Công nghệ ô tô là một trong những công nghệ phát triển nhất, và những chiếc ô tô mà chúng ta có ở thời điểm hiện tại vẫn còn trơ trọi như một bằng chứng. Kết quả của sự phát triển công nghệ trong sản xuất ô tô là các thành phần khác nhau, giúp cho việc lái xe và bảo dưỡng ô tô trở thành một công việc không phức tạp.
Trong số các bộ phận thiết yếu mà hầu hết các xe ô tô đời mới thể hiện là cảm biến xe. Nó đóng một vai trò quan trọng trong xe trong việc thông báo cho bạn về một vấn đề trong hệ thống của nó. Nó giúp bạn thu hẹp phần có vấn đề và tiết kiệm thời gian khi sửa chữa và bảo dưỡng xe của bạn.
Chúng cũng giúp kiểm soát các khía cạnh khác nhau, chẳng hạn như lượng nhiên liệu và nhiệt. Đối với một chuyên gia trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô, có một thực tế dễ hiểu là các cảm biến đã hợp lý hóa quyền sở hữu và xử lý tổng thể đối với ô tô.
Có nhiều loại cảm biến khác nhau được sử dụng trên ô tô, và là một người đam mê ô tô hoặc một thợ cơ khí, bạn cần biết về chúng. Chúng được nhúng vào động cơ và mỗi người trong số chúng thực hiện một chức năng cụ thể. Với một chiếc xe được trang bị cảm biến, bạn có thể đảm bảo hiệu quả trên đường.
Hãy cùng chúng tôi xem xét lịch sử của cảm biến ô tô, để mang lại cho bộ phận thiết yếu của ô tô này sự đánh giá cao mà chúng xứng đáng có được trong ngành kỹ thuật ô tô và cơ khí ô tô.
Cảm biến xe hơi xuất hiện sau thời kỳ hoàng kim của kỹ thuật xe cơ giới, mà nhiều chuyên gia đã đặt ra từ giữa những năm 50 đến đầu những năm 60. Đó là vào những năm 1970, khi ngành sản xuất ô tô hình thành mới, với cảm hứng nặng nề từ công nghệ thời đó.
Ứng dụng máy tính đang trở thành xu hướng chủ đạo trong khung thời gian này và chúng xuất hiện trong một số lĩnh vực, chẳng hạn như ngân hàng và các ngành công nghiệp. Để hiểu được tình hình tại thời điểm đó khi nói đến hệ thống xe là chúng là cơ khí và điện cơ, và các bộ phận trên xe hoạt động thông qua các nguyên tắc này.
Không có sự tập trung trong các nhiệm vụ mà các bộ phận xe hơi thực hiện, mặc dù mỗi bộ phận đều mang trọng lượng của nó để động cơ hoạt động hiệu quả. Vấn đề với hệ thống này là các bộ phận của xe bị hao mòn nhanh chóng và đẩy chi phí bảo dưỡng và sửa chữa lên mức trần. Nghiên cứu đã đưa ra các phương tiện để kết hợp các hệ thống máy tính trong ô tô để phát hiện lỗi trên xe nhằm giúp phát hiện các vấn đề động cơ dễ dàng hơn.
Buổi bình minh của các hệ thống máy tính cũng đã cung cấp nền tảng cho việc thiết kế lại các động cơ để chúng phù hợp với một hệ thống máy tính. Đơn vị sẽ giúp điều phối các hệ thống của xe. Đây là khoảng giữa những năm 80 và các cảm biến đầu tiên bắt đầu hoạt động trong cảnh.
Các cảm biến ban đầu không hoạt động hiệu quả, mặc dù chúng vẫn thực hiện nhiệm vụ của mình. Sự phát triển công nghệ hơn nữa đã nâng cao hiệu quả của chúng và chúng bắt đầu phổ biến trên những chiếc xe hơi được sản xuất vào những năm 1990. Vào đầu thiên niên kỷ, nhiều tài xế đánh giá cao vai trò của cảm biến và ô tô bắt đầu xuất xưởng với các cảm biến đã được gắn với bộ xử lý trung tâm trong động cơ.
