Hệ thống làm mát trong xe của bạn có thể không hoạt động như bình thường, ngay cả khi tất cả các bộ phận liên quan đang hoạt động tốt. Bạn hoàn toàn thất vọng, hệ thống làm mát của bạn có thể không làm mát động cơ đầy đủ ngay cả khi có đủ nước làm mát trong bộ tản nhiệt. Nhưng nguyên nhân có thể là gì?
Điều này có thể là do không khí bị kẹt trong hệ thống làm mát cản trở chất làm mát đi vào động cơ. Khi bộ tản nhiệt hoạt động như bình thường, giải pháp cho hệ thống làm mát bằng chất lỏng.
Nếu bạn đã thay thế hoặc làm việc trên bất kỳ thành phần nào của hệ thống làm mát như bộ tản nhiệt, máy bơm nước, ống tản nhiệt, v.v., sẽ có khả năng không khí lọt vào hệ thống trong quá trình thay thế. Nó sẽ làm cho hệ thống làm mát hoạt động kém hoặc hiển thị các triệu chứng nứt đầu xi lanh.
Ở đây, Rxmechanic sẽ hướng dẫn bạn một quy trình đơn giản hóa về cách ợ hơi hệ thống làm mát. Ở cuối bài viết này, bạn cũng có thể biết cách nhận biết không khí có trong hệ thống làm mát hay không
Trước khi bạn chi hàng trăm đô la cho thợ cơ khí tại địa phương để khắc phục sự cố này, hãy xem cách hệ thống làm mát hoạt động. Nó có nằm trong nhiệt độ hoạt động trung bình không? Nó có quá nóng hoặc không đạt đến nhiệt độ hoạt động trung bình? Bây giờ, chúng ta hãy xem cách làm nóng bộ tản nhiệt bằng một cái phễu.
Các mặt hàng cần thiết
Đỗ xe trên mặt đường bằng phẳng và chắc chắn. Đảm bảo bộ tản nhiệt và bình tràn của bạn ở mức thích hợp. Nếu động cơ nguội, mực nước làm mát phải ở trên vạch LẠNH. Nếu động cơ nóng, thì chất làm mát phải ở mức HOT.
Tháo nắp bộ tản nhiệt và cắm miếng góc của phễu chống tràn. Sau đó đặt phần chính của phễu lên đó. Đảm bảo bạn sửa các kết nối đúng cách và không bị rò rỉ. Kiểm tra bộ phễu để biết hướng dẫn về cách kết nối nó.
Đổ dung dịch làm mát vào phễu và để nó cao hơn một nửa. Điều này nhằm tránh nước làm mát bị tràn ra ngoài khi bạn khởi động xe. Khởi động xe và để xe ấm lên. Khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động trung bình, bộ điều nhiệt sẽ kích hoạt, cho phép chất làm mát tăng và giảm khi nó đóng và mở. Không khí bị mắc kẹt thoát ra khi chất làm mát tăng và giảm.
Mở cửa xe và đặt cài đặt khí hậu là nóng hoặc nóng. Chuyển núm cài đặt quạt / nhiệt sang vị trí TẮT. Bật xe.
Bật xe và cho phép xe chạy. Bây giờ, bạn cần thời gian và sự kiên nhẫn. Để động cơ chạy ở nhiệt độ hoạt động trung bình để bộ điều nhiệt sẽ cấp nước làm mát đi qua để làm mát động cơ. Khi bộ điều nhiệt mở ra, chất làm mát trên phễu sẽ giảm xuống và bạn sẽ thấy bọt khí thoát ra từ bộ tản nhiệt. Đó là không khí bị mắc kẹt thoát ra khỏi hệ thống.
Cho nó thời gian để hoàn thành khóa học của nó. Hãy nhớ rằng động cơ phải trải qua nhiều chu kỳ làm mát để hệ thống hoàn chỉnh.
Để động cơ chạy trong 30 phút đến 1 giờ. Nếu bạn nhận thấy bọt khí thoát ra, hãy kiểm tra bình tràn và đảm bảo có đủ chất làm mát trong đó. Nếu không có hoặc ít chất làm mát trong đó, hãy đổ chất làm mát vào cho đến khi nó đạt đến mức HOT. (Điều này là do động cơ hiện đang chạy nóng, vì vậy nó sẽ không ở mức LẠNH).
Các bọt khí sẽ ngừng khi không còn không khí bị mắc kẹt trong hệ thống.
Bây giờ, tháo phễu chống tràn theo hướng dẫn trên bộ phễu và tái chế chất làm mát vào thùng chứa.
