm chí không nghĩ đến khi nhấn bàn đạp phanh.
Mặc dù cả hai trục quay và má phanh hoạt động cùng nhau, nhưng cả hai bộ phận này đều đóng một vai trò khác nhau trong việc dừng và giảm tốc độ xe của bạn.
Các rôto phanh
Đôi khi được gọi là đĩa phanh, các rôto phanh được gắn vào mỗi bánh xe của bạn và là đĩa mà má phanh kẹp vào để ngăn bánh xe quay. Rotor phanh dành riêng cho loại xe bạn lái.
Miếng đệm phanh
Má phanh là bộ phận ô tô mà khi nhấn bàn đạp phanh sẽ kẹp chặt rôto phanh để tạo áp lực và ma sát. Lực ép và ma sát này ngăn không cho bánh xe quay, làm cho xe của bạn dừng lại. Cũng giống như rôto, má phanh dành riêng cho kiểu dáng và sản phẩm của chiếc xe châu Âu của bạn.
Mặc dù mọi phương tiện đều yêu cầu bảo dưỡng má phanh và rôto, nhưng thói quen lái xe của bạn đóng vai trò quan trọng trong tuổi thọ của các bộ phận.
Khi nói đến việc bảo dưỡng, có vẻ hơi thiếu sót khi thợ cơ khí của bạn khuyến nghị rằng cả má phanh và rôto phanh đều cần được thay thế. Nhưng, điều này có bình thường không? Cách tốt nhất để bảo dưỡng má phanh và rôto của bạn là gì?
Nhiều chuyên gia và thợ cơ khí khuyên rằng nên thay cả hai bộ phận của hệ thống phanh cùng một lúc, nhưng đôi khi chủ xe có thể chỉ thay má phanh mà không cần rôto nếu rôto không bị hao mòn nhiều.
Bên cạnh hiệu quả bảo dưỡng, việc thay thế cả má phanh và rôto có thể tăng hiệu suất và tuổi thọ của hệ thống phanh trên xe của bạn. Rotor phanh ảnh hưởng đến hoạt động và mòn má phanh của bạn theo thời gian. Một số chủ phương tiện chỉ thay má phanh và giữ rôto hiện có đã khiến má phanh bị mòn không đều sau đó, dẫn đến việc cần phải thay thế má phanh và rôto sớm. Nếu một thợ cơ khí khuyên bạn nên sử dụng các rôto phanh hiện có của mình, bạn nên đảm bảo rằng anh ta đã kiểm tra độ đồng đều của từng rôto phanh để tránh mài mòn không đồng đều.
Điều này cũng có nghĩa là các rôto phanh sẽ phải được thay thế trong tương lai và có thể là trước khi cần phải thay má phanh. Điều này có nghĩa là nhiều thời gian hơn ở cửa hàng, do đó, đôi khi có thể tiết kiệm và hiệu quả hơn nếu thay thế tất cả các bộ phận cùng một lúc để tránh tốn thêm chi phí và thời gian so với công việc hàng ngày của bạn.
Lời khuyên tốt nhất là lời khuyên mà bạn nhận được từ một thợ sửa xe có kinh nghiệm mà bạn tin tưởng. Khi bạn đã bắt đầu mối quan hệ với thợ máy của mình, họ sẽ có thể xem xét cụ thể chiếc xe của bạn và đưa ra khuyến nghị tốt nhất cho việc bảo dưỡng với sự quan tâm tốt nhất của bạn.
Các chức năng phía sau cả bàn đạp phanh và bàn đạp ga đều được sử dụng mỗi khi bạn lái xe, có nghĩa là phanh của bạn cần được bảo dưỡng thường xuyên. Vì toàn bộ hoạt động của hệ thống phanh dựa trên áp suất và ma sát, lượng mòn nghiêm trọng và thường xuyên này dẫn đến việc cần phải thay thế nó thường xuyên.
Tùy thuộc vào thói quen lái xe của bạn và kiểu lái xe bạn thực hiện (thành phố so với đường cao tốc), má phanh của bạn thường nên được thay thế sau khoảng 50.000 dặm, thậm chí sớm hơn chẳng hạn như sau 25.000 dặm. Tần suất bảo dưỡng phanh của bạn phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm cả nhu cầu cụ thể của ô tô của bạn như được nêu trong sách hướng dẫn sử dụng hoặc do thợ sửa xe đáng tin cậy của bạn xác định.
Tối đa hóa tuổi thọ và hiệu suất của chiếc xe Đức hoặc Châu Âu của bạn bằng cách bảo dưỡng định kỳ bởi một thợ cơ khí xe hơi Châu Âu giàu kinh nghiệm tại AutoScope. Nếu bạn đang tìm kiếm dịch vụ ô tô chất lượng cao ở các khu vực Dallas, Plano, Frisco, Flower Mound và Irving, hãy liên hệ với chúng tôi và chúng tôi sẵn lòng trợ giúp!
Đội ngũ chuyên gia thợ sửa xe của chúng tôi có nhiều năm kinh nghiệm với các loại xe Châu Âu như Audi, Porsche, BMW và Mercedes. Lên lịch cuộc hẹn của bạn tại AutoScope ngay hôm nay để có dịch vụ tự động chưa từng có! Liên hệ với chúng tôi trực tuyến tại đây.
Rotor phanh có chức năng gì?
Khi nào bạn cần thay má phanh?
Khi nào bạn nên định hình lại cánh quạt? (Và khi nào thay thế chúng)
Tôi nên thay rô-to phanh của mình như thế nào và khi nào