Ngay bây giờ, chúng là một thành phần thiết yếu của xe cộ, và danh sách cảm biến ô tô bạn sẽ xem ở phần sau của bài viết sẽ giới thiệu cho bạn một số.
Là một thợ cơ khí mong muốn được thực hành thành công trong xưởng của mình, bạn cần hiểu cách hoạt động của các cảm biến ô tô. Như tên gọi của chúng gợi ý, chúng hoạt động giống như các cơ quan cảm giác và gửi thông tin quan trọng đến động cơ. Chúng phát hiện những thay đổi trong các tác nhân kích thích, hoạt động giống như một bộ kích hoạt giúp bật chúng lên và bắt đầu quá trình chuyển tiếp thông tin.
Một ví dụ điển hình là cảm biến áp suất của ô tô. Cảm biến áp suất sẽ chuyển tiếp một số điện áp tùy thuộc vào áp suất mà nó đăng ký. Nếu mức áp suất vượt quá một giới hạn nhất định, nó sẽ gửi thông tin đến bộ xử lý trung tâm trong động cơ thông qua kết nối dây hoặc phương tiện không dây đời mới. Đến lượt mình, động cơ sẽ thông báo cho bạn thông qua chuông báo hoặc đèn tắt trên bảng điều khiển.
Thông báo về bất kỳ lỗi nào đều cần sự chú ý của bạn và hỗ trợ bạn trong việc bảo dưỡng xe ô tô nhanh chóng. Các cảm biến khác của xe hoạt động theo cách tương tự, với một số cảm biến như cảm biến nhiệt độ ảnh hưởng đến sự thay đổi khi ở đó. Khi phát hiện nhiệt độ của xe tăng hoặc giảm đáng kể, họ sẽ gửi thông tin đến bộ xử lý, bộ xử lý này sẽ đưa ra lệnh song song để khắc phục sự cố. Máy điều hòa không khí có thể bật hoặc tắt, hoặc các cửa hút gió sẽ mở hoặc đóng để điều chỉnh nhiệt đến mức cần thiết.
Bất kỳ người đam mê ô tô và kỹ thuật ô tô nghiêm túc nào cũng từng hoặc đã từng có câu hỏi có bao nhiêu cảm biến trên ô tô? Để trả lời câu hỏi này, chúng tôi cung cấp danh sách các cảm biến mà hệ thống trên xe của bạn có thể sử dụng.
Bắt đầu từ danh sách cảm biến ô tô là cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Nó còn được gọi là cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ (ECTS), và chức năng của nó là đo nhiệt độ của chất làm mát hoặc chất chống đông trong hệ thống làm mát.
Thành phần này hoạt động song song với bộ phận điều khiển điện của ô tô và nó cung cấp cho bạn một gợi ý về lượng nhiệt tỏa ra từ động cơ. Thông tin của cảm biến sẽ được chuyển đến thiết bị điều khiển và nếu nhiệt độ không ở mức tối ưu, thiết bị sẽ bắt đầu các thay đổi để điều chỉnh độ lệch.
Một số thay đổi bao gồm tốc độ phun nhiên liệu, thời điểm đánh lửa và bật và tắt quạt điện.
Cảm biến nhiệt độ khí nạp là một thành phần quan trọng của ô tô vì nó giúp xác định và theo dõi nhiệt độ của không khí đi vào động cơ. Nhiệt độ được giám sát hỗ trợ bộ phận máy tính của động cơ thực hiện các phép đo phù hợp khi cân bằng hỗn hợp không khí-nhiên liệu.