Vặn chặt nắp bộ tản nhiệt và làm sạch mọi chất làm mát tràn ra xung quanh khu vực. Lái thử xe. Bạn sẽ thấy sự khác biệt lớn về cách hệ thống làm mát làm mát động cơ. Nếu kim đồng hồ đo nhiệt độ của bạn vẫn hướng về phía bắc, hãy kiểm tra xem bộ điều chỉnh nhiệt có còn hoạt động như bình thường không và thay thế nó nếu cần.
Việc đốt hệ thống làm mát ô tô đòi hỏi thời gian và sự kiên nhẫn. Tùy thuộc vào lượng không khí trong hệ thống làm mát và kiểu dáng và loại xe của bạn, quá trình ợ hơi sẽ mất từ 30 phút đến 1 giờ.
Tuy nhiên, phải mất khoảng 5 đến 10 phút để động cơ đạt được nhiệt độ hoạt động trung bình. Đó là lúc bộ điều nhiệt sẽ kích hoạt để cấp nước làm mát đi qua động cơ.
Đầu tiên và quan trọng nhất, tắc nghẽn khí là các bong bóng khí trong hệ thống làm mát ngăn dòng chảy thích hợp của chất làm mát trong hệ thống. Điều này có thể làm cho hệ thống quá nóng. Do đó, điều cần thiết là phải biết cách thông gió cho một hệ thống làm mát kín để thoát khỏi các tắc nghẽn.
Việc tháo khóa gió khỏi nước làm mát động cơ yêu cầu các bước sau;
Trộn chất làm mát với nước hoặc lấy hỗn hợp chất làm mát 50/50 và đổ đầy bộ tản nhiệt và phần tràn cho đến khi cả hai đều đầy.
Tháo nắp bộ tản nhiệt. Khởi động động cơ và cho phép nó chạy. Theo dõi cụm đồng hồ và đảm bảo nhiệt độ không tăng cao hơn mức bình thường.
Sau một thời gian, mức nước làm mát sẽ giảm xuống. Bạn sẽ quan sát thấy các bọt khí trên bộ tản nhiệt, điều này cho thấy lỗ thông hơi đang thoát ra ngoài. Khi bọt khí dừng lại, khóa khí đã được sơ tán khỏi hệ thống. Đổ đầy bộ tản nhiệt và thay nắp.
Cách ợ hệ thống làm mát không cần nắp tản nhiệt cũng giống như cách bạn làm từ nắp tản nhiệt. Nhưng ở đây, bạn sẽ làm điều đó từ bể chứa tràn.
Tháo nắp chống tràn và chuyển cài đặt lò sưởi sang chế độ đầy tối đa. Đổ đầy bình chứa đến vạch LẠNH. Khởi động và để động cơ không tải trong 30 đến 45 phút. Chất làm mát sẽ giảm xuống khi không khí bị mắc kẹt thoát ra khỏi hệ thống làm mát.
Vòi tản nhiệt xe máy khá giống với hệ thống tản nhiệt ô tô.
Hầu hết các chất làm mát đã được nạp hoàn toàn và sẵn sàng để sử dụng. Một số đi kèm với hỗn hợp 50/50 của chất làm mát và nước cất. Bằng cách đó, bạn không phải thêm bất kỳ thứ gì vào đó.
Để ợ hơi bộ tản nhiệt xe máy, hãy đổ nước làm mát vào bộ tản nhiệt chu trình và lắc nhẹ xe máy. Sau đó khởi động xe và tăng ga nhiều lần để làm sạch hoàn toàn hệ thống. Kiểm tra mức chất lỏng một lần nữa và châm nước khi cần thiết. Đổ chất làm mát vào bộ tản nhiệt và đậy nắp bộ tản nhiệt. Bạn đã sẵn sàng.
Bây giờ, hãy nhớ rằng điều này chỉ cần thiết đối với xe đạp làm mát bằng chất làm mát.
Các khóa gió có thể khiến một hệ thống đang hoạt động tốt hoạt động như thể nó bị trục trặc. Các túi khí có thể tích tụ theo thời gian trong các đường của hệ thống làm mát và gây ra hiện tượng quá nhiệt cho động cơ nếu không được chú ý. Do đó, điều cần thiết là phải học cách thông tắc hệ thống làm mát.
Bạn có thể tự hỏi điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không ợ hệ thống làm mát của mình khi có nhu cầu. Nó sẽ làm cho động cơ bị quá nhiệt, dẫn đến động cơ bị hư hỏng nặng. Bài viết này đã cung cấp tất cả thông tin bạn cần để cung cấp một bộ tản nhiệt.
Mức độ an toàn của xe của bạn?
Hệ thống làm mát ô tô hoạt động như thế nào?
Điều hòa không khí
Cách khắc phục rò rỉ chất làm mát / chống đông