Khi nào thay chất làm mát? Trước khi nó phá hủy động cơ của bạn!

Bảo dưỡng thường xuyên là chìa khóa cho hiệu suất, hiệu quả, độ tin cậy và tuổi thọ của động cơ. Biết khi nào cần thay nước làm mát, dầu động cơ, dầu hộp số và dầu phanh, cùng với những cách điều chỉnh khác, sẽ giúp bạn khai thác tối đa chiếc xe của mình.

Tuy nhiên, nhìn vào bên dưới mui xe, có thể khó biết khi nào cần thay nước làm mát. Chất làm mát động cơ không phải lúc nào cũng dễ dàng đánh giá chỉ bằng vẻ bề ngoài. Nếu bạn đang thắc mắc, “Tại sao bạn cần chất làm mát động cơ thay vì nước? Chất làm mát động cơ được làm bằng gì? Làm thế nào để bạn biết khi nào chất làm mát bị mòn? " đừng lo lắng, vì chúng tôi sẽ trả lời tất cả những câu hỏi đó và hơn thế nữa.

Ngay cả trong những động cơ đốt trong hiệu quả nhất, rất ít năng lượng nổ của nhiên liệu được chuyển đổi thành động lực giúp bạn xuống đường. Phần còn lại của năng lượng hóa học của nhiên liệu bị mất dưới dạng nhiệt. Một số nhiệt là tốt, vì nó cải thiện hiệu suất và hóa hơi nhiên liệu. Quá nhiều nhiệt dẫn đến kích nổ phá hủy, phá vỡ dầu động cơ và hỏng bôi trơn. Mục đích duy nhất của chất làm mát động cơ là truyền nhiệt, cân bằng nhiệt độ tổng thể của động cơ và loại bỏ lượng dư thừa qua bộ tản nhiệt. Tương tự, chất làm mát trong xe hybrid và xe điện giúp cải thiện tuổi thọ của pin và quản lý nhiệt độ động cơ-máy phát điện.

Nội dung của Chất làm mát Động cơ

Gần như tất cả các chất làm mát động cơ đều dựa trên nước, một phương tiện truyền nhiệt tuyệt vời. Ethylene glycol hoặc propylene glycol tạo nên phần lớn phần còn lại của hỗn hợp, giúp ngăn đông lạnh, nhưng bạn không thể chỉ đổ nước vào động cơ của mình nếu bạn sống ở một khu vực không bao giờ lạnh. Các chất phụ gia giúp nước làm mát động cơ có tuổi thọ cao hơn nhiều so với nước thường. Chất ức chế ăn mòn, chất bôi trơn, chất chống tạo bọt, chất tạo màu và các chất phụ gia khác giữ cho hỗn hợp nước / cồn không ăn động cơ của bạn.

Tuổi thọ phụ gia về cơ bản xác định tuổi thọ của chất làm mát động cơ trong bất kỳ động cơ nhất định nào, bất kỳ hoặc ở bất kỳ đâu bạn lái xe. Tiếp xúc với nhiệt và oxy sẽ phá vỡ các chất phụ gia, dẫn đến hình thành cặn và tạo điều kiện ăn mòn làm hỏng động cơ của bạn từ trong ra ngoài.

Khi nào cần thay chất làm mát

Chất làm mát “xanh” thông thường thường được thay thế vài năm một lần, trong khi chất làm mát “tuổi thọ cao” và “siêu bền” đôi khi thậm chí không có trong danh sách bảo dưỡng định kỳ. Sự khác biệt là ở gói phụ gia. Chất làm mát màu xanh lá cây chứa các ôxít vô cơ, như silicat, phốt phát và borat, tạo thành một lớp bảo vệ. Chất làm mát tuổi thọ cao được pha chế bằng cách sử dụng cacboxylat, chất này phản ứng hóa học với bề mặt động cơ để ngăn chặn sự ăn mòn. Được pha chế để ít gây ô nhiễm hơn, chúng tồn tại lâu hơn.

Một cách để đảm bảo động cơ của bạn được bảo vệ tốt là thay chất làm mát theo lịch trình. Tuy nhiên, điều đó có thể gây hiểu lầm, khiến bạn phải thay đổi quá sớm hoặc quá muộn. Việc kiểm tra chất làm mát nhanh chóng, sử dụng máy kiểm tra chất chống đông, thường xuyên có thể cho bạn biết liệu chất làm mát động cơ của bạn có bị cạn kiệt phụ gia hay không. Màu sắc không phải là một chỉ báo tuyệt vời về tình trạng nước làm mát, nhưng nếu bạn nhìn thấy những thứ nổi trong đó thì tức là nó đã sẵn sàng để thay đổi. Nếu động cơ của bạn đang hoạt động nóng, ngay cả khi mức nước làm mát tốt, điều đó có thể có nghĩa là chất lỏng đã bị giảm chất lượng. Cuối cùng, khi bạn quyết định thay đổi chất làm mát động cơ, đừng mua một màu nhất định mà hãy chọn loại động cơ của bạn yêu cầu.