Không khí lạnh thường đặc hơn không khí nóng, và nó sẽ cần nhiều nhiên liệu hơn để duy trì sự cân bằng của hỗn hợp để xe hoạt động hiệu quả. Cảm biến thường được gắn trên đường ống nạp, với đầu của nó lộ ra để giúp phát hiện nhiệt độ của không khí đi vào. Nó sẽ gửi thông tin này đến máy tính của động cơ để thực hiện những thay đổi cần thiết trong việc phun nhiên liệu nhằm đáp ứng sự cân bằng không khí-nhiên liệu.
Cảm biến lưu lượng gió khối là một cảm biến không khí khác được lắp đặt trên xe. Cảm biến xác định tốc độ khối lượng của không khí đi vào động cơ. Cần lưu ý đến cả áp suất và nhiệt độ, hai yếu tố mà bộ điều khiển động cơ tập trung vào để phun nhiên liệu.
Có hai loại cảm biến lưu lượng gió lớn; dây nóng và đồng hồ đo cánh. Cả hai đều có cảm biến nhiệt độ khí nạp trên cấu trúc của chúng, hầu hết dành cho những chiếc xe được sản xuất sau năm 1996.
Cảm biến luồng không khí khối lượng hoạt động chính xác khi được ghép nối với cảm biến oxy, một cảm biến khác mà chúng ta sẽ xem xét.
Cảm biến áp suất tuyệt đối của ống góp thông dụng trong động cơ đốt trong và cung cấp thông tin về áp suất chân không của động cơ. Thông tin được chuyển đến bộ phận điều khiển động cơ và giúp tính toán mật độ không khí. Các tính toán cung cấp một bức tranh rõ ràng về cảm biến luồng không khí khối lượng lớn.
Tóm lại, cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống hoạt động giống như cảm biến lưu lượng khí khối, khi nhìn vào kết quả để đưa ra tốc độ lưu lượng khí khối. Tỷ lệ được xác định từ các tính toán hỗ trợ bộ điều khiển đưa ra một tỷ lệ nhiên liệu phun vào hoàn hảo, cân bằng hỗn hợp không khí-nhiên liệu.
Cảm biến oxy đã trở thành trụ cột chính trong lĩnh vực công nghiệp trong gần 5 thập kỷ, một phát minh của Tiến sĩ Gunter Bauman. Các cảm biến này giúp xác định tỷ lệ oxy trong chất lỏng hoặc khí.
Cảm biến oxy được đặt trong hệ thống phát thải và giữ cho lượng khí thải được kiểm soát. Kết quả là hiệu suất hàng đầu cũng như lượng khí thải được điều chỉnh. Nó rất hữu ích trong thời điểm hiện tại khi một số nhóm vận động hành lang đang thúc đẩy giảm thiểu ô nhiễm do ô tô.
Những cảm biến này bắt đầu phổ biến trong kỹ thuật tự động sau những năm 1980. Hầu hết các ô tô đều có ít nhất một thiết bị phát hiện ôxy, với các mẫu mới có tới bốn thiết bị để đạt hiệu quả cao.
Tiếng kêu là một trong những sự cố động cơ thường gặp ở động cơ phun. Nó là kết quả của việc đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu không đúng cách, và bạn sẽ nhận thấy tiếng gõ khi bật lửa. Chúng là một số cảm biến được sử dụng trong động cơ diesel, nhưng bạn cũng có thể tìm thấy chúng nổi bật trên các phương tiện chạy bằng xăng.
Các cảm biến tiếng gõ ghi nhận những rung động phát sinh từ tiếng 'gõ' do quá trình đốt cháy không hoàn toàn. Nó gửi các tín hiệu rung động đến bộ xử lý trên động cơ, từ đó sẽ khắc phục những bất thường để đảm bảo đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu một cách hiệu quả.
Cảm biến trục khuỷu cũng đi bằng cảm biến tay quay; Nó là một thành phần điện có mặt trong cả động cơ diesel và động cơ xăng. Cảm biến này giám sát vị trí và tốc độ quay của trục khuỷu, một bộ phận quan trọng của xe.
Bộ phận quản lý động cơ sử dụng thông tin từ cảm biến để điều khiển một loạt các biến động cơ như thời điểm phun nhiên liệu và đánh lửa. Nó hoạt động cùng với cảm biến trục cam để cải thiện hiệu suất tổng thể của ô tô.
Như đã giới thiệu trước đó, cảm biến trục cam hay còn gọi là cảm biến vị trí trục cam hoạt động cùng với cảm biến trục khuỷu để xác định chính xác vị trí của trục khuỷu. Tín hiệu điện từ cả hai cảm biến sẽ đi đến hệ thống quản lý động cơ và giúp kiểm soát các biến số khác nhau để đảm bảo một chuyến đi suôn sẻ.
Trong trường hợp có sai lệch so với bình thường, khi đến vị trí và tốc độ quay của trục cam, cảm biến sẽ gửi tín hiệu về bộ xử lý trung tâm. Hầu hết thời gian, bộ xử lý sẽ chuyển tiếp các thông báo đến trang tổng quan để thông báo cho bạn về sự bất thường.
Các cảm biến trục cam và trục khuỷu rất cần thiết để bảo trì vì chúng ngăn ngừa sự căng thẳng hơn nữa đối với trục khuỷu được định vị kém.
Sự cố của cảm biến trục cam hoặc trục khuỷu có thể tự xuất hiện thông qua việc phát ra khói trắng từ động cơ.
Một phần quan trọng của chuyển động của ô tô phụ thuộc vào việc phun nhiên liệu; do đó, nó là một hoạt động nên luôn lý tưởng. Một số cảm biến chuyên dùng để phun nhiên liệu trong động cơ đốt trong, một trong số đó là cảm biến nhiệt độ nhiên liệu.
Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu phát hiện nhiệt độ của nhiên liệu đúng như tên gọi của nó. Điểm tập trung chính nằm ở mật độ nhiên liệu vì nhiên liệu nóng ít đậm đặc hơn nhiên liệu lạnh. Sự khác biệt về giá trị mật độ ảnh hưởng đến lượng nhiên liệu được phun vào.
Cảm biến này giúp điều chỉnh mức tiêu thụ nhiên liệu, sau đó kiểm soát lượng khí thải và mức tiêu thụ.
Đọc: Đèn báo nhiên liệu yếu phát sáng khi bình đầy nguyên nhân và cách giải quyết
Một cảm biến khác tập trung vào nhiên liệu là cảm biến áp suất bình xăng. Nó là một phần của cụm bình xăng, và bạn sẽ thấy nó được gắn trên đỉnh hoặc hai bên của bình nhiên liệu. Đây là một thành phần quan trọng của hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi, giúp ngăn hơi từ bình chứa khí thoát ra ngoài khí quyển.
Cảm biến ghi nhận áp suất trong bình nhiên liệu, hỗ trợ phát hiện rò rỉ. Nếu có rò rỉ, sẽ có sự thay đổi về áp suất và bộ cảm biến sẽ chuyển tín hiệu đến bộ phận xử lý chính trong động cơ. Hành động này sẽ bật đèn kiểm tra công cụ để bạn thực hiện các kiểm tra cần thiết nhằm giải quyết gốc rễ của vấn đề.
Cảm biến điện áp là một loại cảm biến phổ biến khác mà bạn sẽ tìm thấy trên các phương tiện giao thông. Thành phần này quản lý tốc độ ô tô, đặc biệt là tốc độ chạy không tải. Nó hữu ích trong việc tăng hoặc giảm tốc độ và đảm bảo sự thay đổi của biến này diễn ra theo yêu cầu.
Cảm biến Nox là cảm biến quan trọng khi nói đến việc kiểm soát khí thải và bảo tồn môi trường. Cảm biến là thiết bị điện ứng dụng nhiệt độ cao giúp phát hiện nhiều dạng oxit nitơ.
Nhiều nghiên cứu vẫn đang được tiến hành trong việc phát triển cảm biến Nox để giúp hạn chế phát thải nitơ oxit ra môi trường. Những hợp chất này có rất nhiều tác động tiêu cực, chẳng hạn như khói bụi, mưa axit, cũng như các biến chứng về sức khỏe.
Các cảm biến phát hiện lượng hợp chất đi ra ngoài qua khói thải. Nếu mức cao, hệ thống quản lý sẽ bắt đầu các quy trình để giảm các khí này.
Cảm biến nhiệt độ khí thải trang bị cho cả động cơ chạy xăng và động cơ diesel và thực hiện một chức năng khác nhau ở một trong hai động cơ. Công nghệ của cảm biến khí thải là một trong những công nghệ tiên tiến nhất khi nói đến việc kiểm soát khí thải và hầu hết các ô tô đời mới đều có các thành phần này.
Trong động cơ xăng, cảm biến này ngăn các yếu tố của xe như bộ tăng áp và bộ chuyển đổi xúc tác. Nếu cảm biến ghi nhận nhiệt độ cao trong các bộ phận này, nó sẽ chuyển tín hiệu điện đến bộ phận điều khiển động cơ để giảm nhiệt, chủ yếu bằng cách giảm áp suất.
Trong động cơ diesel, cảm biến nhiệt độ khí thải đọc nhiệt của bộ lọc hạt động cơ diesel. Trong trường hợp này, nó sẽ giúp thiết lập các điều kiện lý tưởng để tự làm sạch bộ lọc.
Các yếu tố động cơ này hầu hết đều có trong ô tô tăng áp và chúng cung cấp thông tin về áp suất không khí và tỷ lệ không khí / nhiên liệu. Thông tin này rất cần thiết khi đề cập đến việc điều chỉnh hoạt động của động cơ và cải thiện hiệu suất tổng thể của ô tô.
Họ cũng kiểm soát mức tăng áp trong buồng nạp của động cơ siêu nạp hoặc động cơ có bộ tăng áp. Bộ phận này đo áp suất và mật độ không khí tuyệt đối trước van tiết lưu và gửi các tín hiệu đến hệ thống điều khiển. Sử dụng các tín hiệu nhận được, bộ điều khiển có thể điều chỉnh lượng nhiên liệu để hỗn hợp không khí / nhiên liệu được đốt cháy tốt nhất.
Thường được gắn trên thân bướm ga là cảm biến vị trí bướm ga. Nó giám sát mức độ mở của cánh bướm ga, một hiện tượng được xác định bằng cách bạn đạp bàn đạp ga bao xa. Vị trí của van tiết lưu ảnh hưởng đến lượng khí nạp vào ống góp của động cơ và theo một cách nào đó, nó hoạt động tương tự như van.
Cảm biến kiểm tra vị trí của bướm ga và tốc độ đóng và mở của van. Giống như bất kỳ cảm biến nào, nó gửi điện áp đến hệ thống máy tính của động cơ, hệ thống này xác định tốc độ phun nhiên liệu để cân bằng tỷ lệ không khí trên nhiên liệu.
Một trong những loại cảm biến khác được sử dụng trong ô tô là cảm biến tốc độ xe. Nó đo tốc độ bánh xe tập trung vào đầu ra bánh xe và đưa thông báo đến máy tính động cơ của xe. Với thông tin về tốc độ của bánh xe, bộ phận điều khiển sẽ điều chỉnh các thông số liên quan đến tốc độ của xe. Các biến số bao gồm thời điểm đánh lửa, lượng khí nạp và tỷ lệ không khí trên nhiên liệu.
Một trong những vấn đề bạn có thể gặp phải với chiếc xe của mình là nhiên liệu bị ô nhiễm. Có một số chất gây ô nhiễm, và chất phổ biến là nước. Xe của bạn không thể chạy bằng nhiên liệu là nước và bạn có thể nhận thấy các dấu hiệu nhận biết như tăng tốc kém, đánh lửa có vấn đề và va chạm.
Nước trong cảm biến nhiên liệu (WiF) là thiết bị phát hiện sự có mặt của nước trong bình nhiên liệu. Cảm biến phát hiện mực nước trong bình thông qua sự chênh lệch độ dẫn điện của xăng hoặc dầu diesel và nước. Nếu có nước thừa, cảm biến sẽ truyền dữ liệu đến ECU và sau đó đến bảng điều khiển, điều này có thể nhận thấy bằng đèn kiểm tra trên thông báo.
Áp suất lốp là một yếu tố cần thiết để có một chuyến đi suôn sẻ và an toàn. Khi áp suất lốp giảm, nó sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của xe và trong điều kiện khắc nghiệt, nó có thể dẫn đến tai nạn.
Để giúp giữ cho biến này ảnh hưởng đến lốp xe, chúng tôi có các cảm biến áp suất lốp được đặt trong hốc tạo ra bởi bánh xe và lốp. Nó đo áp suất không khí của lốp và lưu thông các giá trị qua radio tần số thấp. Đích đến của các tín hiệu là ECU hoặc bảng điều khiển, nơi các số đọc được tính bằng pound trên inch vuông (psi).
Cảm biến mô-men xoắn, còn được gọi là bộ chuyển đổi mô-men xoắn, đo lường và ghi lại mô-men xoắn động. Việc đo mô-men xoắn động rất khó và cảm biến này vượt qua những thách thức bằng cách sử dụng miền từ tính để điều chỉnh trục quay.
Các đặc tính từ của miền thay đổi tùy thuộc vào mô-men xoắn và các cảm biến không tiếp xúc có thể đo biến số. Đây là những cảm biến từ tính đàn hồi và là tiêu chuẩn trong xe đua, ô tô thông thường và máy bay.
Là một thợ cơ khí hoặc một chủ sở hữu xe hơi, bạn cần biết rằng có hai loại cảm biến này; quay và phản ứng. Chúng đo mô-men xoắn động và tĩnh tương ứng.
Chất lỏng truyền động là một yếu tố quan trọng trong hệ thống truyền động của ô tô. Nó giúp phanh, đánh lái và cả bôi trơn các bộ phận của hệ thống này. Chất lỏng truyền động có nhiệt độ sôi cao và khi tiếp xúc với nhiệt độ quá cao, nó có thể dẫn đến hỏng hóc hệ thống truyền động. Việc hỏng hóc có thể dẫn đến việc đánh lái và phanh kém, phản ứng chậm và đôi khi có mùi khét.
Cảm biến nhiệt độ chất lỏng truyền động hỗ trợ bạn trong việc phát hiện nhiệt của chất lỏng truyền động. Nó truyền dữ liệu thu thập được đến trang tổng quan, buộc bạn phải hành động để khắc phục sự cố.
Dầu là một tiện ích cần có để chiếc xe của bạn di chuyển hoàn hảo. Nó giúp bôi trơn và bạn cần phải kiểm tra mức độ của nó thường xuyên. Một cách lý tưởng để theo dõi giới hạn dầu của xe là nhờ cảm biến mức dầu.
Cảm biến áp dụng các đặc tính của từ tính, trong đó chất làm kín được từ hóa di chuyển lên và xuống ống của khoang chứa dầu. Cây sậy hoạt động từ tính sẽ tắt công tắc khi có sự thay đổi mức dầu. Do đó, công tắc sẽ hoàn thành một mạch dẫn đến thông báo lỗi trên bảng điều khiển của bạn.
Cảm biến báo mức nhiên liệu đóng vai trò xác định lượng nhiên liệu trong bình tại bất kỳ thời điểm cụ thể nào. Nó cung cấp một gợi ý về việc nạp nhiên liệu, thoát nước và khối lượng còn lại.
Cảm biến mức nhiên liệu có công dụng đáng kể trong việc quản lý đội xe, nơi bạn có thể kết nối chúng với GPS. Tại đây, bạn có thể theo dõi các tab về sử dụng nhiên liệu, nhiên liệu và giúp bạn biết liệu có bất kỳ hành vi trộm cắp nhiên liệu nào không.
Túi khí là bộ phận quan trọng của xe hơi khi đề cao sự an toàn. Trong quá trình va chạm, chúng triển khai và đệm hành khách, ngăn ngừa thương tích. Cảm biến túi khí là yếu tố chính trong công nghệ túi khí và đóng vai trò như một cảm biến gia tốc, nơi chúng phát hiện sự giảm tốc của ô tô.
Nó thu thập thông tin này và gửi đến bộ phận điều khiển túi khí, bộ phận này sẽ kích hoạt túi khí trong trường hợp có va chạm.
Cảm biến áp suất dầu phanh là một phần của hệ thống phanh của ô tô và giúp phát hiện áp suất của dầu phanh. Dầu phanh hoạt động lý tưởng ở các mức áp suất nhất định và một độ lệch nhỏ có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của nó.
Sự sai lệch áp suất cho thấy có vấn đề trong hệ thống, chẳng hạn như dầu phanh kém chất lượng hoặc bị rò rỉ. Cảm biến có một cổng đo áp suất và khi nó giảm xuống, nó sẽ gửi thông báo dưới dạng điện áp đến bảng điều khiển của bạn.
Cảm biến ABS còn được gọi là cảm biến tốc độ bánh xe, nó ghi lại tốc độ của bánh xe và gửi thông tin đến ECU. Các bánh xe có thể thay đổi tốc độ và cảm biến ghi nhận bất kỳ sự khác biệt nào so với bình thường.
Cảm biến giống như một chiếc nhẫn có răng với một cuộn dây, một nam châm để thu nhận và truyền nó đến bộ phận điều khiển động cơ. Thông báo được gửi đến bộ phận điều khiển giúp ngăn phanh khóa bánh xe trong quá trình chuyển động.
Cảm biến đỗ xe giúp đỗ xe bằng cách phát hiện chướng ngại vật và thông báo cho người lái xe về sự hiện diện của chúng. Các cảm biến sử dụng hệ thống siêu âm hoặc đặc tính điện từ để cảnh báo bạn về các chướng ngại vật, đặc biệt là khi đỗ xe ngược chiều.
Cảm biến bắn ra các xung, với một hệ thống điều khiển đo cường độ quay trở lại của chúng để ước tính khoảng cách từ các chướng ngại vật. Nếu quá gần, cảnh báo cảm biến sẽ nhanh hơn như một cảnh báo.
Cảm biến đỗ xe điện từ dựa trên chuyển động mà chuông báo của chúng phát ra khi đến gần hàng rào nếu bạn dừng lại, âm thanh sẽ giảm cường độ.
Trên đây là các loại cảm biến ô tô mà chủ xe hay thợ sửa xe ô tô cần biết. Chúng là những hệ thống quan trọng trong ô tô và giúp thông báo cho bạn về những bất thường trong hệ thống ô tô cần được chú ý.
Bạn có thể cài đặt bao nhiêu tùy thích miễn là bạn chắc chắn về mức độ liên quan của chúng đối với hiệu quả sử dụng ô tô của bạn. Với bộ công cụ đơn giản của thợ cơ khí, bạn có thể tự lắp đặt hệ thống. Đảm bảo rằng chúng đang hoạt động tốt để bạn không bỏ lỡ các dấu hiệu cảnh báo về bất kỳ hư hỏng nào đối với ô tô của mình.
Rò rỉ chất lỏng ô tô phổ biến nhất và cách xác định chúng
7 Sự cố điện thường gặp nhất trên ô tô
Các vấn đề về ô tô phổ biến nhất trong mùa hè
Những sai lầm khi bảo dưỡng ô tô phổ biến nhất